BMW 5 Serisi 2012 520d M Sport
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (34 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.696.506 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈125.000 ₺ – ≈179.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 8.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.470.000 ₺ (14 ilan gözlemi); önceki döneme göre %6,6 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (59/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (35/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yaygın yağ sızıntıları: supap kapağı, yağ filtre gövdesi ve karter contaları.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.696.506 ₺; piyasa fiyatına oranı %115.
- ⚙N47D20C kodlu motor, dizel common-rail, 380 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yaygın yağ sızıntıları: supap kapağı, yağ filtre gövdesi ve karter contaları — F10 genelinde yaşla birlikte supap kapağı contası, yağ filtre gövdesi contası ve karter contasından yağ sızıntısı sık görülüyor. Katastrofik değil ama ihmal edilirse yağ seviyesi düşer ve yakın parçaları kirletir; dizellerde EGR kurumlanması ayrıca yaygın.
- Elektronik/iDrive arızaları ve park halinde akü boşalması — iDrive ekran donması/yeniden başlaması, geri görüş kamerası ve park sensörü arızaları F10'da bildiriliyor; Comfort Access ve çeşitli modüllerden parazit akım çekişi park halinde aküyü boşaltabiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2010-2014 arası 520d'lerde N47 motoru bulunur. Triger ZİNCİRLİDİR ve zincir motorun arka tarafındadır; zincir uzaması bu motorun en bilinen ve en pahalı arızasıdır. Türkiye'deki servis uygulamasında Euro 5 araçlarda yağ 10.000 km'de ve yılda en az bir kez değişir. Alıcı için en kritik nokta motorun arkasından gelen zincir sesi ve yağ bakım geçmişidir. 2014 model araçlarda motor kodunu (N47 mi B47 mi) servis kaydından doğrulayın.↗ pratikaraba.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiEuro 5 araçlarda 10.000 km; kilometre dolmasa da yılda bir kez değiştirilir. Gösterge panelindeki bakım göstergesi (CBS) daha uzun süre gösterebilir, ancak bu motorda zincir için kısa aralık daha güvenlidir.↗ pratikaraba.com
- •Triger zinciriPlanlı değişim aralığı yoktur, kaynakta sabit aralık verilmiyor. Zincir motorun arkasındadır; uzama 100.000 km civarında bile görülebiliyor ve değişimi motorun indirilmesini gerektirebiliyor.↗ en.wikipedia.org
- 12 ayPolen (mikro) filtresiYağ bakımıyla birlikte, 10.000-15.000 km veya yılda bir değiştirilir.↗ otobakimpaketi.com
- 30.000 kmHava filtresiKaynak 30.000-45.000 km aralığı veriyor; tozlu kullanımda alt sınırı esas alın.↗ otobakimpaketi.com
- 30.000 kmYakıt (mazot) filtresiKaynak 30.000-45.000 km aralığı veriyor; yakıt kalitesinden emin değilseniz alt sınırı esas alın.↗ otobakimpaketi.com
- 24 ayFren hidroliği2 yılda bir yenilenir.↗ otobakimpaketi.com
- 36 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Kaynak 3-4 yılda bir yenilenmesini öneriyor.↗ otobakimpaketi.com
- 80.000 kmSteptronic otomatik şanzıman yağıSteptronic otomatik şanzımanda kaynak 80.000-100.000 km aralığında değişim öneriyor.↗ otobakimpaketi.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın ve rölantide dinleyin; motorun arka tarafından gelen şakırtı zincir uzamasının tipik belirtisidir.
- ✓Zincir daha önce değiştirildiyse faturasını isteyin; değişmediyse ve ses varsa pazarlıkta bu masrafı hesaba katın.
- ✓Emme manifoldundaki girdap klapelerinin (swirl flap) kurumdan sıkışmasına bağlı çekiş düşüklüğü ve arıza kodlarını OBD taramasıyla kontrol ettirin.
- ✓Rölantide motor gövdesinde anormal titreşim veya vuruntu varsa krank kasnağını (titreşim damperi) kontrol ettirin; bu parça 100.000 km civarında değişim isteyebiliyor.
- ✓Hararet geçmişini sorun; antifriz seviyesinin düşmesi ve soğutma sıvısı kaybı ciddi motor hasarına işaret edebilir.
- ✓Servis kayıtlarında yağ değişimlerinin düzenli ve kısa aralıklarla yapıldığını doğrulayın.
Artılar ve eksiler
- + Sınıf lideri yol tutuş ve sürüş dengesi; uzun yol konforu ile keskin şasi bir arada
- + Güçlü ve ekonomik dizel motor yelpazesi; özellikle 530d (N57) BMW'nin en dayanıklı dizellerinden
- + Üst segment iç mekan kalitesi, sessizlik ve donanım zenginliği
- + Yüksek güvenlik ve geniş ikinci el arzı (fiyat/donanım seçeneği bol)
- − Motora özel kronikler pahalı: 520i/528i N20 triger zinciri, 520d N47 arka triger zinciri en kritik risk
- − Tüm F10'larda sınırlı ömürlü elektrikli su pompası; sessiz arıza kapak çarpılmasına gidebiliyor
- − Dizellerde EGR/swirl flap kurumlanması ve N57 EGR soğutucusu yangın geri çağırması takip gerektiriyor
- − iDrive/elektronik arızaları ve park halinde akü boşalması; yaşla yağ sızıntıları
Sahip deneyimi
520d alırken ilk soru 'triger zinciri yapıldı mı?' olmalı; 2015+ ve zincir/gergi faturası olanlar daha güvenli
528i/520i tarafında N20 için soğuk çalıştırmada zincir tıkırtısını dinle ve zincir modülü revizyonunu sorgula
En güvenli motor tercihi çoğu uzmana göre 530d (N57): zincir ön tarafta, katastrofik arıza görülmüyor
Her F10'da 95.000+ km ve su pompası kaydı yoksa değişim bütçesi ayır; VIN ile Takata ve EGR geri çağırmalarını doğrula
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
BMW 5 Serisi 2012 520d M Sport ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW 5 Serisi 2012 520d M Sport için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.470.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.379.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.351.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW 5 Serisi 2012 520d M Sport yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈125.000 ₺ – ≈179.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
BMW 5 Serisi 2012 520d M Sport kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.696.506 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
BMW 5 Serisi 2012 520d M Sport alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yaygın yağ sızıntıları: supap kapağı, yağ filtre gövdesi ve karter contaları; Elektronik/iDrive arızaları ve park halinde akü boşalması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW 5 Serisi 2012 520d M Sport hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 184 hp güç sınıfındaki 2012 model 520d varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →