Hyundai i20 2015 1.4 MPI Elite
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (42 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 866.328 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈103.000 ₺ – ≈141.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.100.000 ₺ (10 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,1 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (92/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (58/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Soğukta zincir takırtısı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 866.328 ₺; piyasa fiyatına oranı %79.
- ⚙Kappa / G4LC kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 134 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Soğukta zincir takırtısı — Soğuk çalıştırmada motorun ön tarafından gelen metalik takırtı duyuluyor ve motor ısındıkça kayboluyorsa kaynak genellikle triger zinciri gergisidir. Gergi zamanla basıncını kaybettiğinde zincir boşluğu artar. Kısa mesafe kullanımda ve yağ değişimi geciktirilen araçlarda daha erken ortaya çıkar.
- Orta devirde titreşim — Bu motor üç bin devir civarında rezonansa giriyor ve direksiyon ile vites topuzunda belirgin bir titreşim hissediliyor. Genelde arıza değil motorun karakteri sayılıyor, ancak eskimiş motor takozları titreşimi rahatsız edici seviyeye çıkarır. Şehir içi sabit devir kullanımında daha çok fark edilir.
- Alternatör kayış gergisi ıslığı — Soğuk çalıştırmada veya klima devreye girdiğinde motor bölmesinden ıslık sesi geliyorsa aksesuar kayışı gergisi zayıflamış olabilir. Gergi zamanla kayışın kavramasını yitirmesine yol açar. Nemli havada ve klimanın sürekli açık kullanıldığı araçlarda daha sık duyulur.
- Otomatik şanzımanda kararsızlık — Otomatik donanımlı araçlarda uzun yolda vites kararsızlığı, gecikmeli geçiş ve kalkışta sarsıntı bildirimleri var. Şikayetler genelde yazılım kalibrasyonu ve şanzıman yağı bakımıyla ilişkilendiriliyor. Yoğun dur-kalk trafiğinde ve yağ değişimi atlanmış araçlarda belirginleşir.
- Klima kompresörü kaçırma — Klimanın zamanla soğutmayı azaltması ve gaz kaçırma şikayetleri bildiriliyor; kaynak çoğunlukla kompresör keçesi veya boru rekorlarıdır. Her yıl gaz dolumu gerektiren bir araç, kaçağın onarılmadığını gösterir. Sıcak iklimde ve klimanın sürekli açık kullanıldığı araçlarda daha erken çıkar.
- Direksiyonda ağırlaşma — Belirli bir hızdan sonra direksiyonun beklenmedik biçimde ağırlaşması veya tek tarafa çekmesi bildirilmiş; elektrikli direksiyon kolonu ve yazılımı ile ilişkilendiriliyor. Park manevrasında zorlanma varsa kolon motoru kontrol edilmelidir. Şehir içi yoğun manevra kullanımında daha çok şikayet ediliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Kappa ailesindeki 1.4 MPI (G4LC) triger ZİNCİRLİDİR — kayış değişim masrafı yoktur, bu motorun en büyük avantajı budur.
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiTürkiye'de bu motorlar için yaygın bakım aralığı 15.000 km ya da 12 aydır. Kısa mesafe, yoğun şehir trafiği ya da tozlu yolda kullanıyorsanız yağı 10.000 km'de değiştirin. Bazı Avrupa pazarlarında daha uzun aralık verilse de Türkiye koşullarında uzatmayın.↗ otobilgimerkezi.com
- 15.000 km / 12 ayPeriyodik bakım — motor yağı (5W-30 tam sentetik) + yağ filtresiNormal kullanım için 15.000 km veya 1 yıl. Ağır şehir içi kullanımda 10.000 km öneriliyor.↗ hyundaiservisim.com
- 90.000 kmAksesuar (V) kayışı kontrolüÜretici bu kayış için sabit değişim aralığı vermez. İlk kontrolü 90.000 km'de, sonra her 30.000 km ya da 2 yılda bir yaptırın; çatlak, aşınma ya da gerginlik kaybı varsa değiştirin. Bazı servisler seti 60.000-80.000 km'de değiştirmeyi önerir.↗ kceed.com
- •Triger ZİNCİR (G4LC / Kappa) — kayış yok, zorunlu değişim periyodu yokZincir doğrulandı (i20 ve Bayon 1.4 MPI 100-101 hp). Ses yapmadıkça değiştirilmez; üretici zorunlu km vermiyor.↗ autodoc.parts
- •Hava / polen / yakıt filtresi, soğutma sıvısı, fren hidroliği, debriyaj, otomatik şanzıman yağıBu motora özgü doğrulanmış km/ay bulunamadı.↗ pratikaraba.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Ruhsattan/motor bloğundan motor kodunu doğrula: G4LC ise zincirli (masraf yok), G4FA ise kayışlı ve 90.000 km'de set masrafı var — bu tek kontrol bütçeni değiştirir.
- ✓Motoru soğukken çalıştır; ilk saniyelerdeki metalik takırtı zincir gergisinin yağsız kaldığını gösterir.
- ✓Servis kayıtlarında yağ değişim aralığını say; 15.000 km'yi aşan atlamalar zincirli motorda bile risk yaratır.
- ✓Rölantide titreme ve rölanti devrinin gezinmesi varsa gaz kelebeği ve ateşleme bobinlerini kontrol ettir — atmosferik Kappa'da sık görülür.
- ✓Kayış gıcırtısı duyuyorsan V kayışı ve gergi rulmanına bak; 60.000-80.000 km bandında değişim ister.
- ✓Aracın LPG'li olup olmadığını sor; LPG'li kullanılmışsa subap tarafı için kompresyon testi yaptır.
Artılar ve eksiler
- + 5 yıl/km sınırsız fabrika garantisiyle satılan pratik B segment hatchback
- + Ferah iç mekan ve pratik bagaj; günlük kullanımda ekonomik
- + Yaygın servis ağı ve ulaşılabilir parça; birçok arıza (bobin, kavrama) düşük maliyetle çözülüyor
- − 1.2 ve 1.4 MPI performans için yüksek devir ister; yüklü/rampada tüketim artar
- − Kavrama arızaları (manuel judder/erken aşınma) alışılmadık ölçüde sık
- − Multimedya yazılımı BC3'te sorunlu olabiliyor; erken örneklerde boya/lake zayıf raporları
Sahip deneyimi
VIN ile geri çağırma (2015-2020 fren servo vakum hortumu KBA 16695R) uygulandı mı, kavrama/volan geçmişi ve turbo modelde emme temizliği yapıldı mı öğren
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai i20 2015 1.4 MPI Elite ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai i20 2015 1.4 MPI Elite için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.100.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.050.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 981.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2015 1.4 MPI Elite yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈103.000 ₺ – ≈141.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai i20 2015 1.4 MPI Elite kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 866.328 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2015 1.4 MPI Elite alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Soğukta zincir takırtısı; Orta devirde titreşim; Alternatör kayış gergisi ıslığı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai i20 2015 1.4 MPI Elite hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 100 hp güç sınıfındaki 2015 model 1.4 MPI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →