2,43–3,10 milyon TL bandında 2018 Audi A6 40 TDI 204HP Design otomatik alınır mı?

Kısa karar

2018 Audi A6 40 TDI 204HP 1968ccm, S tronic Otomatik, Design; uzun yol konforu, kabin kalitesi ve dizel torkunu bir arada sunar ancak 212.000 km civarındaki örneklerde kararın temelini donanım değil servis geçmişi, şanzıman bakımı, emisyon sistemi ve VIN üzerinden kampanya kontrolü oluşturmalıdır.

Tek bakışta | OtoKarar yorumu

OtoKarar sonucu: Bu araç, bakımlı ve belgeli bir örnekte konforlu bir uzun yol sedanı olabilir; ancak yüksek kilometreli ikinci el otomatik dizel olarak satın alma öncesi teknik doğrulama gerektiren bir modeldir.

Teknik kimlik

İncelenen araç yalnızca 2018 Audi A6 40 TDI 204HP 1968ccm, S tronic Otomatik, Sedan, Design versiyonudur. Araç, A6’nın 2018’de başlayan C8 nesline aittir. Kullanılan motor dört silindirli, 1968 cc hacminde turbo dizeldir. Audi’nin 2018 teknik dokümanında bu motor için 150 kW, yani 204 HP güç ve 400 Nm tork verilir; tork bandı 1.750–3.500 d/d olarak belirtilmiştir. Aynı dokümanda güç aktarımı önden çekiş ve 7 ileri S tronic olarak gösterilir. (media.audi.com)

Bagaj hacmi, ölçüler ve aktarma bilgileri farklı teknik veri kaynaklarında da aynı araç ailesi için bu değerlerle verilmektedir; ancak Türkiye’deki belirli aracın jantı, lastiği ve opsiyonları fiziksel ölçüm ile ayrıca doğrulanmalıdır. (media.audi.com)

“Design” adı tek başına aracın bütün opsiyonlarını göstermediği için adaptif hız sabitleyici, panoramik cam tavan, matrix LED far, havalandırmalı koltuk, Bang & Olufsen ses sistemi veya dört tekerlekten yönlendirme gibi ekipmanlar varmış gibi kabul edilmemelidir. Bu kalemler VIN üzerinden araç üretim kodları ve orijinal donanım listesiyle teyit edilmelidir.

Motor, performans ve sürüş

A6 gövdesi büyük ve ağır bir sedan olduğu için 2.0 dizel motorun temel amacı sportif karakterden çok yeterli ara hızlanma, düşük devirde çekiş ve uzun yol verimliliğidir. 400 Nm torkun geniş bir devir aralığında sunulması, sakin kullanımda vites küçültme ihtiyacını azaltır. Bu motorun karakteri, yüksek devir çevirmekten ziyade orta devirlerde akıcı ilerlemeye uygundur. (media.audi.com)

S tronic şanzıman hızlı vites değişimleri ve manuel müdahale imkânı sunan çift kavramalı bir otomatik yapıdır. Düzgün çalışan bir örnekte kalkıştan sabit hız sürüşüne geçişler hızlı ve akıcı olabilir. Buna karşılık ikinci el incelemesinde özellikle düşük hızda ileri-geri manevra, yokuşta kalkış, park işlemleri ve soğuk ilk çalıştırma sonrası geçişler ayrı ayrı denenmelidir. Kullanıcı kaynaklarında düşük hız geçişlerinde sarsıntı ve kavrama davranışıyla ilgili bildirimler yer alsa da bu bildirimler tek başına 2018 A6 40 TDI için kronik arıza kanıtı oluşturmaz. (reddit.com)

Sürüşte beklenen ana avantaj, gövdenin yüksek hızlarda dengeli ve sessiz ilerlemeye odaklanmasıdır. Sedan formu ve uzun dingil mesafesi, şehir içinde otomobili küçük ve çevik hissettirmekten çok otoyol konforunu öne çıkarır. Büyük gövde nedeniyle dar otoparklarda ön-arka park sensörleri, kamera sistemi ve çevre görüş ekipmanlarının çalışması önemlidir.

Resmî tüketim değeri test yöntemi, jant-lastik seçimi, trafik, sıcaklık, yük ve sürüş tarzına göre değişir. Bu nedenle satın alma kararında tek bir katalog tüketim rakamı yerine gerçek kullanım geçmişi ve kendi kullanım senaryonuz esas alınmalıdır. Şehir içi kısa mesafelerde dizel motorun emisyon sistemleri, uzun ve sabit hızdaki kullanıma göre daha fazla inceleme gerektirir.

Gerçek kullanımda ne sunuyor?

Bu A6’nın güçlü olduğu kullanım senaryosu, düzenli uzun yol yapan, yüksek hızlarda gövde konforu arayan ve kompakt sınıf otomobillerden daha geniş bir kabin isteyen sürücüdür. Dört silindirli dizel motor, altı silindirli bir A6’nın ses ve güç karakterini sunmaz; buna karşılık 400 Nm tork, günlük sürüşte ve sollamalarda yeterli bir esneklik sağlamayı amaçlar. (media.audi.com)

İç mekânda modelin yaşına rağmen modern görünen ekran düzeni, kaliteli malzeme algısı ve sessiz sürüş beklentisi öne çıkar. Fakat ikinci elde ekran teknolojisi ve elektronik donanım, yalnızca görsel olarak kontrol edilmemelidir. MMI ekranlarının açılması, dokunmatik tepkisi, klima kumandaları, Bluetooth, navigasyon, kamera, park sensörleri, direksiyon üzerindeki kumandalar ve sürüş destek sistemleri tek tek denenmelidir. A6 C8 hakkında servis rehberlerinde MMI ekran donması veya yeniden başlama, AdBlue sistemi ve bazı elektriksel uyarılar kontrol edilmesi gereken alanlar arasında sayılmıştır; bu kaynaklar her araçta aynı arızanın görüldüğünü kanıtlamaz. (carchecker.pro)

530 litrelik bagaj, sedan gövde için günlük kullanım ve seyahat valizleri açısından işlevseldir. Arka koltuk diz mesafesi de aracın büyük sedan sınıfındaki konumuyla uyumludur. Bununla birlikte bagaj kapağı, menteşeler, iç kaplama ve su alma ihtimali; özellikle hasar onarımı görmüş araçlarda kontrol edilmelidir.

Güçlü ve zayıf yanları

Güçlü yanları

• 400 Nm tork üreten 2.0 TDI motorun düşük ve orta devirlerde esnek karakteri. (media.audi.com)
• Uzun yol kullanımına uygun sedan gövde ve geniş iç mekân.
• 7 ileri S tronic otomatik şanzımanın doğru bakılmış örnekte hızlı vites değişimleri sunabilmesi.
• 530 litrelik bagaj hacmi. (media.audi.com)
• Üst sınıf sedan seviyesinde sürüş pozisyonu, kabin yalıtımı ve elektronik donanım potansiyeli.
• 1968 cc hacim sayesinde 3.0 litrelik dizel A6 versiyonlarına göre motor hacmine bağlı vergi yükünün daha düşük olması.

Zayıf yanları

• C8 nesli karmaşık elektronik ve emisyon ekipmanlarına sahiptir; satın alma öncesi yalnızca motor kompresyonu veya kaporta kontrolü yeterli değildir.
• S tronic’in düşük hız davranışı, kavrama geçişleri ve bakım kayıtları özellikle önemlidir.
• 212.000 km civarındaki ilan ortancası, süspansiyon, fren, turbo, emisyon sistemi, klima ve elektronik donanımın yaş ve kullanım etkisiyle birlikte incelenmesini gerektirir.
• Büyük gövde ve premium sınıf parçalar, yetkin servis ve doğru teşhis ihtiyacını artırır.
• Design donanım seviyesi, ilandaki fotoğraflarda görülen her ekipmanın fabrika çıkışı olduğu anlamına gelmez.

Fiyat ve piyasa gözlemi

DergiIlan’ın 2026 ilan gözleminde, 2018 Audi A6 dizel otomatik için 68 ilan taranmıştır. Fiyat orta %50 bandı, yani IQR, 2.425.000–3.100.000 TL olarak görülür. Ortanca fiyat 2.800.000 TL, ilanlardaki ortanca kilometre ise 212.000 km’dir.

Bu rakamlar ilan sahiplerinin istediği fiyatlardır; gerçekleşmiş satış veya ekspertiz değeri değildir. Araçların hasar geçmişi, servis kayıtları, opsiyonları, şehirleri, kilometre doğruluğu, lastik-fren durumu ve satıcı profili farklı olduğundan yalnızca bu aralık üzerinden “uygun” veya “pahalı” kararı verilmemelidir.

Özellikle 212.000 km civarındaki bir araçta kilometrenin tek başına fiyatı belirlemesine izin verilmemelidir. Aynı kilometrede iki araç arasında şanzıman yağı kayıtları, triger ve yardımcı ekipman geçmişi, emisyon sistemi durumu, kaza onarımı ve elektronik donanım farkı önemli olabilir.

Bildirilen olası sorunlar

Aşağıdaki başlıklar, 2018 Audi A6 C8 40 TDI 204HP 1968ccm için satın alma sırasında kontrol edilmesi gereken alanlardır. Kullanıcı bildirimleri ve genel servis kaynakları bütün araçların arızalı olduğunu göstermez. Yeterli bağımsız kanıt oluşmadan herhangi bir başlığı bu motor-şanzıman kombinasyonunda “kronik arıza” olarak nitelendirmiyoruz.

Yakıt seviye göstergesi kampanyası

Kanıt durumu: A6 C8’in 2018–2021 üretim aralığındaki bazı araçları için yakıt seviye göndericisinin konumuyla ilgili geri çağırma kaydı bulunmaktadır. ADAC, yanlış konumlandırmanın yakıt seviyesinin doğru gösterilmemesine ve aracın fark edilmeden yakıtsız kalabilmesine yol açabileceğini belirtir. Bu kampanyanın ilgili araca uygulanıp uygulanmadığı VIN ile doğrulanmalıdır. (adac.de)

Belirti: Yakıt göstergesinin uzun süre aynı seviyede kalması, menzil bilgisinin gerçek yakıtla uyuşmaması veya yakıt seviyesi düşüşünün gecikmeli görünmesi.

Alımda kontrol: Audi yetkili servisinden VIN sorgusu istenmeli; kampanya yapıldıysa iş emri veya servis kaydı alınmalıdır. Test sürüşünde yakıt göstergesi ve menzil bilgisinin tutarlılığı izlenmelidir.

Karara etkisi: Kampanya tamamlanmamışsa satın alma öncesi giderilmesi istenmelidir. Tek başına aracın elenme sebebi değildir; ancak “kampanyası yok” denilerek VIN sorgusundan kaçınılması olumsuz değerlendirilmelidir.

Arka aks ayarı ve düzensiz lastik aşınması

Kanıt durumu: ADAC, A6 C8’i de kapsayan bir kampanyada arka aks ayarlarıyla ilişkili artmış lastik aşınması riskini ve önceki işlem sonrasında gerekli tekerlek ayarının eksik kalabildiğini bildirir. Her 2018 A6’nın bu durumdan etkilendiği sonucu çıkarılamaz. (adac.de)

Belirti: Arka lastiklerin iç veya dış omuzlarında düzensiz aşınma, direksiyonun düz konumda olmaması, araçta sağa-sola çekme veya yüksek hızda kararsızlık hissi.

Alımda kontrol: Dört lastiğin iç omuzları liftte incelenmeli; diş derinliği kadar üretim tarihi ve aşınma deseni de kontrol edilmelidir. Dört tekerlekli rot ayarı ölçüm çıktısı istenmelidir.

Karara etkisi: Sadece lastik değişimiyle geçiştirilebilecek bir konu olmayabilir. Ayar değerleri ve süspansiyon parçaları birlikte incelenmeden fiyat pazarlığı yapılmamalıdır.

S tronic düşük hız geçişleri

Kanıt durumu: Kullanıcı bildirimlerinde A6 C8 40 TDI ve benzer S tronic uygulamalarında düşük hızda sarsıntı, ilk hareket ve geri vitese geçiş davranışıyla ilgili örnekler bulunuyor. Bağımsız ve yeterli kapsamda veri olmadan bunu bu araç için kronik şanzıman arızası olarak nitelendirmiyoruz. (reddit.com)

Belirti: Park manevrasında gecikme, kalkışta titreme, D-R geçişinde sertlik, yokuşta kararsız kavrama veya sıcak kullanımda belirginleşen vuruntu.

Alımda kontrol: Araç tamamen soğukken ve çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra test edilmelidir. D, R, düşük hız, yokuş, geri manevra ve ani gaz tepkileri denenmeli; bilgisayarlı taramada şanzıman hata kayıtları okunmalıdır. Şanzıman bakımının tarih ve kilometresi belgelenmelidir.

Karara etkisi: Belirti varsa “çift kavramalı şanzımanın karakteri” denilerek geçiştirilmemelidir. Yetkin bir VAG/Audi servisinin yazılı tespitinden sonra karar verilmelidir.

AdBlue, DPF ve emisyon sistemi

Kanıt durumu: A6 C8 için servis rehberleri AdBlue ekipmanı, DPF ve kısa mesafe kullanım geçmişini kontrol edilmesi gereken alanlar arasında gösterir; bazı genel servis kaynakları AdBlue sensörü, pompa veya ısıtıcı sorunlarının uyarı ve yeniden çalıştırma kısıtlaması yaratabileceğini belirtir. Bu kaynaklar 2018 A6 40 TDI örneklerinin tamamında aynı arızanın bulunduğunu göstermez. (carchecker.pro)

Belirti: Motor arıza lambası, AdBlue menzil uyarısı, emisyon sistemi mesajı, güç kısıtlaması, sık rejenerasyon, artmış fan çalışması veya DPF doluluk uyarısı.

Alımda kontrol: Soğuk çalıştırma, arıza kodu taraması, DPF doluluk ve diferansiyel basınç verileri, AdBlue sistemi hata geçmişi ve önceki servis faturaları incelenmelidir. Araç çoğunlukla kısa şehir içi mesafelerde kullanıldıysa bu bilgi ayrıca dikkate alınmalıdır.

Karara etkisi: Uyarı lambası yanmıyor diye sistemin geçmişi temiz kabul edilmemelidir. Emisyon sistemiyle ilgili aktif hata veya belirsiz servis geçmişi varsa satın alma öncesi teşhis şarttır.

Bakım ve sahip olma

Bu otomobilde yıllık sahip olma maliyetinin yalnızca rutin yağ ve filtre değişiminden ibaret düşünülmemesi gerekir. MTV, yakıt, lastik, fren, akü, şanzıman bakımı, emisyon ekipmanları, klima, elektronik donanım ve süspansiyon ayrı başlıklardır.

2026’da 1968 cc motor hacmi ve araç yaşı dikkate alındığında MTV yaklaşık 14.300 TL bandındadır. Kesin tutar, tescildeki taşıt değeri ve GİB tarifesindeki ilgili yaş-değer satırı üzerinden doğrulanmalıdır; ödeme öncesi GİB ekranı esas alınmalıdır. GİB’in 2026 tarifesinde 1601–1800 cc aralığı için yaş ve taşıt değerine göre farklı tutarlar bulunduğu görülür. (cdn.gib.gov.tr)

Yakıt maliyeti sabit bir TL rakamıyla hesaplanmamalıdır. Doğru yöntem şöyledir:

Yıllık kilometre × gerçek tüketim × güncel dizel yakıt fiyatı

Burada “gerçek tüketim”, katalog verisi değil, aracın aynı kullanım koşullarındaki fiilî ortalamasıdır. Örneğin şehir içi kısa mesafe, uzun yol, trafik yoğunluğu, kış şartları ve lastik basıncı tüketimi değiştirir. Güncel yakıt fiyatı da zamana ve şehre göre değiştiği için bütçe hesabı bu formülle güncellenmelidir.

212.000 km ortancaya sahip ilan piyasasında bakım geçmişi kritik hale gelir. Motor yağı ve filtre kayıtları, şanzıman bakım belgeleri, soğutma sistemi, frenler, amortisörler, lastikler, akü, klima ve emisyon sistemi için “yapıldı” beyanı yerine tarih-kilometre içeren fatura veya servis kaydı aranmalıdır.

Parça ve servis erişimi

Audi Türkiye’nin yetkili servis ağı ve bağımsız servis seçenekleri bulunmaktadır. Yetkili servisler VIN üzerinden geri çağırma ve servis kampanyası sorgusu, fabrika donanım doğrulaması ve marka teşhis ekipmanı açısından avantaj sağlar. Audi Türkiye, yetkili servis hizmetleri ve servis noktaları için çevrim içi yönlendirme sunmaktadır. (yetkiliservis.audi.com.tr)

Bağımsız bir Audi/VAG uzmanı, satın alma ekspertizi ve mekanik teşhiste maliyet açısından alternatif olabilir. Ancak bu araçta yalnızca genel OBD cihazı kullanan bir ekspertiz yeterli görülmemelidir. Şanzıman, DPF, AdBlue, elektronik kontrol üniteleri ve gizli hata kayıtları için araca uygun teşhis ekipmanı kullanılmalıdır.

Parça tercihinde en ucuz seçeneğe göre karar vermek yerine parça kodu, üretici kalitesi, garanti ve montaj kalitesi birlikte değerlendirilmelidir. Özellikle sensör, emisyon ekipmanı, elektronik modül ve şanzıman parçalarında yanlış teşhis gereksiz parça değişimine yol açabilir.

Satın alma kontrolleri

1. VIN ile üretim ve donanım doğrulaması yapın. Araç gerçekten 2018 Audi A6 40 TDI 204HP 1968ccm, S tronic Otomatik, Sedan, Design mı; motor, şanzıman ve donanım kodlarıyla kontrol edin.
2. Açık geri çağırma ve servis kampanyalarını sorgulatın. Yakıt seviye göndericisi ve arka aks/lastik aşınmasıyla ilgili kampanyaların tamamlanıp tamamlanmadığı yazılı olarak alın.
3. Kilometre geçmişini belgeleyin. Servis kayıtları, muayene kayıtları, fatura tarihleri ve elektronik kontrol ünitelerindeki kilometre bilgileri birbirini desteklemeli.
4. Soğuk motorla çalıştırma yapın. İlk çalıştırmada olağandışı ses, yoğun duman, düzensiz rölanti ve uyarı mesajları kontrol edilmeli.
5. S tronic’i soğuk ve sıcak test edin. D-R geçişi, ilk hareket, yokuş kalkışı, dur-kalk trafiği ve geri manevra sırasında sarsıntı veya gecikme aranmalı.
6. Şanzıman geçmişini isteyin. Bakımın yalnızca sözlü beyanla değil, tarih ve kilometre içeren servis belgesiyle doğrulanması gerekir.
7. DPF ve AdBlue verilerini taratın. Aktif hata kodları, geçmiş arızalar, DPF yük değerleri ve emisyon sistemi uyarıları uzman cihazla okunmalı.
8. Dört tekerlek rot ayarı yaptırın. Arka lastiklerin iç omuzları, süspansiyon kolları, burçlar ve ayar değerleri birlikte incelenmeli.
9. Kaporta ve şasi ölçümü yaptırın. A6’nın uzun gövdesinde lokal boya ile yapısal onarımı birbirinden ayırmak için direkler, podyeler, şasi uçları ve bagaj tabanı kontrol edilmeli.
10. Elektronik donanımı tek tek deneyin. MMI ekranları, klima, kamera, park sensörleri, farlar, koltuk ayarları, camlar, merkezi kilit ve sürüş destek sistemleri test edilmeli.
11. Fren ve süspansiyon kontrolü yaptırın. Fren diskleri, balatalar, amortisörler, salıncaklar, rot başları ve direksiyon boşluğu lifte incelenmeli.
12. Lastiklerin dördünü de inceleyin. Marka-model uyumu, üretim tarihi, iç omuz aşınması ve akslar arası farklar kayda geçirilmeli.
13. Klima ve ısıtma sistemini test edin. Soğutma performansı, fan kademeleri, sıcaklık değişimi ve kompresör çalışma sesi kontrol edilmeli.
14. Ekspertiz raporunu servis teşhisiyle tamamlayın. Genel ekspertiz, motor-şanzıman-emisyon sistemi için yetkin servis incelemesinin yerine geçmez.
15. Satış sözleşmesine tespitleri yazdırın. Açık kampanyalar, uyarı lambaları, kilometre beyanı ve teslim edilecek servis belgeleri sözleşmede belirtilmeli.

Kimler almalı, kimler başka seçeneğe bakmalı?

Bu araç; yılda yüksek kilometre yapan, uzun yol ve otoyol ağırlıklı kullanan, geniş sedan konforu isteyen ve premium sınıf bakım bütçesini karşılayabilen kişiler için anlamlıdır. Düzenli servis geçmişi belgeli, şanzıman davranışı düzgün, emisyon sistemi temiz ve elektronik donanımı eksiksiz bir örnek değerlendirilebilir.

Buna karşılık yalnızca kısa mesafeli şehir içi kullanım yapan, bakım için sınırlı bütçe ayıran, satın alma sonrasında beklenmedik servis giderlerini karşılamak istemeyen veya “en düşük ilan fiyatıyla büyük otomobil” arayan kullanıcıların başka seçeneklere bakması daha doğru olabilir. Bu değerlendirme, aracın mutlaka arızalı olduğu anlamına gelmez; 2018 model ve yüksek kilometreli premium otomatik dizelde riskin doğru teşhis edilmesi gerektiği anlamına gelir.

Son söz

2018 Audi A6 40 TDI 204HP 1968ccm, S tronic Otomatik, Sedan, Design; 400 Nm torku, geniş kabini, 530 litrelik bagajı ve uzun yol odaklı karakteriyle ikinci elde hâlâ cazip bir otomobil olabilir. Bunun karşılığında satın alan kişi, yüksek kilometreli örneklerde servis geçmişi ve teknik teşhisi fiyat kadar önemsemelidir. (media.audi.com)

DergiIlan’ın 2026 gözlemindeki 2.425.000–3.100.000 TL fiyat orta %50 bandı, 2.800.000 TL ortanca fiyatı ve 212.000 km ortanca kilometresi, yalnızca ilan sahiplerinin talep ettiği fiyatları gösterir; gerçekleşmiş satış veya ekspertiz değeri değildir. Bu nedenle satın alma kararı, araç başında yapılacak kapsamlı ekspertiz, Audi/VAG uzmanı servis taraması, VIN kampanya sorgusu ve belgeli bakım geçmişiyle birlikte verilmelidir.

Kaynaklar

• Audi, Audi A6 2018 teknik dokümanı: https://media.audi.com/is/content/audi/nemo/mu/Catalog/Audi_A6_2018.pdf
• Audi MediaCenter, Audi A6 Sedan 40 TDI teknik verileri: https://uploads.audi-mediacenter.com/system/production/car_motorizations/825/file_en/e8f97084df1d052eeafbe98357f51fc91dd11620/eTD-Audi-A6-Sedan-40-TDI-quattro-S_tronic-150kW-MHEV_240320.pdf?1711445843=&disposition=attachment
• Audi Türkiye, Yetkili Servisler: https://yetkiliservis.audi.com.tr/
• Audi Türkiye, Servis Hizmetleri: https://www.audi.com.tr/tr/servis-ve-aksesuar/servis-hizmetleri/
• Gelir İdaresi Başkanlığı, Motorlu Taşıtlar Vergisi ve Trafik İdari Para Cezası 2026 Rehberi: https://cdn.gib.gov.tr/api/gibportal-file/file/getFileResources?objectKey=arsiv%2Ffileadmin%2Fbeyannamerehberi%2F2026%2F2026MtvTpcRehberi.pdf
• Gelir İdaresi Başkanlığı, MTV tarifeleri: https://istanbul.gib.gov.tr/vergi-konulari/1_bireysel/4_motorlu-tasitlar-vergisi-mtv-ve-trafik-idari-para-cezalari-tpc/4
• ADAC, Audi A6 40 TDI sport S tronic ve geri çağırma kayıtları: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/audi/a6/c8/292859/
• GOV.UK, Audi A6 geri çağırma kontrolü: https://www.check-vehicle-recalls.service.gov.uk/recall-type/vehicle/make/AUDI/model/A6/year/2020/recalls
• FixMyCar, Audi A6 bildirilen sorunları ve kontrol noktaları: https://www.whocanfixmycar.com/advice/common-problems-with-the-audi-a6
• CarChecker.pro, Audi A6 C8 40 TDI kontrol listesi: https://www.carchecker.pro/checklists/audi_a6_c8_40_tdi.pdf
• Autozine, Audi A6 40 TDI teknik ve model bilgisi: https://www.autozine.nl/audi/nieuws/audi-a6-en-a7-nu-ook-als-40-tdi
• L’Argus, Audi A6 40 TDI 204 ch S tronic teknik verileri: https://www.largus.fr/fiche-technique/Audi/A6/V%2BC8/2018/Berline%2B4%2BPortes/40%2BTDI%2B204ch%2BS%2Btronic%2B7%2B126g-1991622.html

Kaynaklara son erişim: Ağustos 2026

Son karar ekspertiz + servis geçmişi + VIN ile verilmelidir.