Audi A6 2016 3.0 TDI
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.931.068 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈186.000 ₺ – ≈251.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 32.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 121.000 ₺ – 161.000 ₺ |
| Bakım | 23.000 ₺ – 46.000 ₺ |
| Lastik payı | 8.000 ₺ – 11.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.696.078 ₺ (52 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (76/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (31/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: V arasında antifriz valfi ve yağ soğutucu contası kaçağı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.931.068 ₺; piyasa fiyatına oranı %109.
- ⚙CRTD kodlu motor, dizel common-rail, 580 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- V arasında antifriz valfi ve yağ soğutucu contası kaçağı — Motorun iki silindir sırası arasındaki antifriz ayar valfi ve yağ soğutucu contası bozulup antifriz ve yağ sızdırıyor. Genellikle 80.000-150.000 km arasında.
- Girdap klapesi bağlantı aşınması — Emme manifoldundaki girdap klapelerini oynatan plastik rotiller aşınıyor; motor arıza lambası yanar (P2015/P2011). Genellikle 80.000-130.000 km arasında.
- Triger zinciri gergisi aşınması — Motorun arkasındaki zincirin hidrolik gergisi zayıflayıp soğuk çalıştırmada şıkırtı yapıyor; ihmal edilirse zincir atlayabiliyor. Genellikle 150.000 km sonrası, değişimi pahalı.
- EGR ve partikül filtresi tıkanması — Kısa yol kullanımında EGR valfi kurumla tıkanıyor, soğutucusu içten çatlayabiliyor; partikül filtresi temizlenemeyip uyarı veriyor.
- S tronic DL501 mekatronik arızası — 2011-2012 ilk üretim S tronic şanzımanlarda mekatronik ünitesi bozulup sert vites düşürme, EPC lambası ve acil moda geçiş yapabiliyor.
- AdBlue sistemi ve NOx sensörü arızası — Euro 6 (2014-2018) araçlarda NOx sensörleri ve dozaj parçaları bozuluyor; P20EE veya P204F kodlarıyla uyarı yanıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
3.0 TDI V6 motorda triger zinciri motorun arka tarafındadır; sabit değişim aralığı yoktur ama zincir ve gergi 120.000 km sonrasında aşınabilir ve değişimi pahalıdır. Audi sabit bakım planında yağ ve filtreyi 15.000 km ya da yılda bir, esnek planda en fazla 30.000 km ya da 2 yılda bir değiştirir. Alıcı için en kritik nokta, soğuk çalıştırmada zincir sesi olup olmadığı ve yağ bakımlarının uzatılmadan yapılmış olmasıdır.↗ audi.co.uk
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiAudi'nin sabit bakım planı her 9.300 mil (yaklaşık 15.000 km) ya da yılda bir; esnek planda aralık en fazla 18.600 mil (yaklaşık 30.000 km) ya da 2 yıl. Zincir ömrü için Alman servisleri 10.000-15.000 km'de değişimi öneriyor; kısa aralığı tercih edin.↗ audi.co.uk
- 30.000 km / 24 ayGenel kontrol (inspeksiyon) bakımıHer 18.600 mil (yaklaşık 30.000 km) ya da 2 yılda bir, hangisi önce dolarsa.↗ audi.co.uk
- 24 ayFren hidroliğiKm'den bağımsız olarak 2 yılda bir test edilip değiştirilir.↗ audi.co.uk
- 24 ayPolen filtresi2 yılda bir değiştirilir.↗ audi.co.uk
- 64.000 km / 48 ayHava filtresiAudi genel olarak 40.000-60.000 mil (yaklaşık 64.000-96.000 km) ya da 4 yılda bir öneriyor; alt sınırı esas alın.↗ audi.co.uk
- 64.000 kmDizel yakıt filtresiAudi genel olarak 40.000 ya da 60.000 milde (yaklaşık 64.000 ya da 96.000 km) değişim öneriyor; aracınız için geçerli aralığı servis kaydından kontrol edin, bilinmiyorsa değiştirin.↗ audi.co.uk
- •Triger zinciri ve gergisiZincir kalıcı parça olarak tasarlanmış, sabit değişim aralığı yok. Kaynaklara göre ilk sorunlar genellikle 120.000-180.000 km arasında görülüyor; değişimde gergi de yenileniyor. Soğuk çalıştırmada metalik şakırtı en önemli işarettir.↗ deinmotorschaden.de
- •Otomatik şanzıman yağıAudi şanzıman yağı için genel olarak 38.000 mil (yaklaşık 60.000 km) dolmadan değişim öneriyor; ancak bu genel bir tavsiye, aracınızdaki şanzımana göre servisten aralığı doğrulatın.↗ audi.co.uk
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motor tamamen soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde motor arkasından gelen metalik şakırtı zincir ya da gergi aşınmasına işaret eder.
- ✓Yağ bakımlarının faturalarını isteyin; 30.000 km'yi aşan aralıklarla bakım yapılmışsa zincir riskini daha yüksek kabul edin.
- ✓Arıza tespit cihazıyla eksantrik mili/krank mili senkron (zamanlama sapması) arıza kayıtlarını okutun.
- ✓Partikül filtresi doluluk oranını ve EGR ile ilgili arıza kayıtlarını kontrol ettirin; kısa mesafede kullanılmış araçlarda bu sistemler sorun çıkarabilir.
- ✓Rölantide düzensiz çalışma, geç marş ya da çekiş kaybı varsa ekspertizde mutlaka motor testi yaptırın.
- ✓Zincir değişimi yapılmışsa faturasını isteyin; yapılmamışsa ve km 150.000'in üzerindeyse bu masrafı pazarlıkta göz önüne alın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Emisyon yazılımı (23X6 / 23LZ) ve fren servosu — KBA kaynaklı emisyon yazılımı işlemleri ve yağ buharıyla zarar gören fren servosu diyaframı için kampanyalar bildiriliyor. — Şasi numarasıyla Audi servisine sor.↗ Car Checker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Otoban konforu, ses yalıtımı, üst segment iç mekan
- + 3.0 TDI güç, tork ve uzun yol ekonomisinde başarılı
- + quattro dört mevsim güven
- + C7 (2011+) değerini iyi korur
- + Prestijli, iş/aile için dengeli üst sedan
- − TDI'de EGR/DPF tıkanması ve turbo arızaları
- − S-Tronic/Multitronic'te mekatronik/kavrama pahalı
- − Hava süspansiyonlu versiyonda körük/kompresör masrafı
- − Elektronik/MMI arızaları
Sahip deneyimi
Konforlu ve prestijli üst sedan ama motor koduna göre riski değişir, TDI'de DPF/turbo geçmişi sorgulanmalı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Audi A6 2016 3.0 TDI ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Audi A6 2016 3.0 TDI için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.696.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.402.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.237.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Audi A6 2016 3.0 TDI yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈186.000 ₺ – ≈251.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Audi A6 2016 3.0 TDI kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.931.068 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Audi A6 2016 3.0 TDI alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: V arasında antifriz valfi ve yağ soğutucu contası kaçağı; Girdap klapesi bağlantı aşınması; Triger zinciri gergisi aşınması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Audi A6 2016 3.0 TDI hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 272 hp güç sınıfındaki 2016 model 3.0 TDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →