BMW 3 Serisi 2025 320i 50th Year M Edition
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (146 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 6.317.213 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈157.000 ₺ – ≈213.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 31.000 ₺ – 33.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 98.000 ₺ – 131.000 ₺ |
| Bakım | 20.000 ₺ – 38.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 4.051.241 ₺ (147 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (77/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (20/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Soğutma havalandırma hortumu çatlağı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 6.317.213 ₺; piyasa fiyatına oranı %156.
- ⚙N20B20B kodlu motor, turbo, 270 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Soğutma havalandırma hortumu çatlağı — G20 kasada kullanılan B48 motorun soğutma devresindeki plastik havalandırma hortumu zamanla gevrekleşip çatlayabiliyor. Çatlak oluştuğunda soğutma suyu hızla azalıyor ve hararet riski doğuyor. Kaynaklar bu arızanın 100 bin kilometreden önce bile görülebildiğini belirtiyor. Parça görece ucuz olsa da geç kalınması motoru riske atıyor.
- Yağ filtre yuvası çatlaması — Yağ filtresinin oturduğu yuva plastikten üretildiği için conta çevresinden çatlayabiliyor ve hem yağ hem soğutma suyu kaçağına yol açabiliyor. Belirtisi motor bölmesinde yağ kokusu, altta damlama ve soğutma suyu seviyesinin düşmesidir. Kaynaklar bu parçayı B48 motorun iki tipik zayıf noktasından biri olarak sayıyor. Onarımda yuva komple değiştiriliyor.
- Vanos selenoidinde tortu — Değişken supap zamanlamasını yöneten vanos selenoidleri motor yağındaki cila benzeri tortuyla tıkanabiliyor. Sürücü rölantide düzensizlik, hızlanmada tereddüt ve alt devirde çekiş kaybı hissediyor; arıza belleğine eksantrik konum hataları düşüyor. Kaynaklar düzenli ve doğru viskozitede yağ değişiminin riski azalttığını belirtiyor. Temizlik veya selenoid değişimi ile çözülüyor.
- Turbo hava borusu patlaması — Turbo ile ara soğutucu arasındaki sert plastik boru, sert hızlanmada oluşan basınçla bağlantısından fırlayabiliyor. Sürücü yüksek sesli bir patlama duyuyor ve araç anında gücünü kaybedip arıza lambası yakıyor. Motoru kalıcı hasara uğratmayan, parça değişimiyle biten bir arızadır. Performans amaçlı yazılım yüklenmiş araçlarda risk artıyor.
- Motor takozlarının erken yorulması — Motoru şasiye bağlayan takozların bu motor ailesinde beklenenden erken yorulduğu bildiriliyor. Takoz yorulduğunda rölantide direksiyon ve koltuktan titreşim geliyor, vitese takarken tok bir darbe hissediliyor. Sürüş güvenliğini doğrudan etkilemese de konforu belirgin biçimde bozuyor. Değişim görece basit bir işlemdir.
- Katlanır ayna elektroniği arızası — G20 kasada dış aynaların katlanma mekanizmasındaki elektronik ve dişli grubunun arızalanması yaygın şekilde bildiriliyor. Ayna tam katlanmıyor, yarım kalıyor veya katlanırken tırlama sesi çıkarıyor. Onarımda çoğu zaman ayna gövdesinin tamamı değiştiriliyor. Yaşlı araçlarda ihmal edilirse ayna açık kalabildiği için park hasarı riski doğuruyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2016 sonrası 320i'lerde B48 turbo benzinli motor bulunur ve triger ZİNCİRLİDİR. Avrupa bakım verisine göre yağ değişimi 10.000 km veya yılda birdir. B48'in zincir sistemi N20'nin kızak sorununu yaşamaz; alıcı için en kritik nokta düzenli yağ bakımıdır.↗ auto-abc.eu
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiAvrupa bakım verisi sunan kaynağa göre 10.000 km veya yılda bir, hangisi önce gelirse. Türkiye distribütörüne ait sabit bir tablo bulamadık; göstergedeki bakım uyarısını ve servis kitapçığını da takip edin.↗ auto-abc.eu
- 20.000 kmHava filtresiAvrupa bakım verisine göre 20.000 km'de değişir (2.0 benzinli 320i verisi).↗ auto-abc.eu
- 70.000 kmBujilerAvrupa bakım verisine göre 70.000 km'de değişir (2.0 benzinli 320i verisi).↗ auto-abc.eu
- 60.000 kmYakıt filtresiAvrupa bakım verisine göre 60.000 km'de değişir.↗ auto-abc.eu
- 120.000 km / 96 ayAntifriz / soğutma sıvısıAvrupa bakım verisine göre 120.000 km veya 8 yılda bir, hangisi önce gelirse.↗ auto-abc.eu
- •Triger zinciriBu motorda triger zinciri vardır, kayış değişimi yoktur. Üretici değişim aralığı vermiyor. B48 motorun zincir sistemi N20'deki erken kızak aşınması sorununu yaşamayacak şekilde yenilenmiştir.↗ motronix.net
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Servis kayıtlarından yağ değişimlerinin düzenli yapıldığını doğrulayın ve yetkili servis geçmişini sorgulatın.
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp rölantide düzensiz çalışma veya metalik ses olup olmadığını dinleyin.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodu okutun; ateşleme, turbo basıncı ve soğutma sistemi kodlarına bakın.
- ✓Motor bölgesinde soğutma suyu eksilmesi veya kaçak izi olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Yol testinde otomatik şanzımanın vites geçişlerinde vuruntu veya gecikme olup olmadığına bakın.
Artılar ve eksiler
- + 2.0 turbo (N20/B48) güçlü ve elastik, şehir/otoyol dengeli
- + N46'ya göre daha düşük devirde tork, makul yakıt
- + B48 (2015+) modüler aile ile zincir ve dayanıklılık iyileşti
- + ZF 8HP otomatik ile çok akıcı sürüş
- + Parça bulunabilirliği ve servis ağı geniş
- − Erken N20'de triger zinciri riski güveni etkiler
- − Elektrikli su pompası/termostat kaçınılmaz masraf
- − Turbo, valvetronic ve enjeksiyon bakımı düzenli olmalı
- − Yağ/su conta kaçakları orta km'de baş gösterebilir
- − Yanlış serviste zincir işleminin yarım yapılması riski
Sahip deneyimi
2.0 turbo (N20/B48) güçlü ve elastik, şehir/otoyol dengeli Başlıca dikkat: erken N20'de triger zinciri riski güveni etkiler.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
BMW 3 Serisi 2025 320i 50th Year M Edition ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW 3 Serisi 2025 320i 50th Year M Edition için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 4.051.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 3.522.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 3.481.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW 3 Serisi 2025 320i 50th Year M Edition yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈157.000 ₺ – ≈213.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
BMW 3 Serisi 2025 320i 50th Year M Edition kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 6.317.213 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
BMW 3 Serisi 2025 320i 50th Year M Edition alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Soğutma havalandırma hortumu çatlağı; Yağ filtre yuvası çatlaması; Vanos selenoidinde tortu. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW 3 Serisi 2025 320i 50th Year M Edition hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 168 hp güç sınıfındaki 2025 model 320i varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →