BMW 4 Serisi 2013 420d M Sport
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.819.047 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈125.000 ₺ – ≈179.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 8.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.635.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (76/100), en zayıf yanı değer koruma (10/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR soğutucusu sızıntısı ve yangın riski.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.819.047 ₺; piyasa fiyatına oranı %111.
- ⚙N47D20C kodlu motor, dizel common-rail, 380 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR soğutucusu sızıntısı ve yangın riski — EGR soğutucusundan antifriz sızıp sıcak kurumla birleşince emme manifoldunu eritebiliyor, çok nadir vakalarda yangın çıkıyor. BMW 2010-2017 üretim dizelleri için dünya çapında 1,6 milyon aracı kapsayan geri çağırma açtı; kampanya sonrası EGR valfinde 12-18 ay içinde tekrar karbon birikimi bildiriliyor.
- N47 triger zinciri uzaması — Mart 2015 öncesi N47 motorda zincir motorun arkasındadır; 60.000-120.000 km arasında soğuk çalıştırmada 1-30 saniye metalik hışırtı başlar. Zincir koparsa motor hasarı olur; değişim 1.500-5.000 €, motor koptuysa daha fazla. B47'de bu sorun belirgin azaldı.
- Emme manifoldu girdap kapakçıkları (N47) — N47'de manifolddaki plastik kapakçıklar kırılgan hale gelip güç kısıtı yaptırıyor; manifold değişimi 150-1.200 €, önleyici kör tapa 100-200 €. B47 güncellenmiş manifold kullanır.
- Partikül filtresi tıkanması — Kısa mesafe kullanılan araçlarda partikül filtresi dolar; uyarı lambası, güç düşmesi ve yakıt artışı görülür. Zorla temizlik 150-300 €, yeni filtre 1.000-1.800 €. Yağ seviyesinin azami çizgiyi aşması mazot karışmasının işaretidir.
- Elektrikli devirdaim pompası arızası — 80.000-130.000 km arasında elektrikli devirdaim pompası uyarısız arızalanır ve motor hızla hararet yapar; değişim 500-1.000 €.
- Direksiyon kutusundan tok ses — 60.000-120.000 km arasında düşük hızda küçük tümseklerde direksiyon kutusundan tok ses gelir; F30/F32'de en sık bildirilen şikâyetlerden biri. Onarım kiti 100-250 €, komple kutu 1.800-2.200 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2013-2015 arası 420d'lerde 184 hp'lik N47 dizel motor bulunur; triger zincirlidir, zincir aşınması bu motorun bilinen sorunudur ve değişimi motor indirmeyi gerektirir. Türkiye'deki servis uygulamasında Euro 5 motorlarda bakım 10.000 km'de, Euro 6 motorlarda 15.000 km'de ve her durumda yılda bir yapılır. 2015 model yılında 190 hp'lik yeni B47 motor da bulunabileceği için motor kodunu kontrol edin.↗ pratikaraba.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiEuro 5 motorlarda 10.000 km, Euro 6 motorlarda 15.000 km; km dolmasa da yılda bir. Aracın emisyon sınıfını ruhsattan kontrol edin.↗ pratikaraba.com
- 24 ayFren hidroliğiHer 2 yılda bir değişir; km'ye bağlı değildir.↗ germanautowerks.co.uk
- •Hava, yakıt ve polen filtresiKaynakta sabit km verilmiyor; BMW'nin durum bazlı bakım sistemi (CBS) bu filtreleri büyük bakımda ister. Gösterge ekranındaki bakım uyarılarını ve servis kaydını kontrol edin.↗ germanautowerks.co.uk
- •Triger zinciriMotor zincirlidir; üretici değişim aralığı vermez. Zincir uzaması bu motorun en bilinen sorunudur; kaynağa göre ilk nesilde yaklaşık 180.000 km, ikinci nesilde 200.000-250.000 km'ye kadar sorun çıkmayabiliyor. Değişim motor indirmeyi gerektirir ve pahalıdır.↗ mymotorlist.com
- 100.000 kmKrank kasnağı titreşim damperiKaynağa göre 100.000 km civarında değişim gerekebilir. Motor önünden gelen titreşim ve tıkırtıda kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
- •Emme manifoldu girdap klapeleriKaynakta sabit aralık verilmiyor. Klapeler kurumla kaplanıp sıkışabiliyor; bakımda kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; motorun arka tarafından gelen şakırtı zincir uzamasına işaret eder.
- ✓Zincir değişimi yapılmışsa faturasını isteyin; yapılmamışsa km'ye göre bu masrafı pazarlık payına ekleyin.
- ✓Hızlanmada güç kaybı ve rölantide düzensizlik varsa emme manifoldundaki girdap klapelerinin kurumla sıkışmış olabileceğini düşünün.
- ✓Motor önünde titreşim ve kasnak tarafında tıkırtı varsa krank damperini kontrol ettirin.
- ✓Hararet geçmişini sorun ve soğutma sistemini kontrol edin; uzun süreli hararet bu motorda silindirler arasında çatlağa yol açabiliyor.
- ✓Kayıtlı arıza kodu için OBD taraması yaptırın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- EGR soğutucu geri çağırması — EGR soğutucusundan glikol sızıntısı; manifold erimesi ve yangın riski. — Şasi ile kampanyanın yapıldığını teyit edin; sonrasında EGR valfinin temizliğini kontrol ettirin.↗ BMWBlog (BMW açıklaması)
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Arka itiş mimarisi ve keskin direksiyonla segmentin en iyi sürüş dinamiği
- + B48/B58 sağlam
- + ZF 8 ileri otomatik hızlı, akıcı ve dayanıklı
- + Coupe/Cabrio/Gran Coupe gövdeleriyle şık ve prestijli
- + Yol tutuşu ve fren yüksek, uzun yol konforu iyi
- − Yedek parça, lastik ve bakım yüksek, run-flat pahalı
- − Arka koltuk diz/baş mesafesi coupe'de kısıtlı
- − Sert süspansiyon tercihlerinde bozuk yolda konfor düşer
- − Elektronik/soğutma (elektrikli su pompası) arızaları
Sahip deneyimi
Sürüş keyfi ve prestij arayanların favorisi, ancak alıcılar özellikle erken motorlarda zincir geçmişini ve bakım faturalarını sorguluyor.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
BMW 4 Serisi 2013 420d M Sport ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW 4 Serisi 2013 420d M Sport için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.635.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.539.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.499.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW 4 Serisi 2013 420d M Sport yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈125.000 ₺ – ≈179.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
BMW 4 Serisi 2013 420d M Sport kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.819.047 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
BMW 4 Serisi 2013 420d M Sport alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR soğutucusu sızıntısı ve yangın riski; N47 triger zinciri uzaması; Emme manifoldu girdap kapakçıkları (N47). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW 4 Serisi 2013 420d M Sport hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli coupe gövdeli 184 hp güç sınıfındaki 2013 model 420d varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →