Audi A4 2017 1.4 TFSI S Line
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (28 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.786.148 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈118.000 ₺ – ≈170.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 23.000 ₺ – 46.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.886.686 ₺ (43 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (80/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (58/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Bu motor zincirle değil kayışla çalışır.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.786.148 ₺; piyasa fiyatına oranı %95.
- ⚙CVNA kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Bu motor zincirle değil kayışla çalışır — Bu kuşağın giriş seviyesi benzinli motoru triger kayışı kullanır; zincirli sanılıp bakım planından düşürülmesi ciddi bir tuzaktır. Üretici kayışı uzun ömürlü kabul ettiği için bakım çizelgesinde belirgin bir değişim satırı görünmeyebilir. Buna karşın kayış koptuğunda supap ile piston temas eder ve motor içi hasar oluşur. Yüksek kilometreli araçlarda kayışın durumu mutlaka gözle kontrol edilmelidir.
- Plastik termostat gövdesi ve su pompası sızıntısı — Bu motorda su pompası, plastik termostat gövdesiyle bütünleşik bir modül hâlindedir ve bu modül ısınıp soğuma döngüleriyle çarpılıp çatlar. Sonuç, yerde damla bırakmadan yavaşça eksilen antifriz ve düşük soğutma suyu uyarısıdır. Sızıntı fark edilmezse triger kayışına da bulaşıp kayış hasarına yol açabilir. Kayış işi yapılırken pompanın birlikte değiştirilmesi önerilir.
- Ateşleme bobini arızası ve tekleme — Bu motorda ateşleme bobini arızası bilinen bir konudur ve genellikle orta kilometrelerde ortaya çıkar. Belirtileri silindire özel tekleme kodu, rölantide titreme, gaza basarken duraklama ve motor arıza lambasıdır. Bir bobin bozulduğunda dördünün birlikte ve bujilerle beraber değiştirilmesi tavsiye edilir. Parça maliyeti yüksek değildir, asıl sıkıntı yolda kalma riskidir.
- Emme supaplarında kurum birikmesi — Doğrudan enjeksiyonlu bu motorda yakıt emme supaplarını yıkamadığı için supap arkasında kurum birikir. Birikinti hava akışını bozunca güç kaybı, düzensiz çalışma ve tüketim artışı görülür. Çözüm mekanik temizliktir; ceviz kabuğu püskürtme veya kimyasal yöntemler kullanılır. Kısa mesafe ağırlıklı kullanılan araçlarda daha erken belirir.
- Turbo baypas ve basınç kontrol aktüatörü — Bu motor ailesinde turbonun baypas ve basınç kontrol aktüatörleri bilinen zayıf noktalardandır. Arızalandığında güçte belirgin düşüş, arıza lambası ve gaz kesince duyulan anormal ses görülür. Sorun bazen aktüatörün elektronik tarafından, bazen mekanik boşluktan kaynaklanır. Teşhis edilmediğinde motor kendini koruma moduna alıp gücü kısıtlayabilir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu 1.4 TFSI yeni EA211 ailesindendir ve triger kayışlıdır; önceki neslin zincir sorunu yoktur. Yağ bakımı Euro 6 araçlarda 15.000 km, Euro 5 araçlarda 10.000 km, her durumda yılda birdir. Alıcı için en kritik noktalar kayışın yaşı ve su pompası çevresinde antifriz kaçağıdır.↗ pratikaraba.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiKaynağa göre Euro 6 sınıfı Audi'lerde 15.000 km, Euro 5 sınıfında 10.000 km; km dolmasa da yılda bir. Ruhsattaki emisyon sınıfına bakın. Audi'nin esnek programı 2 yıla kadar uzatabiliyor; ikinci el araçta sabit yıllık bakımı esas alın.↗ pratikaraba.com
- 48 ayHava filtresiAudi'nin İngiltere bakım planı hava filtresini 40.000–60.000 mil (yaklaşık 64.000–96.000 km) veya 4 yılda bir, hangisi önce gelirse, değiştiriyor. Türkiye'ye özgü tablo bulunamadı; tozlu kullanımda daha sık değiştirin.↗ audi.co.uk
- 24 ayPolen filtresiAudi'nin İngiltere bakım planında 2 yılda bir değişim. Türkiye'ye özgü tablo bulunamadı.↗ audi.co.uk
- 60.000 km / 48 ayBujilerKullanıcıların aktardığına göre aynı 1.4 TSI/TFSI motor ailesi için servis kitapçığında 4 yıl / 60.000 km yazıyor (hangisi önce gelirse).↗ forum.donanimhaber.com
- 24 ayFren hidroliğiAudi bakım planında 2 yılda bir değişim.↗ audi.co.uk
- •Antifriz / soğutma sistemiKaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor; her bakımda seviye ve donma derecesi kontrol edilmeli.↗ mercan.vw.com.tr
- •S tronic şanzıman yağıAudi'nin İngiltere planı S tronic yağının genel olarak 38.000 milden (yaklaşık 61.000 km) önce değiştirilmesini öneriyor. Kuru kavramalı 7 ileri S tronic'te periyodik yağ değişimi öngörülmeyebilir; aracınızdaki S tronic tipini ve kaydı yetkili serviste sorgulatın.↗ audi.co.uk
- 120.000 kmTriger kayışı seti (kayış + gergi + devirdaim) değişimiVolkswagen Türkiye bakım planı triger kayışı değişimini 120.000 km bakımında ek iş olarak listeliyor; Türkiye'de bu değeri esas alın. Avrupa planında bu motorlar için sabit değişim yerine 240.000 km'de kontrol öngörülüyor, ancak değişim kaydı olmayan yaşlı araçta kayışı gergi ve devirdaimle birlikte yenileyin.↗ binekarac.vw.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışının değişim kaydını isteyin; kayıt yoksa ve araç 90.000 km'yi veya 8 yaşını geçtiyse değişimi masraf olarak hesaplayın.
- ✓Su pompası ve termostat gövdesi (plastik) çevresinde antifriz izi arayın, genleşme kabındaki seviyeye bakın.
- ✓Rölantide ve düşük devirde turbodan tıkırtı gelip gelmediğini dinleyin; wastegate aktüatörü takılması bu motorda bilinir.
- ✓Satıcıya bakımlar arasında yağ ekleyip eklemediğini sorun; yüksek yağ tüketimi segman sorununa işaret edebilir.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodu okutun ve yıllık yağ bakımının aksatılmadığını servis kaydından doğrulayın.
- ✓S tronic'li araçta kalkışta ve 1-2 vites geçişlerinde titreme, vurma veya gösterge panelinde yanıp sönen vites göstergesi olmadığını deneyin; S tronic yağ değişim kaydını isteyin.
Artılar ve eksiler
- + Yol tutuşu ve otoban konforu segment üstü
- + İç mekan kalitesi ve MMI arayüzü referans
- + B9 (2016+) daha olgun, sessiz
- + Yaygın parça ve uzman servis ağı
- − S-Tronic/Multitronic'te mekatronik/kavrama pahalı
- − Elektronik ve süspansiyon masrafları
Sahip deneyimi
Sürüş kalitesi ve prestij yüksek, alırken motor koduna ve şanzıman geçmişine göre karar değişir, kayıtsız örnekte masraf büyük.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Audi A4 2017 1.4 TFSI S Line ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Audi A4 2017 1.4 TFSI S Line için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.887.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.847.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.715.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Audi A4 2017 1.4 TFSI S Line yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈118.000 ₺ – ≈170.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Audi A4 2017 1.4 TFSI S Line kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.786.148 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Audi A4 2017 1.4 TFSI S Line alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Bu motor zincirle değil kayışla çalışır; Plastik termostat gövdesi ve su pompası sızıntısı; Ateşleme bobini arızası ve tekleme. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Audi A4 2017 1.4 TFSI S Line hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 148 hp güç sınıfındaki 2017 model 1.4 TFSI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →