Audi A4 2012 2.0 TDI Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.193.862 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈125.000 ₺ – ≈179.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 8.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.434.147 ₺ (35 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,4 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (76/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (58/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Emme manifoldu girdap klapesi arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.193.862 ₺; piyasa fiyatına oranı %83.
- ⚙CGLD, CNHC kodlu motor, dizel common-rail, 380 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Emme manifoldu girdap klapesi arızası — Emme manifoldundaki girdap klapelerinin mekanizması 80.000 km'den sonra sıkışıyor veya kırılıyor; belirtisi düzensiz rölanti, hafif güç kaybı ve arıza lambası. Hem eski hem yeni nesil motorlarda görülüyor. Onarım küçük bir braketle 30 Euro'dan tam manifold değişiminde 800 Euro'ya kadar çıkabiliyor.
- EGR valfi ve soğutucusu tıkanması — Egzoz gazı geri dönüş valfi kısa mesafe kullanımda kurumla tıkanıyor; belirtisi düzensiz rölanti, güç kaybı ve artan yakıt tüketimi. 180.000 km'den sonra EGR soğutucusu çatlayıp soğutma suyu kaybına yol açabiliyor. Onarım temizlikte 150 Euro, değişimde 1.200 Euro civarında bildiriliyor.
- Partikül filtresi tıkanması — Ağırlıklı şehir içi kullanımda partikül filtresi kendini temizleyemiyor; belirtisi uyarı lambası, güç kaybı ve arıza korumasına düşme. Uzun yol yapılan araçlarda nadir, kısa mesafe araçlarında tekrarlayan bir sorun. Temizlik 150-500 Euro, değişim 1.500 Euro'ya kadar çıkıyor.
- Turbo kanatçıklarının yapışması — Değişken geometrili turbonun kanatçıkları kurumla yapışınca güç kaybı, EPC uyarısı ve arıza korumasına düşme yaşanıyor. Genellikle kısa mesafe ve geç yağ değişimi olan araçlarda; temizlik 300 Euro, yeni turbo 2.000 Euro civarında.
- Enjektör kurumlanması ve püskürtme sapması — 120.000 km'den sonra enjektörlerde kükürt ve kurum birikimi oluşuyor; belirtisi gecikmeli çalışma, güç kaybı ve düzensiz çalışma. Serviste silindir başına püskürtme sapması ölçülerek yalnızca bozuk enjektör değiştirilebiliyor; her 40.000 km'de profesyonel temizlik öneriliyor.
- Bagaj elektroniğine su girmesi — Tıkanan su tahliye kanalları veya arka cam yıkama hortumu bagajdaki amplifikatör ve multimedya ünitesine su sızdırıyor; belirtisi ses sisteminin kesilmesi ve rastgele elektronik hatalar. Onarım 200-900 Euro arası.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
A4 (B8/B9) ve A6 (C7) kasadaki 2.0 TDI, triger KAYIŞLI bir motordur (zincir değil). Bu yıl aralığında iki nesil var: yaklaşık 2015 öncesi 143–177 PS'lik örnekler eski EA189 ailesinden, 150 ve 190 PS'lik yeni kasalar EA288 ailesindendir; motor kodunu ruhsattan ya da servis geçmişinden doğrulayın. Kayış aralığında kaynaklar çelişiyor: Audi 120.000 km diyor, motor ailesi kaynakları 180.000–210.000 km veriyor; devirdaim çoğu zaman bundan önce bozulduğu için ihtiyatlı değeri esas alın. EA189 ise emisyon güncellemesinin yapılıp yapılmadığı ayrıca sorgulanmalıdır.↗ emea-dam.audi.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi — sabit servis programıAudi: 15.000 km ya da 12 ay, hangisi önce dolarsa. Şehir içi ve kısa mesafe kullanımda bu sabit program daha güvenlidir.↗ emea-dam.audi.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiAudi: kilometreden bağımsız olarak 2 yılda bir.↗ emea-dam.audi.com
- 30.000 km / 24 ayPolen (kabin) filtresi değişimiAudi: 30.000 km ya da 2 yılda bir.↗ emea-dam.audi.com
- 30.000 kmHava filtresi değişimiAudi: 30.000 km'de bir. Tozlu yollarda daha erken kontrol ettirin.↗ emea-dam.audi.com
- 60.000 kmYakıt filtresi değişimiAudi: 60.000 km'de bir. Kalitesiz yakıt kullanımı bu motorlarda pahalı yakıt sistemi arızalarına yol açabildiği için geciktirmeyin.↗ emea-dam.audi.com
- 120.000 kmTriger kayışı seti + gergi + devirdaim pompasıAudi'nin servis aralığı tablosu 2.0 TDI (Q5, A4 allroad) için triger kayışı değişimini 120.000 km veriyor; aynı motorlar için Volkswagen Türkiye bakım planı da 120.000 km yazıyor. Hem eski EA189 (yaklaşık 2015 öncesi) hem yeni EA288 (yaklaşık 2015 sonrası) motorlarda aynı değer uygulanır. Değişimde gergi, avare makara ve devirdaim pompası da yenilenir; kayış koparsa supaplar zarar görür.↗ emea-dam.audi.com
- 61.000 kmS tronic / tiptronic şanzıman yağı değişimi (otomatik versiyonlarda)Audi İngiltere: S tronic ve tiptronic şanzıman yağı genel olarak 38.000 mil (yaklaşık 61.000 km) dolmadan değiştirilmelidir. Multitronic (CVT) kutulu eski A4/A6'larda aralık farklıdır; manuel araçta bu kalem yoktur.↗ audi.co.uk
- •ESKİ EA189 ise: emisyon yazılım güncellemesi (23R7 kampanyası) durumuPeriyodik bakım değil, tek seferlik bir kampanyadır. Yapılıp yapılmadığını şasi numarasıyla Audi yetkili servisine sorgulatın.↗ konseyozelservis.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motor kodunu doğrulatın: EA189 mu EA288 mi olduğu kayış aralığını, emisyon güncellemesi riskini ve parça fiyatlarını değiştirir.
- ✓Triger kayışı faturasını isteyin; setle birlikte devirdaim pompasının da değiştiğinden emin olun, fatura yoksa bu masrafı pazarlığa katın.
- ✓Parçacık filtresi (DPF) doluluk oranını ve EGR arıza kodlarını cihazla okutun; bu motorlarda EGR valfinin kurumla tıkanması bilinen bir sorundur.
- ✓Rölantide ve kalkışta takırtı ya da titreşim varsa çift kütleli volanı (DMF) şüpheli kabul edin; bu motorda volanın ömrü kısa olabiliyor.
- ✓Enjektör düzeltme değerlerini test ettirin; kalitesiz yakıt kullanılmış araçlarda yakıt sistemi onarımı çok pahalıdır.
- ✓S tronic ya da multitronic kutulu örnekte şanzıman yağı faturasını isteyin; kalkışta sarsıntı ve vites geçişinde gecikme olup olmadığını deneyin.
- ✓Servisin esnek (LongLife) programla yapıldıysa bakımların 2 yılı aşmadığını ve VW 507.00 onaylı yağ kullanıldığını kontrol edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- EA189 dizel emisyon yazılımı güncellemesi — Eski nesil EA189 motorlar emisyon skandalına konu oldu ve yazılım güncellemesi için servis çağrısı yapıldı; güncellemenin uygulanıp uygulanmadığı şasi numarasıyla sorgulanmalı. — Yetkili serviste şasi numarasıyla açık servis kampanyası ve emisyon güncellemesi durumunu sorgulatın.↗ Gebrauchtwagenberater
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Yol tutuşu ve otoban konforu segment üstü
- + İç mekan kalitesi ve MMI arayüzü referans
- + B9 (2016+) daha olgun, sessiz
- + Yaygın parça ve uzman servis ağı
- − Erken B8 EA888'de triger zinciri gergi zayıf
- − S-Tronic/Multitronic'te mekatronik/kavrama pahalı
- − TDI'de EGR/DPF tıkanması
- − Elektronik ve süspansiyon masrafları
Sahip deneyimi
Sürüş kalitesi ve prestij yüksek, alırken motor koduna ve şanzıman geçmişine göre karar değişir, kayıtsız örnekte masraf büyük.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Audi A4 2012 2.0 TDI Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Audi A4 2012 2.0 TDI Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.434.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.409.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.294.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Audi A4 2012 2.0 TDI Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈125.000 ₺ – ≈179.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Audi A4 2012 2.0 TDI Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.193.862 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Audi A4 2012 2.0 TDI Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Emme manifoldu girdap klapesi arızası; EGR valfi ve soğutucusu tıkanması; Partikül filtresi tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Audi A4 2012 2.0 TDI Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 168 hp güç sınıfındaki 2012 model 2.0 TDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →