2023 Renault Clio 1.0 TCe 67 kW (90 HP) 999 cc Benzin Otomatik X-Tronic Joy Hatchback İncelemesi

Kısa karar

2023 Renault Clio 1.0 TCe 67 kW (90 HP) 999 cc Benzin Otomatik X-Tronic Joy Hatchback, şehir içi kullanımda kompakt boyutları, otomatik şanzımanı ve yeterli motor gücüyle dengeli bir seçenek; ancak Joy donanımının sınırlı ekipmanı, X-Tronic’in gerçek durumunun mutlaka test edilmesi ve 2023 model araçlarda servis geçmişinin doğrulanması gerekir.

Tek bakışta | OtoKarar yorumu

OtoKarar sonucu: Bu versiyon, donanım beklentisi sınırlı ve önceliği otomatik şehir otomobili olan alıcıya uygundur; satın alma kararı yalnızca model yılına veya düşük kilometreye bakılarak verilmemelidir.

Teknik kimlik

Renault Türkiye’nin 2023 Clio broşüründe bu motor-şanzıman kombinasyonu 999 cc, 90 HP, 142 Nm ve sürekli değişken oranlı otomatik şanzımanla listeleniyor. Aynı teknik tabloda azami hız 175 km/s, 0-100 km/s hızlanma 12,4 saniye ve WLTP birleşik tüketim 5,9–6,2 litre/100 km olarak veriliyor. Tüketim değeri jant-lastik seçimi, yük, trafik, sıcaklık ve sürüş biçimine göre değişebilir; katalog değeri gerçek kullanım garantisi değildir. (cdn.group.renault.com)

Joy donanımı, 2023 Türkiye broşüründe temel multimedya ihtiyaçlarına odaklanıyor. Broşürde Joy için R&Go radyo, Bluetooth ve USB bağlantısı görülürken, Easy Link 7 inç multimedya sistemi Touch ve Icon seviyelerinde standart gösteriliyor. Bu nedenle incelenen otomobilde ekran, geri görüş kamerası, park sensörleri veya sürüş destekleri gibi ekipmanların gerçekten bulunup bulunmadığı ayrıca kontrol edilmelidir; ilan başlığındaki “Joy” ifadesi tek başına opsiyonları açıklamaz. (cdn.group.renault.com)

Motor, performans ve sürüş

1.0 TCe motorun 67 kW (90 HP) gücü ve 142 Nm torku, Clio’nun şehir içindeki normal akışına uyum sağlar. X-Tronic şanzımanın sürekli değişken oran yapısı, klasik vites geçişlerini hissettirmeden hızlanmayı hedefler. Bu yapı özellikle dur-kalk trafikte ve düşük hızda rahatlık sağlayabilir.

Buna karşılık, gaz pedalına yüksek oranda basıldığında motor devri hızdan önce yükselebilir. Bu, X-Tronic yapısının çalışma karakteridir ve tek başına arıza anlamına gelmez. Ancak motor devri yükseldiği hâlde aracın hızlanması gecikiyor, kalkışta belirgin titreme yaşanıyor, geri viteste gecikme oluyor veya gösterge panelinde şanzıman uyarısı çıkıyorsa konu test sürüşüyle sınırlı bırakılmamalıdır. Renault kullanım kılavuzu, “Check Gearbox” benzeri uyarıların şanzıman arızasına işaret edebileceğini ve yetkili serviste kontrol gerektiğini belirtiyor. (user-manual.renault.com)

Katalogdaki 12,4 saniyelik 0-100 km/s değeri, bu otomobilin performans odağının hızlanma olmadığını gösterir. Şehir içi kullanımda yeterli bir tempo sunarken, dört kişi ve bagajla yapılan uzun yolculuklarda rampalar ile sollamalarda daha planlı davranmak gerekir. Bu değerlendirme başka motor veya donanım seviyelerine değil, yalnızca 1.0 TCe 67 kW (90 HP) X-Tronic Joy versiyonuna aittir.

Üç silindirli motorun çalışma sesi ve hafif titreşimleri, özellikle soğuk çalıştırmada belirgin olabilir. Bununla birlikte, rölantide düzensiz devir dalgalanması, gazdan ayağı çekince metalik zırıltı, motor bölmesinden sürekli uğultu veya aşırı titreşim normal karakter olarak kabul edilmemelidir. Bu tür belirtiler alım öncesi servis incelemesine taşınmalıdır.

Gerçek kullanımda ne sunuyor?

Clio’nun bu versiyonu, dar sokaklar, yoğun trafik, kısa mesafeler ve park manevraları için pratik bir gövde sunar. Hatchback yapısı ve 391 litrelik bagaj hacmi, günlük alışveriş ve küçük aile kullanımı için yeterlidir. Bagajın kullanım kolaylığı, bebek arabası veya yüksek hacimli eşyalar taşınacaksa mutlaka yerinde görülmelidir; litre değeri kullanım biçimini tamamen anlatmaz. (cdn.group.renault.com)

Sürüş pozisyonu ve gövde ölçüleri şehir kullanımını kolaylaştırırken, Joy donanımının bazı örneklerinde daha üst paketlerde bulunan multimedya ve park ekipmanları bulunmayabilir. Bu nedenle araç seçerken “2023 Clio” ifadesi yerine, doğrudan bu otomobilin donanım listesini ve şasi numarasıyla eşleşen fabrika çıkış ekipmanını kontrol etmek gerekir.

Yakıt tüketiminde en sağlıklı yöntem, katalog değerini sabit kabul etmek değil, aracın kullanım koşullarını izlemektir. Yıllık yakıt maliyeti şu yöntemle hesaplanabilir:

Yıllık km × gerçek tüketim / 100 × güncel benzin litre fiyatı

Örneğin gerçek tüketim, trafik ve kullanım tarzına göre katalogdaki 5,9–6,2 litre/100 km aralığından farklı olabilir. Güncel yakıt fiyatları değiştiği için sabit bir yıllık TL tutarı vermek doğru olmaz.

Güvenlik tarafında Clio’nun beşinci nesli Euro NCAP tarafından 2019 yılında beş yıldızla değerlendirilmişti. Testte 1.0 TCe varyantı da model aralığı içinde yer aldı; ancak Euro NCAP bu derecelendirmenin geçerliliğini 1 Ocak 2026 itibarıyla sona ermiş olarak gösteriyor. Ayrıca test edilen aracın güvenlik ekipmanı ile Türkiye’deki Joy donanımının birebir aynı olduğu varsayılmamalıdır. Bu sonuç, satın alınan aracın güncel ve bağımsız bir 2023 Joy testi olduğu anlamına gelmez. (euroncap.com)

Güçlü ve zayıf yanları

Güçlü yanları

• Otomatik şanzıman sayesinde şehir içi kullanım kolaylığı.
• 999 cc motor hacmi ve 67 kW (90 HP) güç ile günlük kullanıma uygun denge.
• Kompakt hatchback gövde sayesinde park ve manevra kolaylığı.
• 391 litrelik bagaj hacmi.
• Clio 2019- neslinin modern iç ve dış tasarım çizgisi.
• Renault’un Türkiye’deki yetkili servis ağı ve parça tedarik yapısı.
• 2023 model yaşının, daha eski ikinci el seçeneklere göre görece yeni olması.

Zayıf yanları

• Joy donanımı, Touch veya Icon seviyelerine göre daha sınırlı ekipman sunabilir.
• X-Tronic’in çalışma karakteri, yüksek hızlanma taleplerinde motor sesini artırabilir.
• 90 HP ve 142 Nm değerleri, tam yüklü uzun yol kullanımında performans beklentisini sınırlayabilir.
• İlanlarda aynı model adı altında farklı opsiyonlar görülebilir; donanım teyidi gerekir.
• Üç silindirli motorun titreşim ve ses karakteri herkesin beklentisine uymayabilir.
• Bakım kaydı eksik veya şanzıman geçmişi belirsiz araçlarda risk artar.

Fiyat ve piyasa gözlemi

DergiIlan’ın 2026 ilan gözleminde, 2023 Renault Clio benzin otomatik araçlar için 750 ilan taranmıştır. Fiyat orta %50 bandı, yani IQR, 1.105.000–1.255.000 TL olarak görülürken ortanca fiyat 1.185.000 TL ve ortanca kilometre 66.338 km olarak verilmiştir.

Bu veriler yalnızca ilan sahiplerinin istediği fiyatları gösterir. Gerçekleşmiş satış fiyatı veya ekspertiz değeri değildir. Araçların hasar geçmişi, servis kaydı, boya-değişen durumu, lastikleri, kilometresi, opsiyonları ve satıcı profili aynı olmadığı için tek başına ortanca değer kesin alım fiyatı kabul edilmemelidir.

66.338 km’lik ortanca kilometre, 2023 model bir aracın ikinci elde mutlaka düşük kilometrede olacağı beklentisini zayıflatır. Kilometrenin kendisinden çok, bu kilometrenin hangi kullanım koşullarında yapıldığı ve bakımların zamanında gerçekleştirilip gerçekleştirilmediği önemlidir.

Bildirilen olası sorunlar

Aşağıdaki başlıklar, 2023 Renault Clio 1.0 TCe X-Tronic Joy için kesin arıza teşhisi değildir. Kullanıcı deneyimleri ve teknik incelemelerde bazı belirtiler raporlanmış olsa da, yeterli bağımsız kanıt oluşmadan kronik demiyoruz. Kullanıcı bildirimleri bütün araçların arızalı olduğunu göstermez.

Rölantide dalgalanma ve belirgin titreşim

Kanıt durumu: 1.0 TCe motorla ilgili güncel bir kullanıcı incelemesinde soğuk çalıştırma ve rölantide belirgin devir dalgalanması, ayrıca üç silindirli motorlarda hafif titreşimin normal olabileceği belirtiliyor. Bunun belirli bir 2023 Joy aracında kesin arıza olduğu sonucuna varılamaz. (drivisual.tv)

Belirti: Soğuk çalıştırmada devrin belirgin şekilde inip çıkması, motorun stop edecekmiş gibi davranması, direksiyon ve koltuklarda olağandışı titreşim.

Alımda kontrol: Motor tamamen soğukken çalıştırılmalı. Klima açılıp kapatılmalı, rölanti gözlenmeli, motor arıza lambası ve kayıtlı hata kodları kontrol edilmelidir. Titreşim yalnızca ilk saniyelerdeki üç silindirli çalışma karakteri mi, yoksa sürekli ve düzensiz mi ayrıştırılmalıdır.

Karara etkisi: Hafif çalışma titreşimi tek başına olumsuzluk değildir. Belirgin dalgalanma veya hata kodu varsa yazılım, ateşleme, hava-yakıt sistemi ve motor takozları servis tarafından incelenmeden satın alma tamamlanmamalıdır.

Turbo bölgesinden metalik zırıltı

Kanıt durumu: Bir teknik kullanıcı incelemesinde, özellikle 2023 öncesi üretimlerde gaz verip çekme sırasında turbo wastegate bölgesinden metalik zırıltı duyulabildiği ileri sürülüyor. Kaynak, bunun çoğu durumda performans kaybı yaratmadığını ve sonraki üretimlerde veya garanti işlemlerinde güncelleme yapılabildiğini belirtiyor; ancak bu veri tüm 2023 araçlara genellenemez. (drivisual.tv)

Belirti: Yaklaşık düşük-orta devirlerde gazdan ayağı çekince motor bölmesinden gelen metalik çıtırtı veya zırıltı.

Alımda kontrol: Radyo kapalıyken, camlar açık biçimde, düşük hızda hızlanma ve gaz kesme tekrarlanmalı. Sesin normal egzoz veya motor çalışma sesi mi, yoksa belirgin mekanik boşluk sesi mi olduğu servis teknisyeni tarafından dinlenmelidir.

Karara etkisi: Tek başına hafif bir ses satın alma kararını otomatik olarak bitirmez; fakat sesle birlikte güç kaybı, motor arıza lambası veya basınç hatası varsa turbo sistemi ve ilgili aktüatörler kontrol edilmelidir.

Alternatör kayışı ve elektrik uyarıları

Kanıt durumu: Aynı kullanıcı incelemesinde alternatör kayışı kopması veya yerinden çıkmasıyla “Elektrik Arızası” ve STOP uyarılarının görülebildiği aktarılıyor. Ancak bu içerik bağımsız bir üretici kampanyası veya tüm 2023 Clio’ları kapsayan resmi geri çağırma kanıtı değildir. Bu nedenle kesin model kroniği şeklinde yazılamaz. (drivisual.tv)

Belirti: Akü şarj uyarısı, kırmızı STOP ikazı, direksiyonun ağırlaşması veya sürüş sırasında elektrik sistemlerinin devre dışı kalması.

Alımda kontrol: Akü voltajı, şarj sistemi, kayışın fiziksel durumu, gergi mekanizması ve geçmiş servis faturaları kontrol edilmeli. VIN üzerinden üretici kampanyası veya servis aksiyonu olup olmadığı Renault yetkili servisinden sorulmalıdır.

Karara etkisi: Uyarı lambası, kayışta çatlak veya şarj değerinde anormallik varsa satın alma öncesi giderilmesi ve işlemin fatura ile belgelenmesi gerekir.

Soğutma sistemi ve devirdaim pompası

Kanıt durumu: Kullanıcı kaynaklı teknik incelemede devirdaim pompasında sızıntı, rulman sesi ve soğutma sıvısı eksilmesi ihtimalinden bahsediliyor. Bu bilgi 1.0 TCe ailesi üzerine genel bir kullanıcı değerlendirmesidir; 2023 Renault Clio X-Tronic Joy için yeterli bağımsız istatistik sunmaz. Yeterli kanıt oluşmadan kronik demiyoruz. (drivisual.tv)

Belirti: Antifriz seviyesinde düşme, araç altında sıvı izi, motor bölmesinden ince uğultu veya sıcaklık göstergesinde anormallik.

Alımda kontrol: Soğutma sıvısı seviyesi ve rengi, pompa çevresinde kaçak, hortumlar, motor çalışma sıcaklığı ve fan devreye girişi incelenmeli. Test sürüşü sonrasında araç altı tekrar kontrol edilmelidir.

Karara etkisi: Tekrarlayan sıvı eksilmesi veya kaçak tespit edilirse alım ertelenmeli; hararet geçmişi varsa motor kompresyonu ve soğutma sistemi ayrıca incelenmelidir.

Bakım ve sahip olma

Renault, bakım periyotlarının teslimat sırasında verilen bakım belgesinden takip edilmesi gerektiğini belirtiyor. Bu nedenle servis kayıtlarında yalnızca “bakımlı” ifadesi değil; tarih, kilometre, kullanılan yağ standardı, filtre değişimleri ve yapılan ilave işlemler görülmelidir. (renault.com.tr)

Renault kullanım kılavuzu, motor yağının belirli miktarda tüketilebileceğini ve rodaj sonrasında 1.000 km başına 0,5 litreden fazla tüketim görülürse yetkili servise başvurulması gerektiğini söylüyor. İkinci el araçta satıcıdan yağ ekleme geçmişi sorulmalı, motor yağı seviyesi soğuk motorda ve düz zeminde kontrol edilmelidir. (user-manual.renault.com)

X-Tronic için bakım gerekip gerekmediği, aracın bakım dokümanı ve yetkili servis kayıtları üzerinden doğrulanmalıdır. Renault kullanım kılavuzu, otomatik şanzımanın planlı bakım gerektirip gerektirmediğinin araç bakım belgesinden veya yetkili servisten öğrenilmesini söylüyor. Bu sebeple “şanzıman yağı hiç değişmez” veya “kesin olarak şu kilometrede değişir” şeklinde VIN ve bakım belgesi görülmeden genelleme yapılmamalıdır. (user-manual.renault.com)

2026 yılı için MTV, motor hacmi ve araç yaşına göre yıllık yaklaşık 4.700 TL bandındadır. Kesin tutar, tescildeki taşıt değeriyle birlikte GİB ekranından doğrulanmalıdır. Yakıt gideri ise sabit bir TL tutarıyla değil, yıllık kilometre, gerçek tüketim ve güncel benzin fiyatıyla hesaplanmalıdır.

Renault Türkiye, araç garantisini malzeme, montaj ve üretim hataları bakımından 3 yıl/100.000 km olarak açıklıyor; ancak 2023 model bir araçta garanti durumunun ilk tescil tarihi, kilometre, uzatılmış garanti ve servis şartlarıyla ayrıca kontrol edilmesi gerekir. Yetkili serviste ücretli takılan parçalar için de ayrı garanti koşulları bulunur. (renault.com.tr)

Parça ve servis erişimi

Renault Türkiye, modelleri için pazarlama tarihinden itibaren 10 yıl boyunca yedek parça stoğu bulundurma taahhüdü verdiğini belirtiyor. Bu, 2023 Clio için olumlu bir servis erişimi göstergesidir; ancak her parçanın her serviste anlık olarak bulunduğu anlamına gelmez. Özellikle X-Tronic’e ait elektronik veya mekanik parçaların temin süresi ve maliyeti işlem öncesi sorulmalıdır. (renault.com.tr)

Yetkili servis ağı, teşhis cihazı ve VIN üzerinden kampanya kontrolü açısından avantaj sağlar. Bağımsız servisler ise maliyet açısından alternatif olabilir; ancak satın alma öncesi incelemede, motor ve X-Tronic konusunda deneyimli bir teknisyen seçilmesi önemlidir.

Servis faturalarında şu kalemler aranmalı:

• Motor yağı ve yağ filtresi değişimi.
• Hava ve polen filtresi değişimleri.
• Buji değişim zamanı ve kullanılan parça.
• Fren balatası ve disk durumu.
• Akü ve şarj sistemi testleri.
• Soğutma sıvısı kontrolleri.
• X-Tronic ile ilgili hata kodu veya servis işlemi.
• Turbo, motor takozu veya kayışla ilgili daha önce yapılan işlemler.

Satın alma kontrolleri

1. VIN ve tescil kontrolü: Şasi numarası ruhsat, servis kayıtları ve araç üzerindeki numarayla eşleştirilmeli; üretici kampanyaları ve servis aksiyonları Renault yetkili servisinden sorulmalı.

2. Kilometre doğrulaması: 66.338 km, 2026 ilan gözlemindeki ortanca kilometredir; satın alınacak aracın bu değere yakın olması tek başına olumlu veya olumsuz anlam taşımaz. Muayene, servis, fatura ve elektronik kayıtlar birbiriyle karşılaştırılmalı.

3. Soğuk motor çalıştırması: Motorun önceden ısıtılmadığından emin olunmalı. İlk çalıştırmada rölanti, ses, titreşim ve egzoz gözlenmeli.

4. Motor yağı kontrolü: Yağ seviyesi, yağın görünümü, yağ kapağı çevresi ve olası kaçaklar incelenmeli. Satıcıdan düzenli yağ ekleme yapılıp yapılmadığı sorulmalı.

5. Turbo sesi testi: Düşük devirde hızlanma, gazdan ayağı çekme ve tekrar hızlanma sırasında metalik zırıltı dinlenmeli. Ses varsa turbo basıncı ve aktüatör sistemi cihazla kontrol edilmeli.

6. X-Tronic test sürüşü: P-R-N-D geçişleri, ilk kalkış, geri manevra, yokuş kalkışı, düşük hızda gaz kesip verme ve ani hızlanma denenmeli. Gecikme, vuruntu, titreme veya devir-hız uyumsuzluğu not edilmeli.

7. Şanzıman uyarıları: Gösterge panelinde “şanzımanı kontrol ettirin” veya benzeri bir uyarı bulunmadığı kontrol edilmeli; geçmiş hata kodları diagnostik cihazla okunmalı.

8. Elektrik ve akü sistemi: Akü voltajı, alternatör şarjı, marş davranışı ve tüm gösterge uyarıları kontrol edilmeli. Kırmızı STOP veya elektrik sistemi uyarısı varsa araç alınmamalı ya da sorun belgeli biçimde giderilmeden işlem yapılmamalı.

9. Soğutma sistemi: Antifriz seviyesi, pompa çevresi, hortumlar, fan devreye girişi ve test sürüşü sonrasında sıvı kaçağı kontrol edilmeli.

10. Joy donanımı teyidi: R&Go radyo, Bluetooth, USB, klima, cam kumandaları, merkezi kilit, aydınlatmalar ve varsa park sensörü/geri görüş kamerası tek tek denenmeli. Üst paket ekipmanları Joy araca sonradan eklenmişse montaj kalitesi ve elektrik bağlantıları incelenmeli.

11. Kaporta ve şasi: Boya kalınlığı ölçümü tek başına yeterli değildir. Şasi uçları, podye, direkler, bagaj havuzu, kapı içleri ve airbag kontrol üniteleri incelenmeli.

12. Alt takım ve lastikler: Ön takım sesleri, amortisör kaçakları, rot-balans durumu, lastik üretim tarihi ve düzensiz aşınma kontrol edilmeli.

13. Fren ve sürüş geometrisi: Frenlemede sağa-sola çekme, direksiyon titreşimi ve ABS/ESP uyarıları test edilmeli.

14. Servis geçmişi: Bakım faturaları, yetkili servis kayıtları ve değişen parçalar kilometre sırasına göre incelenmeli. Sadece sözlü beyanla karar verilmemeli.

15. Bağımsız ekspertiz: Ekspertiz, satıcının önerdiği tek bir ölçümle sınırlı tutulmamalı; motor, şanzıman, elektronik sistem, boya-şasi ve alt takım için kapsamlı rapor alınmalı.

Kimler almalı, kimler başka seçeneğe bakmalı?

Almalı

• Şehir içi ağırlıklı kullanılan otomatik bir hatchback isteyenler.
• Kompakt gövde ve kolay park kabiliyetini önceliklendirenler.
• 90 HP seviyesindeki performansı yeterli bulanlar.
• Donanımda temel ihtiyaçlarla yetinebilenler.
• Servis geçmişi belgeli, X-Tronic çalışması düzgün ve ekspertizi temiz bir örnek bulanlar.

Başka seçeneğe bakmalı

• Yüksek hızlanma ve güçlü ara hızlanma bekleyenler.
• Sık sık tam yüklü uzun yol yapanlar.
• Joy donanımından daha kapsamlı multimedya ve sürüş destekleri isteyenler.
• Şanzıman bakım geçmişi belirsiz araçlarla uğraşmak istemeyenler.
• İlan fiyatı bandının üstüne çıkmasına rağmen servis, hasar ve donanım açısından somut karşılık alamayanlar.

Son söz

2023 Renault Clio 1.0 TCe 67 kW (90 HP) 999 cc Benzin Otomatik X-Tronic Joy Hatchback, şehir içi kullanım odaklı, kompakt ve otomatik bir otomobil arayanlar için mantıklı adaylardan biri olabilir. Bununla birlikte, 1.185.000 TL civarındaki ilan ortancasını veya 1.105.000–1.255.000 TL fiyat orta %50 bandını “aracın gerçek değeri” olarak okumak doğru değildir; bu rakamlar ilan sahiplerinin talep ettiği fiyatlardır ve gerçekleşmiş satış değildir.

Bu modelde kararın merkezinde üç konu bulunur: belgeli bakım geçmişi, X-Tronic’in gerçek çalışma durumu ve motor bölmesinde olağandışı ses/titreşim bulunup bulunmadığı. 2023 model olması tek başına yeterli güvence sağlamaz. Ekspertiz, servis geçmişi ve VIN kontrolü olumlu sonuçlanırsa değerlendirilebilir; bu kontrollerden biri eksikse fiyat avantajı kararın tek gerekçesi olmamalıdır.

Kaynaklar

• Renault Türkiye — 2023 Renault Clio Broşürü: https://cdn.group.renault.com/ren/tr/brochures/clio-bja/clio-brosur-022023.pdf
• Renault Kullanıcı Kılavuzu — Renault Clio 5, motor bölmesi ve rutin bakım: https://www.user-manual.renault.com/tr/arac%C4%B1n%C4%ADza-ho%C5%9F-geldiniz/motor-bolmesi-rutin-bakim
• Renault Kullanıcı Kılavuzu — Motor yağı seviyesi ve kontrolü: https://www.user-manual.renault.com/tr/content/clio/maintenance/accessing-engine-levels/motor-yagi
• Renault Türkiye — Sıkça Sorulan Sorular: garanti, bakım ve yedek parça: https://www.renault.com.tr/sikca-sorulan-sorular.html
• Euro NCAP — Renault Clio güvenlik değerlendirmesi: https://www.euroncap.com/assessments/renault/clio/0753/
• Euro NCAP — 2019 Renault Clio değerlendirme veri sayfası: https://cdn.euroncap.com/media/83315/euroncap-2019-renault-clio-datasheet.pdf
• DriveVisual — Renault 1.0 TCe H4Dt motoru üzerine kullanıcı ve teknik değerlendirme: https://www.drivisual.tv/tr/haberler/renault-1-0-tce-h4dt-motor-kronik-sorunlari-detayli-inceleme
• DergiIlan — 2026 ilan gözlemi: 2023 Renault Clio benzin otomatik için fiyat orta %50 bandı 1.105.000–1.255.000 TL, ortanca 1.185.000 TL, ortanca kilometre 66.338 km.

Kaynaklara son erişim: Ağustos 2026

Son karar ekspertiz + servis geçmişi + VIN ile verilmelidir.