1,27–1,38 milyon TL bandında 2020 Hyundai Kona 1.0 T-GDi 120HP Style otomatik alınır mı?

Kısa karar

2020 Hyundai Kona 1.0 T-GDi 88kW 120HP 998ccm, otomatik DCT 7, Style; şehir ve karma kullanımda yüksek oturma pozisyonu, kompakt gövde ve yeterli performans sunan, ancak düşük hızdaki DCT çalışma karakteri ile geçmiş bakım kayıtları dikkatle incelenmesi gereken bir B-SUV’dir.

OtoKarar sonucu: Bakım geçmişi belgeli, DCT geçişleri düzgün ve ekspertizde güç aktarma organlarında anormallik bulunmayan örnekler değerlendirilebilir; ancak yalnızca düşük kilometreye bakılarak satın alma yapılmamalıdır.

Teknik kimlik

İncelenen araç, 2020 model Hyundai Kona’nın 2017–2023 nesli içindeki 1.0 T-GDi benzinli, 7 ileri DCT otomatik ve Style donanımlı versiyonudur. Motor hacmi 998 cc, güç değeri 120 HP ve 88 kW’tır. Hyundai’nin teknik verilerinde bu kombinasyon üç silindirli, turbo beslemeli ve doğrudan püskürtmeli motor olarak geçer. Türkiye broşüründe maksimum tork 200 Nm, maksimum hız 180 km/s ve 0-100 km/s hızlanma 11 saniye olarak verilir. (nev.hyundaiplaza.com.tr)

Türkiye broşüründe Style versiyonu için 4.205 mm uzunluk, 1.800 mm genişlik ve tavan rayı olmadan 1.550 mm yükseklik bilgisi verilir. Style seviyesinde 16 inç jant ve 205/60 R16 lastik ölçüsü de yer alır. Bagaj kapasitesi, arka koltuklar kullanımdayken 374 litre; koltuklar yatırıldığında 1.156 litre olarak belirtilmiştir. Donanım ve ölçülerin aracın üretim tarihi, pazar ve fabrika seçeneklerine göre kontrol edilmesi gerekir. (nev.hyundaiplaza.com.tr)

Bu incelemedeki teknik değerler yalnızca belirtilen 1.0 T-GDi 7DCT Style kombinasyonuna aittir. Aynı nesildeki farklı motor, manuel şanzıman, dört çeker veya farklı donanım seviyeleri bu değerlendirmeye dahil değildir.

Motor, performans ve sürüş

1.0 T-GDi motorun 120 HP gücü ve 200 Nm torku, Kona’nın şehir içi ve çevre yolu kullanımında yeterli bir hareketlilik sunmasını sağlar. Turbo motorun tork üretimi, atmosferik küçük hacimli motorlara kıyasla özellikle düşük ve orta devirlerde daha dolu bir tepki verebilir. Bununla birlikte araç, performans odaklı bir model değil; kompakt SUV gövdesini günlük kullanımda taşıyacak ölçülü bir güç-aktarma paketi olarak değerlendirilmelidir.

Hyundai’nin 2020 teknik dokümanında 1.0 T-GDi 7DCT için 0-100 km/s hızlanma 11 saniye, azami hız 180 km/s olarak açıklanır. Gerçek kullanımda yol eğimi, klima, yolcu-yük durumu, lastik basıncı ve motorun bakım durumu bu değerlerin hissedilen karşılığını değiştirir. (hyundai.news)

DCT şanzıman, vites değişimlerini klasik tork konvertörlü otomatiklerden farklı hissettirebilir. Özellikle park manevraları, yoğun dur-kalk, rampada ilerleme ve çok düşük hızda gazın hassas kullanılması gereken durumlarda kavrama yönetimi daha belirgin hale gelir. Bu nedenle test sürüşü yalnızca açık yolda yapılmamalı; soğuk çalıştırma, geri manevra, yokuşta kalkış ve sıkışık trafikte düşük hız sürüşü de denenmelidir.

ADAC’ın 1.0 T-GDi Style testinde motorun günlük kullanım için yeterli performans sunduğu, buna karşılık kabin gürültüsünün ve arka bölümdeki diz mesafesinin sınırlı kaldığı belirtilmiştir. Aynı testte ölçülen gerçek tüketim, üretici verisinden daha yüksek çıkmıştır; bu fark, katalog tüketiminin gerçek trafik koşullarında garanti edilmiş bir değer olmadığını gösterir. (adac.de)

Sürüş karakteri çeviklikten çok kompaktlık ve yüksek oturma pozisyonu üzerine kuruludur. Direksiyon tepkileri şehir içi kullanımda işlevseldir. Arka süspansiyonda burulma çubuğu kullanılan önden çekişli versiyonun bozuk zeminde tepkisi, lastik yanak yüksekliği ve jant seçimiyle birlikte değerlendirilmelidir. Türkiye broşüründe ön süspansiyon MacPherson, arka süspansiyon ise burulma çubuğu olarak verilir. (nev.hyundaiplaza.com.tr)

Gerçek kullanımda ne sunuyor?

Kona’nın en belirgin kullanım avantajı, dış ölçülerini fazla büyütmeden SUV tipi sürüş pozisyonu sağlamasıdır. 4.205 mm uzunluk ve 1.800 mm genişlik, şehir içi park ve manevralarda büyük SUV’lara göre daha kolay yönetilebilir bir gövde anlamına gelir. Bununla birlikte genişlik, dar sokaklarda ve kapı aynalarıyla yapılan manevralarda yine de dikkate alınmalıdır. (nev.hyundaiplaza.com.tr)

Ön bölümde sürücü ve ön yolcu için kullanım alanı yeterlidir. Arka koltuklar ise özellikle uzun boylu yolcular için sınırlı diz mesafesi sunabilir. ADAC testinde arka bölümdeki diz alanı Kona’nın zayıf noktalarından biri olarak değerlendirilmiştir. Bu nedenle aile kullanımında çocuk koltuğu, arka sıraya üç kişinin oturması ve uzun yol konforu satın alma öncesinde bizzat denenmelidir. (adac.de)

374 litrelik bagaj, günlük alışveriş ve orta büyüklükteki yükler için kullanılabilir bir alan sunar. Ancak bebek arabası, büyük valiz veya kamp ekipmanı gibi hacimli eşyalar söz konusu olduğunda arka koltukların katlanması gerekebilir. Bagajın kâğıt üzerindeki hacmi kadar açıklık biçimi, eşik yüksekliği ve zeminin kullanım kolaylığı da kontrol edilmelidir. (nev.hyundaiplaza.com.tr)

Kabin malzeme algısı, güncel ve daha pahalı SUV’larla karşılaştırıldığında iddialı değildir. ADAC, iç mekânda sert ve çizilmeye yatkın plastiklerin ağırlıkta olduğunu belirtmiştir. Bu, otomobilin işlevini doğrudan bozmaz; fakat ikinci elde direksiyon, vites çevresi, kapı içleri ve orta konsoldaki yıpranma seviyesinin kilometre ile tutarlı olup olmadığı incelenmelidir. (adac.de)

Güvenlik tarafında Kona’nın 2017 Euro NCAP değerlendirmesi beş yıldızdır. Testte yolcu bölmesinin önden çarpışma testinde kararlı kaldığı ve yan bariyer testinde yüksek koruma sağladığı aktarılmıştır. Ancak bu sonuç 2017 test protokolüne aittir; güncel modellerle doğrudan puan karşılaştırması yapılmamalıdır. (euroncap.com)

Güçlü ve zayıf yanları

Güçlü yanları

• 998 cc motor hacmine rağmen turbo besleme sayesinde günlük sürüşte yeterli güç sunması.
• 7 ileri DCT şanzımanın uygun koşullarda hızlı ve kesintisiz vites değişimleri sağlayabilmesi.
• 4.205 mm uzunlukla şehir içinde yönetilebilir gövde ölçüsü.
• Yüksek sürüş pozisyonu ve SUV gövde yapısı.
• 374 litrelik bagaj hacminin günlük kullanım için yeterli olması.
• Euro NCAP’in 2017 değerlendirmesinde beş yıldız almış olması.
• Style donanımının belirli pazarlarda 16 inç jant ve 205/60 R16 lastiklerle sunulması; bu ölçünün büyük jantlı versiyonlara göre lastik maliyeti ve bozuk zemin konforu açısından avantaj sağlayabilmesi. Bu son değerlendirme, lastik yanak ölçüsünden yapılan kullanım çıkarımıdır. (nev.hyundaiplaza.com.tr)

Zayıf yanları

• Arka sırada diz mesafesi uzun boylu yolcular için sınırlı kalabilir.
• Kabinde sert plastik kullanımı ve çizilme ihtimali.
• Düşük hızda DCT’nin çalışma karakteri, klasik otomatik şanzıman bekleyen kullanıcılar için alışma gerektirebilir.
• ADAC testinde kabin gürültüsü ve gerçek tüketim bakımından iyileştirme alanları görülmüştür.
• 1.0 litrelik motor, tam yükte, rampalarda ve yüksek hızda daha fazla gaz talep edebilir.
• Küçük hacimli turbo motor ve DCT, bakım kayıtları eksik veya düzensiz araçlarda satın alma riskini artırabilir; bu, mekanik durumun araçtan araca değişebileceği anlamına gelir ve tek başına arıza hükmü değildir. (adac.de)

Fiyat ve piyasa gözlemi

DergiIlan’ın 2026 ilan gözleminde 2020 Hyundai Kona benzin otomatik için 34 ilan taranmıştır. Fiyat bandının istikrarını değerlendirmek amacıyla yakın yıllar olan 2018–2022 ilanları da dikkate alınmıştır.

Bu rakamlar ilan sahiplerinin istediği fiyatlardır; gerçekleşmiş satış veya ekspertiz değeri değildir. Bir aracın fiyatı; hasar geçmişi, boya-değişen durumu, servis kayıtları, lastik ve fren durumu, DCT’nin çalışma biçimi, anahtar sayısı ve kilometre doğrulamasıyla birlikte okunmalıdır.

1.270.000 TL seviyesine yakın bir araçta düşük fiyatın nedenini araştırmak gerekir. 1.380.000 TL’ye yaklaşan bir aracın ise yalnızca kilometresi düşük olduğu için otomatik olarak daha iyi kabul edilmemesi gerekir. Belgeli servis geçmişi, hasarsızlık iddiasından daha değerlidir; çünkü yağ, filtre, buji, fren ve şanzımanla ilgili işlemlerin zamanında yapıldığını gösterebilir.

Bildirilen olası sorunlar

Aşağıdaki başlıklar, 2017–2023 Hyundai Kona 1.0 T-GDi ve 7DCT kombinasyonuna ilişkin erişilebilen kullanıcı/servis odaklı içeriklerdeki bildirimler temelinde ele alınmıştır. Bu bildirimler bütün araçların arızalı olduğunu göstermez. Bağımsız ve kapsamlı saha verisi bulunmayan başlıklarda kronik arıza sonucu çıkarılmamıştır.

Düşük hızda DCT sarsıntısı veya gecikmeli kavrama

Kanıt durumu: Orta düzeyde bildirim vardır; ancak incelenen kaynaklar bağımsız resmî arıza istatistiği değildir. Otoraporu, Kona 1.0 T-GDi için 7DCT’de soğuk motorla düşük vites geçişlerinde sarsıntı bildirimine yer vermiştir. Selected.pl de otomatik şanzımanda olası sarsıntılardan söz eder. Bu nedenle yeterli bağımsız kanıt oluşmadan bunu tüm araçlar için kronik arıza olarak adlandırmıyoruz. (otoraporu.net)

Belirti: İlk çalıştırmadan sonra 1-2-3. vites geçişlerinde titreme, geri vitese geçerken bekleme, rampada gazı bırakıp tekrar vermede kavrama kararsızlığı veya düşük hızda ileri-geri silkelenme.

Alımda kontrol: Araç tamamen soğukken test sürüşü yapın. Düz zeminde yavaş ilerleme, sıkışık trafik simülasyonu, geri manevra, rampada kalkış ve park manevralarını deneyin. Gösterge panelindeki uyarıları, servis kayıtlarını ve varsa yazılım güncellemesi/şanzıman işlemi faturalarını inceleyin. Test sürüşünde kısa süreli ve hafif bir çalışma hissi ile belirgin sarsıntı, vuruntu veya devir yükselip aracın hızlanmaması birbirinden ayrılmalıdır.

Karara etkisi: Hafif ve tekrarsız bir geçiş hissi tek başına satın alma engeli değildir; belirgin sarsıntı, kavrama kokusu, gecikmeli hareket veya servis geçmişinde tekrarlayan DCT işlemleri varsa satın alma kararı ertelenmeli ve uzman şanzıman incelemesi yapılmalıdır.

Düzensiz bakım ve turbo motor hassasiyeti

Kanıt durumu: Selected.pl, 1.0 T-GDi motorun yağ bakımı ve turbo sistemi bakımından ihmal edilmiş uzun aralıklara duyarlı olabileceğini; düşük devirde silkeleme bildirimlerinin de bulunduğunu belirtmektedir. Bu içerik, tek başına belirli bir 2020 Style aracında arıza kanıtı değildir. Yeterli bağımsız kanıt oluşmadan kronik motor arızası demiyoruz. (selected.pl)

Belirti: Soğuk çalıştırmada olağandışı metalik ses, düzensiz rölanti, motor arıza lambası, belirgin yağ eksiltme, turbo devreye girerken güç kesilmesi veya egzozdan olağandışı duman.

Alımda kontrol: Yağ değişim aralıklarını fatura ve servis kaydıyla doğrulayın. Motor soğukken çalıştırma yapın; motor ısındıktan sonra tekrar dinleyin. OBD taraması, yağ kaçağı kontrolü, turbo hortumları, soğutma sistemi, bujiler ve ateşleme sistemi kontrol edilmelidir. Kilometre ile servis kaydının uyumu ayrıca incelenmelidir.

Karara etkisi: Belirti yok ve bakım geçmişi düzenliyse konu izleme başlığıdır. Yağ seviyesi hızlı düşüyor, güç kesintisi yaşanıyor veya motor arıza kaydı silinmiş görünüyorsa ekspertiz derinleştirilmeden kapora verilmemelidir.

Elektrik, klima ve multimedya bildirimleri

Kanıt durumu: Selected.pl, sensörler, sürüş asistanları, multimedya, kamera, klima ve kısa mesafeli kullanımda aküyle ilgili münferit bildirimlerden söz etmektedir. Bu başlıklar için yeterli bağımsız kanıt oluşmadan kronik demiyoruz. (selected.pl)

Belirti: Geri görüş kamerasının geç açılması, ekranın yeniden başlaması, klima performansında düşüş, sensör uyarıları veya akünün beklenenden hızlı zayıflaması.

Alımda kontrol: Tüm ekranları, kamerayı, klima soğutmasını, fan kademelerini, camları, merkezi kilidi, farları, park sensörlerini ve gösterge uyarılarını çalıştırın. Akü test cihazıyla marş kapasitesini ölçtürün. Kısa mesafe kullanılmış araçlarda akü yaşı ve şarj sistemi ayrıca kontrol edilmelidir.

Karara etkisi: Tekil bir multimedya takılması satın alma kararını tek başına belirlemez; tekrarlayan elektronik uyarılar, su alma izi veya çözülememiş servis kaydı varsa fiyat ve risk yeniden değerlendirilmelidir.

Bakım ve sahip olma

2026 yılı için MTV, motor hacmi ve araç yaşına göre yıllık yaklaşık 3.900 TL bandındadır. Kesin tutar, tescilde görünen taşıt değeri ve ilgili yaş dilimi üzerinden GİB ekranından doğrulanmalıdır.

Yakıt maliyeti sabit bir TL tutarıyla hesaplanmamalıdır. Kullanılacak yöntem şöyledir:

Yıllık yakıt maliyeti = yıllık kilometre × gerçek tüketim × güncel benzin fiyatı

Türkiye broşüründeki birleşik katalog tüketimi 6 l/100 km’dir; ancak ADAC’ın önceki 1.0 T-GDi Style testinde gerçek test tüketimi katalog değerinden yüksek ölçülmüştür. Bu nedenle hesaplama yapılırken katalog verisi yalnızca başlangıç referansı olarak alınmalı, kullanım ağırlığına göre gerçek tüketim takip edilmelidir. Şehir içi dur-kalk, kısa mesafe, klima, kış lastiği, yokuş ve yüksek hız tüketimi artırabilir. (nev.hyundaiplaza.com.tr)

Bakım bütçesinde motor yağı, yağ filtresi, hava filtresi, polen filtresi, bujiler, fren balataları, lastikler ve akü gibi sarf kalemleri dikkate alınmalıdır. DCT’li araçta düşük hız sürüş alışkanlığı önemlidir: sürekli gazla aracı tutmak, rampada uzun süre kavramayı zorlamak ve sıkışık trafikte gereksiz ileri-geri manevralar yapmak kaçınılması gereken kullanım biçimleridir. Şanzıman bakımının üretici planına göre yapılıp yapılmadığı servis kaydından doğrulanmalıdır.

Hyundai Motor Türkiye, yeni araçlar için 5 yıl/100.000 km üretici onarım güvencesinden söz etmekte; ikinci el araçlarda garanti koşullarının ve bakım geçmişinin ayrıca kontrol edilmesi gerektiğini belirtmektedir. 2020 model bir araçta bu güvencenin ilk teslim tarihi, kilometre ve geçmiş bakım kayıtları üzerinden kontrol edilmesi gerekir. (hyundai.com)

Parça ve servis erişimi

Hyundai Motor Türkiye’nin yetkili servis ağı ve orijinal parça kanalları bulunur. Yetkili servisten alınan orijinal Hyundai yedek parça ve aksesuarlar için fatura tarihinden itibaren iki yıl garanti bilgisi paylaşılmaktadır. Bununla birlikte 2020 model araçta yalnızca marka servisinin bulunması yeterli ölçüt değildir; özellikle DCT için ilgili şanzıman konusunda deneyimli servis ve arıza teşhis ekipmanı önem taşır. (hyundai.com)

Satın alma öncesinde şu belgeler istenmelidir:

• Yetkili servis bakım dökümü.
• Yağ ve filtre değişim faturaları.
• DCT ile ilgili yazılım, kavrama veya mekatronik işlemi olup olmadığı.
• Hasar ve onarım kayıtları.
• Kilometreyi doğrulayan muayene, servis ve ekspertiz belgeleri.
• İki anahtar ve kullanım kitapçığı.
• Geri çağırma veya servis kampanyası uygulanmışsa işlem belgesi.

Parça maliyeti tek bir rakamla öngörülmemelidir. Fren, filtre ve lastik gibi sarf kalemleri ile DCT, turbo veya elektronik kontrol ünitesi gibi daha pahalı parçalar arasında ciddi fark olabilir. Bu nedenle satın alma öncesi şasi numarasıyla parça ve işçilik teklifi alınması daha sağlıklıdır.

Satın alma kontrolleri

1. VIN ve araç kimliği: Şasi numarasını ruhsat, cam altı ve gövde üzerindeki kayıtlarla karşılaştırın. Motor, şanzıman ve donanımın gerçekten 1.0 T-GDi 7DCT Style olduğundan emin olun.

2. Soğuk çalıştırma: Satıcıdan aracı önceden ısıtmamasını isteyin. İlk çalıştırmada rölanti, motor sesi, egzoz dumanı ve gösterge uyarılarını kontrol edin.

3. DCT testi: Düz zeminde yavaş ilerleyin, geri vitese geçin, rampada kalkın ve 1-2-3. vites geçişlerini izleyin. Sarsıntı, gecikme, vuruntu veya kavrama kokusu varsa uzman görüşü alın.

4. Trafik simülasyonu: En az 20–30 dakikalık test sürüşünde dur-kalk, park, yokuş ve düşük hız manevralarını deneyin. Yalnızca yüksek hızda yapılan kısa test, DCT’nin düşük hız davranışını göstermez.

5. Motor ve turbo kontrolü: Yağ kaçaklarını, turbo bağlantılarını, soğutma sıvısı seviyesini, kayış ve hortumları kontrol ettirin. OBD taramasında mevcut ve geçmiş arıza kodlarını okutun.

6. Yağ bakım geçmişi: Servis kayıtlarındaki tarih-kilometre sırasını inceleyin. Sadece kaşeli bakım kitapçığı yerine faturaları ve dijital servis dökümünü talep edin.

7. Kilometre doğrulaması: Muayene, servis, sigorta, lastik ve ekspertiz kayıtlarındaki kilometreleri karşılaştırın. Direksiyon, pedal, sürücü koltuğu ve kapı döşemesi aşınmasının kilometreyle tutarlı olup olmadığına bakın.

8. Kaporta ve şasi: Boya kalınlığını panel bazında ölçtürün. Şasi uçları, podye, direkler, marşpiyeller ve bagaj havuzu ayrıca incelensin.

9. Süspansiyon ve direksiyon: Bozuk zeminde vuruntu, direksiyon boşluğu, araçta sağa-sola çekme ve frenlemede yön değişimi kontrol edilsin.

10. Lastik ve jantlar: Style için belirtilen 205/60 R16 ölçüsünün araç üzerindeki lastiklerle uyumunu, lastik üretim tarihini, diş derinliğini ve jant darbesi olup olmadığını inceleyin. (nev.hyundaiplaza.com.tr)

11. Elektronik donanım: Klima, multimedya, kamera, sensörler, camlar, merkezi kilit, farlar, silecekler ve gösterge uyarıları tek tek denenmelidir.

12. Güvenlik sistemleri: ABS, ESP, hava yastığı ve sürüş destek sistemi uyarısı bulunmadığından emin olun. Euro NCAP sonucu model ailesine ait olsa da satın alınan aracın hava yastığı ve emniyet kemeri sistemleri ayrıca ekspertizde kontrol edilmelidir. (euroncap.com)

13. Bağımsız ekspertiz: Satıcının önerdiği tek merkezle yetinmeden, Hyundai ve DCT konusunda deneyimli bağımsız bir ekspertizden motor, şanzıman ve şasi raporu alın.

14. GİB MTV doğrulaması: 2026 MTV için tescildeki taşıt değeriyle GİB ekranındaki kesin tutarı kontrol edin.

Kimler almalı, kimler başka seçeneğe bakmalı?

Bu Kona; küçük SUV gövdesi, yüksek oturma pozisyonu ve otomatik şanzıman isteyen, kullanımının önemli bölümünü şehir içinde yapan sürücüler için uygun olabilir. Kompakt ölçüler, 374 litrelik bagaj ve 120 HP turbo motor günlük hayat için dengeli bir paket oluşturur.

Bakım kayıtlarını belgeleyebilen, DCT’nin çalışma karakterini test ederek kabul eden ve satın alma öncesi kapsamlı ekspertiz yaptıracak kullanıcılar için değerlendirilebilir. Aracın güçlü tarafı, performans gösterisinden çok şehir içi kullanım kolaylığı ve gövde formudur.

Buna karşılık şu kullanıcılar başka seçeneklere bakmalıdır:

• Arka koltukta sık sık uzun boylu yolcu taşıyanlar.
• Yüksek hızda sessiz ve güçlü otoyol performansı bekleyenler.
• Düşük hızda DCT geçiş hissine karşı hassas olanlar.
• Servis geçmişi belirsiz veya kilometresi doğrulanamayan araçlara yönelenler.
• Bagajda sürekli büyük hacimli eşya taşıyanlar.
• Klasik otomatik şanzımanın daha yumuşak düşük hız karakterini isteyenler.

Son söz

2020 Hyundai Kona 1.0 T-GDi 88kW 120HP 998ccm otomatik DCT 7 Style, teknik olarak ölçülü bir turbo benzinli motoru kompakt SUV gövdesiyle birleştiriyor. 120 HP güç, 200 Nm tork, 11 saniyelik 0-100 km/s hızlanma ve 374 litrelik bagaj günlük kullanım için yeterli bir çerçeve oluşturuyor. Buna karşılık arka yaşam alanı, kabin gürültüsü ve DCT’nin düşük hız davranışı satın alma kararında göz ardı edilmemeli. (nev.hyundaiplaza.com.tr)

2026 ilan gözleminde orta %50 fiyat bandı 1.270.000–1.380.000 TL, ortanca fiyat 1.350.000 TL ve ortanca kilometre 65.000 km’dir. Bu değerler ilan sahiplerinin istediği fiyatlardır; gerçekleşmiş satış veya ekspertiz değeri değildir. Fiyatın karşılığını belirleyen temel unsurlar, DCT’nin durumu, belgeli bakım geçmişi, hasar kaydı ve kilometre doğrulamasıdır.

Sonuç olarak, soğuk test sürüşünde DCT geçişleri kabul edilebilir olan, motor ve şasi ekspertizi temiz çıkan, servis geçmişi belgeli bir örnek alınabilir adaydır. Bu şartlar sağlanmıyorsa yalnızca donanım ve fiyat avantajına bakarak karar verilmemelidir.

Kaynaklar

• Hyundai Motor Türkiye, KONA Broşürü — https://nev.hyundaiplaza.com.tr/media/viyd5f0d/kona-brosur.pdf
• Hyundai Motor Europe, 2020 Hyundai Kona Technical Data — https://www.hyundai.news/newsroom/dam/eu/press-kits/20200902_new_kona_and_kona_n-line/202009_Technical_Data_new_Kona_and_all-new_Kona_N-Line.pdf
• Hyundai Motor Türkiye, Garanti ve Yetkili Servis Bilgileri — https://www.hyundai.com/tr/tr/satis-sonrasi/hyundai-sahibi-olmak/neden-hyundai-yetkili-servisi/garanti.html
• ADAC, Hyundai Kona 1.0 T-GDI Style Testi — https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/hyundai/kona/1generation/283942/
• ADAC, Hyundai Kona 1.0 T-GDI Style Autotest PDF — https://www.adac.de/_ext/itr/tests/autotest/AT5686_Hyundai_Kona_1_0_T_GDI_Style/Hyundai_Kona_1_0_T_GDI_Style.pdf
• Euro NCAP, Hyundai KONA 2017 Değerlendirmesi — https://www.euroncap.com/assessments/hyundai/kona/0709/
• Euro NCAP, Hyundai KONA 2017 Teknik Sonuçlar PDF — https://cdn.euroncap.com/media/79963/euroncap-2017-hyundai-kona-datasheet.pdf
• Otoraporu.net, Hyundai Kona OS 1.0 T-GDI 120 HP Kullanıcı ve Servis Bildirimleri — https://otoraporu.net/arac/hyundai-kona-1-0-tgdi
• Selected.pl, Hyundai Kona I 1.0 T-GDI Olası Sorunları — https://selected.pl/typowe-usterki-hyundai-kona-i-2017-2023-1-0-t-gdi-12v-opinie-problemy-przy-zakupie-i-wady-modelu/

Kaynaklara son erişim: Ağustos 2026

Son karar ekspertiz + servis geçmişi + VIN ile verilmelidir.