BMW 3 Serisi 2018 320d Premium Line
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (35 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.008.099 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈128.000 ₺ – ≈181.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 14.000 ₺ – 15.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 23.000 ₺ – 46.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.792.000 ₺ (16 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,4 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (62/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (25/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR sogutucusu ic sizintisi - motor yangini geri çağırması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.008.099 ₺; piyasa fiyatına oranı %112.
- ⚙B47D20B kodlu motor, dizel common-rail, 400 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR sogutucusu ic sizintisi - motor yangini geri çağırması — F30/F31 dizellerde (N47/B47) EGR sogutucusu icten sizarak yanici birikinti ve nadir vakada arac yangini riski; BMW ~800.000 dizeli kapsayan geri çağırma yapti (NHTSA 21V-907, 2013-2018).
- Yağ kaçakları: subap kapağı contası ve yağ filtre gövde contası — E90 ve F30 nesillerinde subap kapağı contası ve yağ filtre gövdesi contasından yağ sızması yaygın aşınma kalemidir. Genelde acil değildir ama ihmal edilirse koku ve is yapar; düzenli conta yenilemesiyle çözülür.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu aralıkta 320d iki farklı motorla satıldı: 2011-2015 arası E90 ve ilk F30 kasalarda N47 (174/181 hp), 2015 makyajından sonra B47 (188 hp). İkisi de ZİNCİRLİDİR; ancak N47'nin zinciri motorun arkasındadır, uzama sorunu ünlüdür ve değişimi motor indirmeyi gerektirir. B47'de zincir dayanıklılığı belirgin iyileşmiştir, bu motorda EGR daha öne çıkar. Yağ aralığı Türkiye'de Euro 5 araçlarda 10.000 km, Euro 6 araçlarda 15.000 km, her durumda yılda birdir.↗ pratikaraba.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimi (Euro 5 normlu araçlarda)Türkiye servis uygulamasında Euro 4 ve Euro 5 normlu BMW'lerde 10.000 km'de, kilometre dolmasa da yılda bir kez yapılır. Ruhsattaki emisyon normuna bakın.↗ pratikaraba.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiTürkiye servis uygulamasında Euro 6 normlu BMW'lerde 15.000 km'de, kilometre dolmasa da yılda bir kez yapılır. Aracın durum bazlı servis göstergesi (CBS) de kalan süreyi gösterir.↗ pratikaraba.com
- 24 ayFren hidroliği değişimi2 yılda bir değiştirilir; nem çeken hidrolik fren hissini ve güvenliği doğrudan etkiler.↗ getgaragehub.com
- 24.000 km / 12 ayPolen (kabin) filtresi değişimiKaynak 15.000 mil (yaklaşık 24.000 km) veya 12 ay veriyor; tozlu ve şehir içi kullanımda daha erken değişir.↗ getgaragehub.com
- •Yakıt (mazot) filtresi değişimiBu motor için yayımlanmış sabit bir değişim aralığı bulunamadı; BMW bu kalemi CBS göstergesi üzerinden ister. Servis kaydınıza bakın.↗ getgaragehub.com
- •ESKİ N47 (2011-2015, 174/181 hp): Triger ZİNCİRİ motorun arkasında, durum kontrolü şartBu motorda kayış yoktur; zincir motorun şanzıman tarafındadır ve değişimi için motorun indirilmesi gerekir. Kaynaklar zincir uzamasını ve motorun arkasından gelen tıkırtıyı bu ailenin bilinen arızası olarak veriyor; üretici planlı değişim aralığı vermez.↗ en.wikipedia.org
- 100.000 kmESKİ N47: Zincir uzaması ve krank kasnağı damperi kontrolüKaynak zincir uzamasının 100.000 km'ye kadar görülebildiğini, krank kasnağı damperinin de bu civarda değişim isteyebildiğini belirtiyor. Bu bir değişim periyodu değil, kontrol eşiğidir.↗ mymotorlist.com
- 200.000 kmYENİ B47 (2015 sonrası, 188 hp): Triger ZİNCİRİ uzama kontrolüZincir trigerlidir; kaynak B serisinde zincirin önceki N47'ye göre çok daha dayanıklı olduğunu, ağır kullanımda 200.000 km civarında uzayabileceğini belirtiyor. Planlı değişim değil, kontrol eşiğidir.↗ mymotorlist.com
- •YENİ B47: EGR valfi / soğutucusu kontrolüKaynak ilk üretim B47'lerde EGR valfinin 30.000 km gibi erken kilometrelerde tıkanabildiğini ve bu parça için dünya genelinde geri çağırmalar yapıldığını belirtiyor. Geri çağırma işleminin yapılıp yapılmadığını sorgulatın.↗ mymotorlist.com
- 80.000 km / 96 ayOtomatik şanzıman yağı ve filtresi (ZF 8 ileri)BMW bu yağı 'ömürlük' sayar ve planlı değişim vermez. Şanzımanın üreticisi ZF ise yağ ve filtrenin 8 yılda ya da yaklaşık 80.000–120.000 km'de değiştirilmesini önerir. Hiç değişmemiş yüksek kilometreli araçta bunu pazarlıkta dikkate al.↗ bimmerlife.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Ruhsat ve motor etiketinden motorun N47 mi (2015 öncesi) B47 mi (2015 makyajı sonrası) olduğunu belirleyin; masraf riski ve fiyat buna göre değişir.
- ✓N47'li araçta motoru soğukken çalıştırın ve motorun şanzıman tarafından gelen metalik tıkırtıyı dinleyin; zincir uzamasının en belirgin işaretidir.
- ✓N47'de zincir seti değişmişse faturasını ve hangi kilometrede yapıldığını isteyin; değişmişse bu araç için artıdır.
- ✓EGR ve DPF için yapılan geri çağırma veya onarım işlemlerini yetkili servis kaydından sorgulatın; arıza tespit cihazıyla DPF doluluğunu okutun.
- ✓Test sürüşünde çekiş kaybı, acil moda geçme veya egzozdan siyah duman olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Otomatik versiyonda 8 ileri şanzımanın D-R geçişlerini soğuk ve sıcak deneyin; sert vuruş varsa yağ geçmişini isteyin.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının en dengeli sürüş dinamiği: arkadan itiş, hassas direksiyon ve iyi yol tutuş
- + Geniş motor yelpazesi; doğru motorla güçlü performans ve iyi yakıt ekonomisi (özellikle 320d)
- + 6 silindirli 330d motoru güçlü ve olgun; doğru bakımla yüksek km'ye dayanıklı
- + Facelift sonrası (2015+) F30 örnekler mekanik olarak en olgun partiler
- + Güçlü ikinci el talebi, geniş yedek parça ve uzman servis ağı
- − Motor seçimi güvenilirliği belirler: N47 dizel triger zinciri ve N20/N43 benzinli sorunları ciddi maliyet riski
- − Dizel EGR soğutucusu yangın geri çağırması (18V-755/21V-907) tamamlanmamışsa güvenlik riski
- − Şehir içi kısa mesafe dizel için DPF/EGR/swirl kurumlanması tekrarlayan masraf
- − Soğutma sistemi ve yağ contaları yaşa bağlı aşınma kalemleri
- − Bakımsız örneklerde onarım faturaları hızla yükselir
Sahip deneyimi
Alırken motor koduna göre karar ver: N47 dizelde zincir değişim belgesi, N20 benzinlide garanti uzatması/zincir işlemi ara
Dizel alıyorsan VIN ile EGR geri çağırmasının tamamlandığını mutlaka doğrula
Soğuk ilk çalıştırmada 1-2 saniye zincir tıkırtısını dinle; en ucuz ama en kritik kontrol budur
Şehir içi ağırlıklı kullanacaksan dizel yerine benzinli (tercihen bakımlı geç F30) mantıklı olabilir
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
BMW 3 Serisi 2018 320d Premium Line ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW 3 Serisi 2018 320d Premium Line için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.792.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.523.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.458.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW 3 Serisi 2018 320d Premium Line yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈128.000 ₺ – ≈181.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
BMW 3 Serisi 2018 320d Premium Line kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.008.099 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
BMW 3 Serisi 2018 320d Premium Line alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR sogutucusu ic sizintisi - motor yangini geri çağırması; Yağ kaçakları: subap kapağı contası ve yağ filtre gövde contası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW 3 Serisi 2018 320d Premium Line hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 188 hp güç sınıfındaki 2018 model 320d varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →