670–905 bin TL bandında 2017 Dacia Sandero 1.5 dCi 90HP Laureate manuel alınır mı?

Kısa karar

2017 Dacia Sandero 1.5 dCi 66kW 90HP 1461ccm, manuel ve Laureate donanım; düzenli uzun yol yapan, yakıt ekonomisini ve sade kullanım maliyetini önemseyen alıcı için değerlendirilebilir, ancak dizel emisyon sistemi ile triger-bakım geçmişi doğrulanmadan alınmamalıdır.

Tek bakışta | OtoKarar yorumu

OtoKarar sonucu: Bakım geçmişi belgeli, kilometresi doğrulanabilir ve DPF/triger kontrolleri olumlu bir örnek alınabilir; kısa mesafeli şehir içi kullanım ağırlıklı alıcılar ise başka seçeneklere bakmalıdır.

Teknik kimlik

İncelenen araç yalnızca 2017 Dacia Sandero — 1.5 dCi 66kW 90HP 1461ccm, 90 HP, manuel şanzıman, hatchback gövde, Laureate donanım, 2012–2020 nesli, dizel versiyonudur.

Bu incelemede tork, bagaj hacmi, dış ölçüler, 0-100 km/s, azami hız ve tek bir sabit tüketim değeri verilmemektedir. Çünkü bu değerler pazara, üretim koduna, donanıma, lastik ölçüsüne ve katalog metoduna göre farklılaşabilir; ilgili otomobilin ruhsatı, VIN kaydı ve üretici teknik dokümanıyla doğrulanmaları gerekir.

2017 model yılındaki bu otomobil, 2012–2020 nesli Sandero’nun ikinci el pazarında olgunlaşmış dönemine aittir. Laureate donanım, bu nesilde temel versiyonlara göre daha zengin ekipmanla sunulabilen bir üst donanım seviyesidir; ancak Türkiye’deki otomobilin gerçek ekipmanı, fabrika çıkış listesi ve VIN üzerinden ayrıca kontrol edilmelidir. Özellikle multimedya, park sensörü, jant, hız sabitleyici, koltuk ve güvenlik ekipmanı gibi kalemlerde aynı isimli donanım içinde pazar farkı görülebilir.

Motor, performans ve sürüş

1.5 dCi motorun 66kW 90HP gücü ve manuel şanzımanla birlikte sunduğu temel avantaj, düşük hacimli dizel motorun günlük kullanımda yakıt odaklı karakteridir. Bu kombinasyonun beklentisi yüksek performans değil; makul ara hızlanma, kolay park edilen gövde ve uzun yolda ekonomik işletme yaklaşımıdır.

90 HP seviyesindeki güç, Sandero’nun hatchback gövdesinde şehir içi ve normal şehirler arası kullanım için yeterli olabilir. Bununla birlikte araç tam yüklüyken, klima açıkken veya eğimli yollarda sollama planı daha erken yapılmalıdır. Bu değerlendirme sürüş karakterine ilişkindir; kesin hızlanma veya tüketim iddiası değildir.

Manuel şanzıman sürücünün motor devrini ve vites seçimini doğrudan yönetmesine olanak tanır. İkinci el alımda vites geçişlerinin takılmadan yapılması, debriyaj pedalının kavrama noktasının aşırı yukarıda olmaması ve hızlanma sırasında motor devri yükselirken aracın aynı oranda ivmelenmesi kontrol edilmelidir. Bu belirtiler tek başına kesin arıza teşhisi koydurmaz; debriyaj, hidrolik sistem ve aktarma organları birlikte değerlendirilmelidir.

Sürüşte öne çıkan taraflar sade kumanda yapısı, hatchback gövdenin şehir içi kullanım kolaylığı ve dizel motorun düşük devirlerdeki çekiş hissidir. Karşılığında kabin yalıtımı, plastik yüzeylerin dokusu ve yüksek hız konforu açısından daha pahalı sınıftaki otomobillerden farklı bir beklenti oluşturur. Kullanılmış Sandero incelemelerinde iç plastiklerin kolay çizilebildiği, kapı altları, direksiyon kolon çevresi ve kapı tutamaklarının özellikle kontrol edilmesi gerektiği belirtiliyor. (whatcar.com)

Güvenlik açısından ikinci nesil Dacia Sandero’nun 2013 Euro NCAP testinde dört yıldız aldığı görülüyor. Testte yetişkin yolcu koruması %80, çocuk yolcu koruması %79, yaya koruması %57 ve güvenlik yardım sistemleri %55 olarak raporlandı. Bu sonuç, 2017 modelin tüm ekipmanının ve gerçek kaza performansının garantisi değildir; test edilen aracın donanım seviyesi ile incelenen Laureate versiyonunun birebir karşılaştırılması gerekir. (cdn.euroncap.com)

Gerçek kullanımda ne sunuyor?

Bu Sandero’nun gerçek kullanım değeri, satın alma bedelinden çok kullanım profilinde ortaya çıkar. Her gün kısa mesafelerde kullanılan, motoru tam çalışma sıcaklığına ulaşmadan sürekli durdurulan bir dizel otomobil ile düzenli olarak şehirler arası yol yapan dizel otomobilin ikinci el riski aynı değildir.

Dizel partikül filtresi bulunan otomobillerde rejenerasyon sürecinin tamamlanabilmesi önemlidir. What Car?, 2013–2020 Sandero dizel modellerinde önceki sahibinin düzenli otoyol veya yüksek hızlı yolculuk yapıp yapmadığının kontrol edilmesini öneriyor; aynı kaynak DPF’nin tıkanmasının maliyetli olabileceğini ve rejenerasyonun yarıda kesilmesinin yağ seviyesinin yükselmesine yol açabileceğini belirtiyor. (whatcar.com)

Bu nedenle araç, haftada veya ayda düzenli uzun yol yapan kullanıcı için daha anlamlıdır. Yalnızca birkaç kilometrelik ev-iş güzergâhlarında kullanılacaksa, dizel emisyon sistemlerinin çalışma koşulları nedeniyle satın alma kararı daha temkinli verilmelidir.

Kabin ve kullanım alanı açısından Sandero, şehir otomobili ile küçük aile otomobili arasında konumlanır. Hatchback gövde; çocuk koltuğu, günlük alışveriş ve orta boy bagaj ihtiyacını karşılayabilir. Ancak kesin bagaj hacmi veya ölçü verilmediği için bu konuda alıcının kendi kullanım eşyalarıyla aracı yerinde denemesi daha doğrudur.

Laureate donanım seviyesinde konfor beklentisi, temel versiyonlara göre daha yüksek olabilir. Yine de 2017 model bir otomobilde donanımın çalışır durumda olması, donanım listesinden daha önemlidir. Klima, cam kumandaları, merkezi kilit, multimedya, park sensörleri, gösterge paneli uyarıları ve koltuk ayarları tek tek denenmelidir.

Güçlü ve zayıf yanları

Güçlü yanları

• 66kW 90HP gücündeki 1.5 dCi motor, uzun yol ve karma kullanımda dizel karakterin avantajını sunabilir.
• Manuel şanzıman, sürüş kontrolünü doğrudan sürücüye bırakır.
• Hatchback gövde şehir içinde park ve manevra açısından kullanışlıdır.
• Laureate donanım, aynı nesildeki daha temel versiyonlara göre daha fazla konfor ekipmanı sunabilir; gerçek araç ekipmanı VIN ve fiziksel kontrolle doğrulanmalıdır.
• İkinci el incelemesinde piyasa karşılaştırması yapılabilecek yeterli ilan görünümü vardır; ancak ilan fiyatı ile gerçekleşen satış fiyatı aynı değildir.
• 2012–2020 nesli için Euro NCAP’in 2013 testinde dört yıldızlık değerlendirme bulunur; test sonucu güncel güvenlik standartlarıyla karıştırılmamalıdır. (cdn.euroncap.com)

Zayıf yanları

• Dizel partikül filtresi nedeniyle kısa mesafe ve yoğun şehir içi kullanım uygun olmayabilir.
• 2017 model araçta triger seti, debriyaj, turbo sistemi ve emisyon ekipmanlarının yaş-kilometre etkisi önem kazanır.
• İç plastiklerde çizik ve kullanım izleri oluşabilir; bu durum yalnızca estetik değil, aracın kullanım geçmişi hakkında da ipucu verebilir. (whatcar.com)
• Güvenlik test sonucu 2013 protokolüne dayanır; yeni nesil araçlardaki gelişmiş sürüş destek sistemleriyle aynı seviyede değerlendirilmemelidir.
• İlanlardaki ortanca kilometre 152.000 km olduğundan, satın alınacak örnekte kilometre doğrulaması ve servis kaydı özellikle önemlidir.

Fiyat ve piyasa gözlemi

DergiIlan’ın 2026 ilan gözleminde, 2017 Dacia Sandero dizel manuel için 94 ilan tarandı. Fiyatların orta %50 bandı, yani IQR, 670.000–905.000 TL olarak görüldü. Ortanca fiyat 815.000 TL, ortanca kilometre ise 152.000 km oldu.

Önemli uyarı: Bu rakamlar ilan sahiplerinin istediği fiyatlardır; gerçekleşmiş satış veya ekspertiz değeri değildir. İlan fiyatı, otomobilin mekanik durumunu tek başına göstermez. Aynı model yılındaki iki otomobil arasında triger değişimi, DPF durumu, debriyaj, lastikler, hasar kaydı ve servis geçmişi nedeniyle ciddi değer farkı oluşabilir.

2017 model bir araçta düşük kilometre iddiası da tek başına yeterli değildir. Direksiyon, pedal lastikleri, sürücü koltuğu, vites topuzu, kapı içleri ve servis faturaları birlikte değerlendirilmelidir. 152.000 km ortanca kilometre, alıcıya aracın yaşına göre kilometreyi olağandışı kabul etmemesi gerektiğini gösterir; kilometrenin doğru olduğu anlamına gelmez.

Bildirilen olası sorunlar

DPF rejenerasyonunun tamamlanmaması veya DPF yükünün artması

Kanıt durumu: What Car?, 2013–2020 Dacia Sandero dizel modelleri için DPF’nin rejenerasyon koşullarına dikkat edilmesini, kısa kullanımların ve rejenerasyonun yarıda kesilmesinin risk oluşturabileceğini belirtiyor. Bu, incelenen 2017 1.5 dCi otomobillerin tamamında aynı arızanın bulunduğunu göstermez. Yeterli bağımsız kanıt oluşmadan kronik demiyoruz. (whatcar.com)

Belirti: Gösterge panelinde emisyon veya filtre uyarısı, çekişte düşüş, fanın uzun süre çalışması, yükselen yağ seviyesi ya da sık tekrarlanan rejenerasyon ihtiyacı görülebilir. Bu belirtiler farklı sensör veya motor yönetimi sorunlarıyla da ilişkili olabilir.

Alımda kontrol: OBD cihazıyla hata kodları okunmalı; DPF diferansiyel basıncı, kurum yükü ve son rejenerasyon kayıtları servis ekipmanı üzerinden incelenmelidir. Motor yağı seviyesi kontrol edilmeli, yağın yakıtla seyrelme ihtimali servis tarafından değerlendirilmelidir. Test sürüşü yalnızca birkaç dakikalık şehir içi turla sınırlı bırakılmamalıdır.

Karara etkisi: DPF sistemiyle ilgili uyarı, yükselmiş yağ seviyesi veya belirsiz servis geçmişi varsa fiyat avantajı doğrudan kabul edilmemeli; önce teşhis ve onarım maliyeti netleştirilmelidir.

Triger seti ve periyodik bakım geçmişi

Kanıt durumu: İkinci nesil Sandero için yayımlanan servis aralığı verilerinde 1.5 dCi dizel motorlarda triger kayışı için 120.000 km veya 6 yıl aralığı listeleniyor. Bu bilgi, belirli servis planı verisi olarak kullanılmalı; Türkiye’deki otomobilin VIN’i ve yetkili servis kaydıyla doğrulanmalıdır. (garage.wiki)

Belirti: Triger kayışı yaklaşan değişim tarihini her zaman ses veya sürüş belirtisiyle haber vermez. Belgesiz değişim, tarih ve kilometre bilinmezliği başlı başına kontrol gerektiren bir durumdur.

Alımda kontrol: Triger seti, gergi rulmanı ve ilgili yardımcı parçaların ne zaman değiştirildiğine dair fatura veya servis kaydı istenmeli; yalnızca satıcının sözlü beyanı yeterli kabul edilmemelidir. Değişim kanıtı yoksa maliyet, pazarlık ve satın alma kararına dahil edilmelidir.

Karara etkisi: Triger geçmişi belirsizse araç hemen elenmek zorunda değildir; fakat satın alma sonrası ilk bakım bütçesi buna göre ayrılmalıdır.

İç mekân ve gövde kullanım izleri

Kanıt durumu: What Car? kullanılmış Sandero incelemesinde plastiklerin çizilmeye yatkın olabileceğini, kapı altları, direksiyon kolon çevresi ve kapı tutamaklarının kontrol edilmesi gerektiğini belirtiyor. Bu, yapısal bir arıza kanıtı değildir. (whatcar.com)

Belirti: Kapı altlarında sürtme, tamponlarda park hasarı, direksiyon ve vites topuzunda aşırı parlama, sürücü koltuğunda yıpranma görülebilir.

Alımda kontrol: Boya kalınlığı ölçülmeli; kapı aralıkları, şasi uçları, podyeler, bagaj tabanı ve panel vidaları incelenmelidir. İç mekân yıpranması kilometre beyanıyla uyumlu mu kontrol edilmelidir.

Karara etkisi: Kozmetik izler tek başına satın almama nedeni değildir; ancak beyan edilen kilometre, kullanım şekli ve hasar kaydıyla uyuşmuyorsa daha kapsamlı inceleme gerekir.

Geri çağırma ve servis kampanyaları

Kanıt durumu: Dacia, geri çağırma kontrolünün VIN üzerinden yapılmasını ve kampanya kapsamındaki işlemlerin yetkili servis tarafından yürütülmesini belirtiyor. Belirli bir 2017 Sandero için VIN olmadan açık kampanya varmış gibi konuşulamaz. (dacia.co.uk)

Belirti: Geri çağırmalar çoğu zaman sürüş sırasında belirti vermeyebilir.

Alımda kontrol: 17 karakterli VIN alınmalı; Dacia müşteri hizmetleri veya yetkili servis üzerinden açık kampanya ve servis bildirimi sorgulanmalıdır. (dacia.co.uk)

Karara etkisi: Açık kampanya bulunması otomobilin otomatik olarak eleneceği anlamına gelmez; işlemin tamamlanıp tamamlanmadığı kayıtla doğrulanmalıdır.

Bakım ve sahip olma

Bu araçta bakım takvimi, düşük satın alma fiyatı kadar önemlidir. 1.5 dCi dizel motor için motor yağı ve filtre, yakıt filtresi, hava filtresi, soğutma sıvısı, fren hidroliği, yardımcı kayışlar ve triger sistemi kayıt altına alınmalıdır. Servis aralığı kaynaklarında motor yağı ve filtre için yıllık veya kilometre bazlı bakım, dizel yakıt filtresi için ise motor varyantına bağlı farklı aralıklar listeleniyor. Bu nedenle tek bir genel bakım aralığı bütün otomobillere uygulanmamalıdır. (garage.wiki)

2026 yılında MTV, bu motor hacmi ve yaş grubunda yıllık yaklaşık 5.100 TL bandındadır. Kesin tutar, tescildeki taşıt değeri ve ilgili vergi bilgileriyle GİB ekranından doğrulanmalıdır.

Yakıt maliyeti için sabit TL tutarı vermek doğru değildir. Hesaplama şu yöntemle yapılmalıdır:

Yıllık km × gerçek tüketim × güncel yakıt fiyatı

Burada “gerçek tüketim”, satın alınacak aracın aynı sürücüyle veya benzer kullanım şartlarında ölçülen değeri olmalıdır. Lastik basıncı, trafik, klima, yük, güzergâh, motor sıcaklığı ve sürüş tarzı tüketimi değiştirir. Yakıt fiyatı zaman içinde değiştiği için bugünkü birim fiyatla yapılan hesap gelecekte aynı kalmayabilir.

Sahip olma bütçesine ayrıca şu kalemler eklenmelidir:

• Periyodik bakım ve sıvılar
• Triger seti belirsizse olası ilk değişim
• Debriyaj ve aktarma kontrolü
• DPF ve emisyon sistemi teşhis giderleri
• Lastik, akü ve fren sarf malzemeleri
• Zorunlu trafik sigortası ve kasko
• Ekspertiz, noter ve tescil masrafları

Parça ve servis erişimi

Dacia’nın Türkiye müşteri hizmetleri ve yetkili servis kanalları, araç kullanımı ve bakımına ilişkin destek sunuyor. Dacia’nın kullanıcı kılavuzu platformu da Sandero için model bazlı kılavuz araması sağlıyor. (user-manual.dacia.com)

Satın alma öncesinde servis seçimi yalnızca “Dacia servisi var mı?” sorusuyla sınırlı tutulmamalıdır. Servisin özellikle 1.5 dCi motor, dizel emisyon sistemi, DPF teşhisi, turbo basınç kontrolü ve Renault-Dacia elektronik arıza taraması konusunda deneyimli olması gerekir.

Parça siparişinde model yılı ve motor adı tek başına yeterli olmayabilir. Fren, filtre, debriyaj, kayış ve emisyon parçaları için VIN veya motor kodu üzerinden parça doğrulaması yapılmalıdır. Satıcıdan sökülen parçaların markası, değişim tarihi ve faturası istenmeli; yalnızca “bakımları yapıldı” ifadesiyle yetinilmemelidir.

Satın alma kontrolleri

1. VIN doğrulaması yapın. Şasi numarası ruhsat, ön cam ve gövde üzerindeki kayıtlarla karşılaştırılmalı; hasar, servis ve geri çağırma sorguları VIN üzerinden yürütülmelidir.

2. Kilometre geçmişini belgeleyin. DergiIlan 2026 gözlemindeki ortanca kilometre 152.000 km olsa da bu, satın alınacak otomobilin kilometresinin doğru olduğunu göstermez. Servis faturaları, muayene kayıtları ve elektronik bakım geçmişi birlikte incelenmelidir.

3. Soğuk çalıştırma testi yapın. Motor önceden ısıtılmış halde gösterilmemeli. İlk çalıştırmada marş süresi, rölanti, egzoz dumanı ve gösterge uyarıları gözlemlenmelidir.

4. DPF ve motor yönetimini taratın. Arıza kodları silinmiş mi, emisyon sisteminde geçmiş hata bulunuyor mu, DPF yükü ve diferansiyel basınç değerleri normal mi kontrol edilmelidir.

5. Motor yağı seviyesini ve durumunu kontrol edin. Yağ seviyesi yüksekse veya yağda yakıt kokusu varsa DPF rejenerasyon geçmişi ve yağ seyrelmesi ihtimali araştırılmalıdır. (whatcar.com)

6. Triger seti belgesini isteyin. Değişim tarihi ve kilometresi faturayla doğrulanmıyorsa, set değişmemiş kabul edilerek bütçe yapılmalıdır.

7. Debriyajı test edin. Yüksek viteste düşük hızdan hızlanırken motor devri yükseliyor fakat araç aynı oranda hızlanmıyorsa debriyaj kaçırması araştırılmalıdır.

8. Turbo ve hava hattını inceleyin. Hızlanmada belirgin güç kesilmesi, ıslık sesi, yoğun duman, yağlı bağlantılar veya gevşek hortumlar servis tarafından kontrol edilmelidir.

9. Şanzıman geçişlerine bakın. Tüm vitesler soğuk ve sıcak durumda denenmeli; geri viteste ses, geçmeme veya zorlanma olup olmadığı kontrol edilmelidir.

10. Fren ve süspansiyonu test edin. Frenlemede sağa-sola çekme, direksiyonda titreşim, kasislerde vuruntu ve lastiklerde düzensiz aşınma aranmalıdır.

11. Gövde ve şasiyi ölçtürün. Boya kalınlığı, panel aralıkları, podyeler, şasi uçları, bagaj zemini ve airbag açılma izleri birlikte incelenmelidir.

12. Laureate donanımını tek tek deneyin. Klima, camlar, merkezi kilit, multimedya, park sensörü, aydınlatmalar, koltuk ayarları ve gösterge uyarıları çalışır durumda olmalıdır.

13. Güvenlik ekipmanını doğrulayın. Airbag lambası kontak açıldığında yanıp motor çalışınca sönmeli; emniyet kemeri uyarıları ve ABS/ESP göstergeleri test edilmelidir. İkinci nesil Sandero’nun Euro NCAP sonucu 2013 testine aittir ve 2017 otomobilin gerçek donanım listesiyle birlikte değerlendirilmelidir. (cdn.euroncap.com)

14. Uzun test sürüşü yapın. Sadece mahalle içinde değil, şehirler arası hızlarda motor, şanzıman, direksiyon, fren, kabin sesi ve sıcaklık göstergesi izlenmelidir.

15. Bağımsız ekspertiz ve dizel servis raporu alın. Ekspertiz raporu ile motor-dizel sistemleri konusunda deneyimli servisin mekanik raporu birbirinin yerine geçmez; ikisi birlikte değerlendirilmelidir.

Kimler almalı, kimler başka seçeneğe bakmalı?

Almayı düşünebilecek kullanıcılar

• Yılda düzenli olarak şehirler arası yol yapanlar
• Manuel vites kullanmayı tercih edenler
• Hatchback gövde ve sade ekipman yapısını yeterli bulanlar
• Yakıt tüketimini önemseyen, bakım kayıtlarını düzenli takip edebilecek kişiler
• Satın alımdan önce DPF, triger ve debriyaj durumunu kontrol ettirecek alıcılar
• İlan fiyatını değil, toplam sahip olma maliyetini değerlendirenler

Başka seçeneğe bakması gereken kullanıcılar

• Kullanımının büyük bölümünü birkaç kilometrelik kısa şehir içi yolculuklar oluşturanlar
• Yüksek sessizlik, güçlü hızlanma veya gelişmiş sürüş destek sistemleri bekleyenler
• Servis ve bakım geçmişi belirsiz araçla risk almak istemeyenler
• DPF ve dizel emisyon sistemi kontrolleriyle uğraşmak istemeyenler
• Daha geniş arka yaşam alanı veya daha büyük bagaj isteyenler
• 2013 Euro NCAP testinin güncel güvenlik beklentilerini karşılamadığını düşünenler

Son söz

2017 Dacia Sandero 1.5 dCi 66kW 90HP 1461ccm manuel Laureate, doğru kullanım profili ve belgeli bakım geçmişiyle ekonomik odaklı bir ikinci el hatchback olarak değerlendirilebilir. Ancak 2026 ilan gözlemindeki 670.000–905.000 TL bandı, otomobilin gerçek değerini tek başına belirlemez; 815.000 TL ortanca ilan fiyatı da yalnızca ilan sahiplerinin talep seviyesidir.

Bu araçta kararın merkezinde marka algısı değil, otomobilin kendi dosyası olmalıdır: triger değişim belgesi, DPF teşhisi, motor yağı durumu, debriyaj testi, kilometre doğrulaması, hasar kaydı, VIN sorgusu ve bağımsız ekspertiz. Bu kontroller olumlu sonuçlanır ve otomobil düzenli uzun yol görecekse satın alma mantıklı hale gelebilir. Kısa mesafe şehir içi kullanımda ise dizel sistemin çalışma koşulları nedeniyle benzinli alternatifler de değerlendirilmelidir.

Kaynaklar

• Dacia, Kullanıcı Kılavuzu Platformu: https://www.user-manual.dacia.com/tr (user-manual.dacia.com)
• Dacia Türkiye, Müşteri Hizmetleri ve İletişim: https://www.dacia.com.tr/iletisim.html (dacia.com.tr)
• Dacia UK, Recall Campaigns / VIN ile geri çağırma sorgusu: https://www.dacia.co.uk/recall-campaigns.html (dacia.co.uk)
• Euro NCAP, Dacia Sandero 2013 test sonuçları: https://cdn.euroncap.com/media/5835/euroncap_dacia_sandero_2013_4stars.pdf (cdn.euroncap.com)
• Euro NCAP Newsroom, Dacia Sandero – Euro NCAP Results 2013: https://news.euroncap.com/IMAGES-AND-VIDEOS/Dacia-Sandero---Euro-NCAP-Results-2013/s/19572b3f-7b3b-4464-b6ee-de4721c7a0af (news.euroncap.com)
• What Car?, Used Dacia Sandero 2013–2020 reliability review: https://www.whatcar.com/dacia/sandero/hatchback/used-review/n852/reliability (whatcar.com)
• Garage Wiki, 2017 Dacia Sandero servis aralıkları: https://garage.wiki/dacia/sandero/second-generation/2017/service-intervals.html (garage.wiki)
• DergiIlan, 2026 Dacia Sandero dizel manuel ilan gözlemi: 94 ilan; fiyat orta %50 bandı 670.000–905.000 TL; ortanca 815.000 TL; ortanca kilometre 152.000 km.

Kaynaklara son erişim: Ağustos 2026

Son karar ekspertiz + servis geçmişi + VIN ile verilmelidir.