BMW 3 Serisi 2012 320i Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (66 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.099.403 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈140.000 ₺ – ≈200.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 8.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 98.000 ₺ – 131.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.069.000 ₺ (118 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,4 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (60/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (40/100).
- !3 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Takata sürücü hava yastığı şişiricisi - güvenlik geri çağırması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.099.403 ₺; piyasa fiyatına oranı %103.
- ⚙N20B20B kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 270 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Takata sürücü hava yastığı şişiricisi - güvenlik geri çağırması — E90/E91/E92/E93 (~2005-2011) Takata sürücü hava yastığı sisiricisinde itici madde bozulması sonucu acilirken metal sarapnel savurma riski; motor bagimsiz, tum nesli kapsar.
- N20/N26 benzin: yağ filtre yuvasi ve supap kapagi contasi sizintisi — F30/F31 N20/N26'da yağ filtre yuvasi ve supap kapagi contasi ~130 bin km sonrası yağ sizdiriyor; sizan yağ takozları yipratiyor ve sicak egzoza damlamasi küçük yangin endisesi yaratiyor.
- Yağ kaçakları: subap kapağı contası ve yağ filtre gövde contası — E90 ve F30 nesillerinde subap kapağı contası ve yağ filtre gövdesi contasından yağ sızması yaygın aşınma kalemidir. Genelde acil değildir ama ihmal edilirse koku ve is yapar; düzenli conta yenilemesiyle çözülür.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
F30 320i'nin bakımı tek bir konu etrafında döner: N20 motorunun TRİGER ZİNCİRİ KIZAĞI. Erken üretim N20'lerde zincir kızakları plastik bileşim hatası nedeniyle dağılıyor, zincir boşalıyor ve motor kendini yiyor. BMW'nin CBS sistemi bakımı kilometreye değil sensör verisine göre ister; bu da yağ değişiminin 20-25 bin km'ye kadar uzamasına yol açar ve tam olarak zincirin sevmediği şey budur. ZF 8HP otomatik şanzımanın yağı BMW'ye göre 'ömürlük'tür, sektör bunu kabul etmez.
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (CBS aralığını BEKLEME)BMW'nin CBS sistemi çok daha uzun aralık gösterebilir. Zincir gergisi yağ basıncıyla çalıştığı için uzun aralık N20'de doğrudan zincir riskidir; bu yüzden 10.000 km / 12 ay kısaltılmış aralık öneriliyor. Bu ÜRETİCİ DEĞERİ DEĞİL, koruyucu servis tavsiyesidir.↗ motronix.net
- 90.000 kmZF 8HP otomatik şanzıman yağı + filtre değişimiKaynak 50.000-60.000 mil (~80.000-96.000 km) veriyor ve 'ömürlük yağ değildir' diyor. BMW resmî olarak değişim öngörmez — bu bir ÇELİŞKİDİR ve alıcıya açıkça söylenmeli.↗ getgaragehub.com
- 100.000 kmN20 triger zinciri + kızak (kılavuz) kontrolü/değişimi — KRİTİKKaynak arızanın tipik olarak 60.000-90.000 mil (~96.000-145.000 km) arasında görüldüğünü söylüyor; 2011-2015 başı üretimler en riskli grup. Sabit bir 'üretici değişim kilometresi' YOKTUR — 100.000 km kontrol eşiği olarak yazıldı, değişim zorunluluğu olarak değil.↗ autodoc.co.uk
- •Buji değişimiTurbo benzinlide buji ömrü kısalır ancak F30 320i için doğrulanmış TR/resmî km bulunamadı.↗ getgaragehub.com
- •Hava filtresi / polen filtresi / fren hidroliği / soğutma sıvısıBMW bu kalemleri CBS üzerinden araç bazında ister; sabit km yoktur. Bu nedenle sabit km/ay yok — araç ekranındaki CBS kalan-ömür bilgisi esas alınır.↗ getgaragehub.com
- •N13 (1.6 turbo) motorlu örneklerde zincir ve karbon birikmesi kontrolüN13 farklı bir motordur ve N20'nin kızak arızasıyla aynı kapsamda değildir; doğrudan enjeksiyon nedeniyle emme subabı kurumu ortak sorundur. Doğrulanmış periyot bulunamadı.↗ en.wikipedia.org
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Ruhsattan üretim tarihini oku: 2011-2015 başı N20'ler zincir kızağı riski en yüksek gruptur; zincir değişim faturası varsa bu araç ARTI puandır.
- ✓Motoru soğuk çalıştır ve ilk 2-3 saniyeyi dinle: zincir bölgesinden gelen tırmık/zincir hışırtısı kızak dağılmasının ilk işaretidir.
- ✓Yağ değişim faturalarını kilometreye göre diz; aralar 20.000 km'yi buluyorsa zincir riskini fiyata yansıt.
- ✓Yağ kapağını aç, iç yüzeyde plastik kırıntısı veya metalik parlaklık ara — kızak parçaları yağ devresine karışır.
- ✓ZF 8HP şanzımanı 40-60 km/s arasında yavaş gazla sür; vites geçişlerinde tokmak gibi sertlik veya kararsız geçiş varsa yağ hiç değişmemiş olabilir.
- ✓CBS ekranındaki tüm bakım kalemlerinin kalan ömrünü fotoğrafla; kırmızıya düşmüş kalem varsa devralınan masraftır.
- ✓Aracın N20 mi N13 mü olduğunu şasi/motor koduyla doğrula — 320i etiketinin altında iki farklı motor var ve masrafları aynı değil.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının en dengeli sürüş dinamiği: arkadan itiş, hassas direksiyon ve iyi yol tutuş
- + Geniş motor yelpazesi; doğru motorla güçlü performans ve iyi yakıt ekonomisi (özellikle 320d)
- + 6 silindirli 330d motoru güçlü ve olgun; doğru bakımla yüksek km'ye dayanıklı
- + Güçlü ikinci el talebi, geniş yedek parça ve uzman servis ağı
- − Motor seçimi güvenilirliği belirler: N47 dizel triger zinciri ve N20/N43 benzinli sorunları ciddi maliyet riski
- − Soğutma sistemi ve yağ contaları yaşa bağlı aşınma kalemleri
- − Bakımsız örneklerde onarım faturaları hızla yükselir
Sahip deneyimi
Alırken motor koduna göre karar ver: N47 dizelde zincir değişim belgesi, N20 benzinlide garanti uzatması/zincir işlemi ara
Soğuk ilk çalıştırmada 1-2 saniye zincir tıkırtısını dinle; en ucuz ama en kritik kontrol budur
Şehir içi ağırlıklı kullanacaksan dizel yerine benzinli (tercihen bakımlı geç F30) mantıklı olabilir
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
BMW 3 Serisi 2012 320i Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW 3 Serisi 2012 320i Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.069.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.026.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 963.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW 3 Serisi 2012 320i Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈140.000 ₺ – ≈200.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
BMW 3 Serisi 2012 320i Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.099.403 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
BMW 3 Serisi 2012 320i Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Takata sürücü hava yastığı şişiricisi - güvenlik geri çağırması; N20/N26 benzin: yağ filtre yuvasi ve supap kapagi contasi sizintisi; Yağ kaçakları: subap kapağı contası ve yağ filtre gövde contası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW 3 Serisi 2012 320i Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 181 hp güç sınıfındaki 2012 model 320i varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →