BMW 1 Serisi 2018 118i Pure
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (12 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.325.907 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈118.000 ₺ – ≈170.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 23.000 ₺ – 46.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.424.719 ₺ (21 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,2 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (74/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (34/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Zincir gergisi aşınması (soğukta tıkırtı).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.325.907 ₺; piyasa fiyatına oranı %93.
- ⚙B38B15A kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 220 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Zincir gergisi aşınması (soğukta tıkırtı) — B38 N13'ten çok daha dayanıklı olsa da 80.000-130.000 km arasında gergi gece yağ basıncını kaybedip soğuk çalıştırmada 1-30 saniye zincir tıkırtısı yapabiliyor. 2022 ve sonrası üretimlerde parçalar iyileştirilmiş. Zincir seti 1.200-2.500 Euro.
- Turbo wastegate takırtısı düşük devirde — Elektronik wastegate ayar motoru düşük devirde, özellikle Comfort/Eco Pro modlarında motor bölmesinden takırtı çıkarıyor; genelde erken kilometrede başlıyor. Ayar motoru değişimi 300 Euro'dan, turbo değişimi 1.500 Euro'ya kadar.
- Devirdaim ve elektronik termostat arızası — 80.000-130.000 km arasında ana devirdaim veya elektronik termostat arızalanıyor; soğutma suyu uyarısı, dalgalanan ısı göstergesi ve zayıf kalorifer. Parça ve işçilik 500-1.000 Euro.
- Emme supabı karbon birikmesi — Direkt enjeksiyonlu B38'de 60.000-100.000 km arasında, özellikle kısa mesafe şehir kullanımında emme supaplarında karbon birikip titrek rölanti, tereddüt ve güç kaybı yapıyor. Ceviz kabuğu kumlaması 400-700 Euro.
- Subap kapağı ve PCV yağ sızıntısı — 60.000-120.000 km arasında subap kapağı ve kapağa entegre PCV (motor iç basınç havalandırma) diyaframı bozuluyor; yağ eksiltme, titrek rölanti, tekleme ve kapak çevresinde dış yağ sızıntısı görülüyor. Onarım 250-700 Euro.
- F40 7 ileri çift kavrama (DKG) sarsıntısı — 2019 sonrası önden çekişli F40 118i'de 7 ileri çift kavramalı otomatik (7DCT300) soğukken düşük hızda sert ve sarsıntılı geçiş, kalkışta tereddüt yapıyor; dur-kalk şehir kullanımı kavrama paketini yıpratıyor. Yazılım güncellemesi kampanyası var; onarım 1.500-2.000 Euro, koruyucu yağ değişimi 200-300 Euro.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Makyajlı F20 kasa 118i'deki motor, BMW'nin üç silindirli 1.5 turbo B38B15 motorudur ve triger ZİNCİRLİDİR; planlı değişim yoktur. Türkiye'de Euro 6 BMW'lerde yağ 15.000 km'de ve en geç yılda bir değişir. Alıcı için en kritik noktalar düzenli yağ bakımı ile turbo gövdesi ve soğutma sızıntılarıdır.↗ pratikaraba.com
- •Motor yağı + yağ filtresiBMW'de yağ değişimi sabit bir kilometreye bağlı değildir; araçtaki duruma bağlı servis göstergesi (CBS) motorun kullanımına göre zamanı hesaplar ve gösterir. Göstergenin verdiği aralık uzun olabilir. Türkiye'deki servis uygulaması Euro 5 motorlarda 10.000 km, Euro 6 motorlarda 15.000 km ve her durumda yılda bir değişimdir. Kısa mesafe ve yoğun trafikte bu değerleri esas al; servis geçmişinde yağın düzenli değiştiğini kontrol et.↗ pratikaraba.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız olarak 2 yılda bir değiştirin; araçtaki servis göstergesi de fren hidroliği tarihini ayrıca gösterir.↗ getgaragehub.com
- •BujilerTürkiye ya da Avrupa kaynağında sabit aralık bulunamadı; servis göstergesini (CBS) takip edin. ABD odaklı bir rehber bu motorlarda 60.000 milde (yaklaşık 96.000 km) değişim öneriyor, bu Türkiye planı değildir.↗ getgaragehub.com
- •Hava filtresi ve mikro (polen) filtreTürkiye'deki servis rehberi bu filtreleri periyodik bakımda kontrol edilen kalemler arasında sayıyor; kaynakta sabit değişim aralığı yok. Servis göstergesine ve filtrenin durumuna göre değiştirin.↗ pratikaraba.com
- •Triger zinciriÜç silindirli bu motor triger zincirlidir; üretici planlı değişim aralığı vermiyor, kaynakta sabit aralık yok.↗ mymotorlist.com
- •8 ileri otomatik şanzıman (ZF 8HP) yağıTürkiye ya da Avrupa kaynağında sabit aralık bulunamadı. ABD odaklı bir rehber bu otomatik şanzımanda 50.000–60.000 milde yağ değişimi öneriyor; yüksek kilometreli araçta yağ değişim kaydını sorun.↗ getgaragehub.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Turbo çevresinde antifriz izi arayın; bu motorda aşırı ısınan turbo gövdesinin çatlayıp soğutma sıvısı kaçırdığı biliniyor.
- ✓Arıza tespit cihazıyla VANOS ve Valvetronic kodlarını okutun; rölantide düzensizlik bu sistemlerin arızasına işaret edebilir.
- ✓Direkt enjeksiyonlu bu motorda emme supaplarında kurum birikebiliyor; ilk çalıştırmada teklemeyi ve rölanti düzgünlüğünü kontrol edin.
- ✓8 ileri otomatik (ZF 8HP) şanzımanda vites geçişlerinde vuruntu ya da gecikme olup olmadığını test edin.
- ✓Ruhsat ve şasi numarasından gerçek motor kodunu öğrenin; ilanlarda yazan motor hacmi ve kodu hatalı olabiliyor.
- ✓Servis göstergesi (CBS) kayıtlarını ve yetkili servis geçmişini şasi numarasıyla sorgulatın; yağın en az yılda bir değiştiğini görün.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- F40 entegre fren sistemi geri çağırması — Entegre fren ünitesinde hidrolik fren desteği ile ABS/DSC işlevinin kaybolma riski; kritik güvenlik kampanyası. — Şasi numarasıyla BMW yetkili servisinden kampanyanın yapıldığını mutlaka sorgulatın.↗ CarChecker
- F40 DKG şanzıman kontrol ünitesi yazılım güncellemesi — Şanzıman beyni yazılımı OBD uyumu ve vites geçiş kalitesi için güncelleniyor. — Servis kaydında şanzıman yazılım güncellemesi olup olmadığını sorun.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfında neredeyse tek arkadan itişli (E8x ve F20/F21) düzen; keskin direksiyon hissi ve eğlenceli sürüş dengesi
- + Post-2015 F20 facelift'te B serisi (B38/B48/B58) motorlar belirgin daha güvenilir ve verimli
- + Premium marka algısı, sağlam iç malzeme ve iyi sürüş konumu
- − Motor seçimi güvenilirliği belirler: N47 dizel triger zinciri ve N13/N43 benzinli sorunları ciddi maliyet riski
- − Sert süspansiyon; özellikle M Sport donanımda yol darbeleri belirgin
- − Arka koltuk ve bagaj sınıf rakiplerine göre dar; kalın C direği arkayı karanlık yapar
Sahip deneyimi
Alıcı için altın kural: 2015 sonrası (LCI) B serisi motorlu F20 en güvenli tercih; erken N13/N47'lerde tam servis geçmişi ve triger zinciri değişim kaydı aranmalı
Soğuk çalıştırmada zincir tıkırtısını dinlemek, alım öncesi en ucuz ve en etkili kontrol
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
BMW 1 Serisi 2018 118i Pure ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW 1 Serisi 2018 118i Pure için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.425.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.410.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.382.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW 1 Serisi 2018 118i Pure yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈118.000 ₺ – ≈170.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
BMW 1 Serisi 2018 118i Pure kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.325.907 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
BMW 1 Serisi 2018 118i Pure alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Zincir gergisi aşınması (soğukta tıkırtı); Turbo wastegate takırtısı düşük devirde; Devirdaim ve elektronik termostat arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW 1 Serisi 2018 118i Pure hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 134 hp güç sınıfındaki 2018 model 118i varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →