Kia Sportage 2026 1.6 T-GDI Live
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (21 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 3.207.500 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈109.000 ₺ – ≈148.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 10.000 ₺ – 12.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.029.000 ₺ (15 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (80/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (21/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: 7 ileri DCT'de düşük hızda titreme.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 3.207.500 ₺; piyasa fiyatına oranı %158.
- ⚙G4FP kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- 7 ileri DCT'de düşük hızda titreme — NQ5 Sportage'ın 1.6 T-GDI motoruyla gelen 7 ileri çift kavramalı şanzımanda en sık bildirilen şikâyet düşük hızda belirgin titreme ve kalkışta sarsıntılı geçişler. Trafikte yarım kavramayla sürünmek kavramaları hızlı aşındırıyor; yalnız kavrama değişimi yaklaşık 1.500-2.000 avro.
- Yüksek basınçlı yakıt borusu sızıntısı — 2024 üretimi bazı 1.6 T-GDI Sportage'lerde hatalı üretilen yüksek basınç yakıt borusu sızdırabiliyor ve yangın riski oluşturuyor; geri çağırma ile pompa, boru ve enjektör rayı ücretsiz değiştiriliyor (Temmuz 2025, Avustralya kampanyası).
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu yıl aralığında iki motor var: 2016-2021 Sportage'deki 177 hp'lik motor Gamma G4FJ, 2022 sonrası Sportage'deki 150 hp'lik motor ise Smartstream G4FP'dir (Kia Türkiye bu versiyonu 48V hafif hibrit MHEV olarak listeler). İkisinde de triger ZİNCİRLİDİR; kayış değişimi yoktur. Kia Türkiye 15.000 km adımlı periyodik bakım yayımlıyor. Turbo ve doğrudan enjeksiyon nedeniyle yağ bakım düzeni en kritik noktadır.↗ kia.com
- 15.000 kmPeriyodik bakım adımı (Kia yetkili servis)Kia Türkiye tavsiye edilen bakım tablosu Sportage için 15.000 km'den 150.000 km'ye kadar 15.000 km adımlı bakım fiyatı yayımlıyor; 2022 sonrası 1.6 T-GDI DCT MHEV ayrı satırda.↗ kia.com
- 15.000 km / 12 ayESKİ G4FJ (2016-2021): motor yağı + yağ filtresiKaynak 177 hp'lik Sportage için 15.000 km veya bir yıl veriyor (hangisi önce dolarsa).↗ auto-abc.eu
- 15.000 kmESKİ G4FJ: hava filtresi değişimiKia yetkili servis bakım tablosuna (Sportage) göre hava filtresi her 15.000 km'lik periyodik bakımda değişir.↗ oguslarkia.com
- 75.000 kmESKİ G4FJ: buji değişimiKaynak 75.000 km veriyor. Bu motorun ilk üretimlerinde buji ucu kırılması bildirildiği için bujilerin orijinal olması önemlidir.↗ auto-abc.eu
- 120.000 km / 96 ayESKİ G4FJ: soğutma sıvısı (antifriz) değişimiKaynak 120.000 km veya 8 yıl veriyor (hangisi önce dolarsa).↗ auto-abc.eu
- 150.000 kmESKİ G4FJ: triger ZİNCİRİ durum kontrolü (değişim değil)Kaynak üreticinin zincir için değişim aralığı vermediğini, 150.000 km civarında zincirin kontrol edilmesini önerdiğini yazıyor.↗ auto-abc.eu
- •YENİ G4FP (2022 sonrası): triger ZİNCİR, supap boşluğu kontrolüKaynak G4FP'nin zincirli olduğunu ve hidrolik itici bulunmadığını belirtiyor; supap boşluğu elle ayarlanır. Üretici sabit bir aralık yayımlamıyor.↗ mymotorlist.com
- 48 ayYENİ nesil (2022 sonrası): e-call bataryası değişimiKia Türkiye tablosu e-call bataryasının 4 yılda bir düzenli olarak değiştirilmesi gerektiğini belirtiyor.↗ kia.com
- •Çift kavramalı (DCT) şanzıman yağı (DCT'li otomatik versiyonlarda)Kia Türkiye tablosu 2022 sonrası versiyonu DCT'li listeliyor ama şanzıman yağının hangi adımda değiştiğini yayımlamıyor. Servis geçmişinden sorun.↗ kia.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓G4FJ'li araçta buji değişim geçmişini sorun; ilk üretimlerde buji ucunun kırılıp pistona zarar verdiği bildiriliyor.
- ✓Turbo çevresinde yağ izi, gaz kesince ıslık ve kalkışta güç boşluğu olup olmadığını kontrol edin.
- ✓DCT'li versiyonda dur-kalk trafiğinde kalkış titremesi ve vites geçiş gecikmesini deneyin.
- ✓İki bakım arası yağ eksilmesini sorun; ince gömlekli alüminyum blokta yağ tüketimi bildiriliyor.
- ✓Soğuk ilk çalıştırmada zincir şıkırtısı olup olmadığını dinleyin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Yüksek basınç yakıt borusu geri çağırması (kampanya 251062) — Hatalı yakıt borusu nedeniyle sızıntı ve yangın riski; pompa, boru ve ray ücretsiz değişir. — Yetkili Kia servisinde şasi numarasıyla sorgulat.↗ AustralianCar.Reviews
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Hyundai Tucson ile ayni platform, donanim zenginligi ve ic mekan kalitesi
- + Kia'nin uzun garanti geçmişi ve yaygin servis/parca
- + NQ5 (2022+) nesli tasarim ve teknolojide one cikiyor
- − 7DCT cift kavrama yogun trafikte kalkışta titreme, kavrama değişimi pahalı
Sahip deneyimi
QL 7DCT versiyonlarda kalkışta titreme en çok konusulan konu, alirken yokusta kalkış denenmeli.
şehir içi dur-kalkta benzinli/torkkonvertorlu daha rahat.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Kia Sportage 2026 1.6 T-GDI Live ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Kia Sportage 2026 1.6 T-GDI Live için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.029.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.899.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.747.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Kia Sportage 2026 1.6 T-GDI Live yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈109.000 ₺ – ≈148.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Kia Sportage 2026 1.6 T-GDI Live kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 3.207.500 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Kia Sportage 2026 1.6 T-GDI Live alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: 7 ileri DCT'de düşük hızda titreme; Yüksek basınçlı yakıt borusu sızıntısı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Kia Sportage 2026 1.6 T-GDI Live hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 150 hp güç sınıfındaki 2026 model 1.6 T-GDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →