BMW 5 Serisi 2015 520d Premium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.167.594 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈122.000 ₺ – ≈173.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 8.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 23.000 ₺ – 46.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.708.000 ₺ (10 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (65/100), en zayıf yanı değer koruma (14/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yaygın yağ sızıntıları: supap kapağı, yağ filtre gövdesi ve karter contaları.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.167.594 ₺; piyasa fiyatına oranı %127.
- ⚙B47D20A kodlu motor, dizel common-rail, 360 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yaygın yağ sızıntıları: supap kapağı, yağ filtre gövdesi ve karter contaları — F10 genelinde yaşla birlikte supap kapağı contası, yağ filtre gövdesi contası ve karter contasından yağ sızıntısı sık görülüyor. Katastrofik değil ama ihmal edilirse yağ seviyesi düşer ve yakın parçaları kirletir; dizellerde EGR kurumlanması ayrıca yaygın.
- Elektronik/iDrive arızaları ve park halinde akü boşalması — iDrive ekran donması/yeniden başlaması, geri görüş kamerası ve park sensörü arızaları F10'da bildiriliyor; Comfort Access ve çeşitli modüllerden parazit akım çekişi park halinde aküyü boşaltabiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2015 sonrası 520d'lerde N47'nin yerini alan B47 motoru bulunur. Triger ZİNCİRLİDİR; bu ailede zincir N serisine göre çok daha uzun ömürlü kabul edilir. Türkiye'deki servis uygulamasında Euro 6 araçlarda yağ 15.000 km'de ve yılda en az bir kez değişir. Alıcı için en kritik noktalar EGR sistemi, partikül filtresi ve 2018 sonrası araçlarda AdBlue sistemidir.↗ pratikaraba.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiEuro 6 araçlarda 15.000 km; kilometre dolmasa da yılda bir kez değiştirilir. Gösterge panelindeki bakım göstergesi (CBS) kullanım koşuluna göre farklı bir tarih gösterebilir.↗ pratikaraba.com
- •Triger zinciriPlanlı değişim aralığı yoktur, kaynakta sabit aralık verilmiyor. B serisi motorlarda zincir N serisine göre daha dayanıklıdır; ağır kullanımda 200.000 km civarında uzayabileceği belirtiliyor.↗ mymotorlist.com
- 12 ayPolen (mikro) filtresiYağ bakımıyla birlikte, 10.000-15.000 km veya yılda bir değiştirilir.↗ otobakimpaketi.com
- 30.000 kmHava filtresiKaynak 30.000-45.000 km aralığı veriyor; tozlu kullanımda alt sınırı esas alın.↗ otobakimpaketi.com
- 30.000 kmYakıt (mazot) filtresiKaynak 30.000-45.000 km aralığı veriyor; bu motorun yakıt sistemi yakıt kalitesine duyarlı olduğundan alt sınırı esas alın.↗ otobakimpaketi.com
- 24 ayFren hidroliği2 yılda bir yenilenir.↗ otobakimpaketi.com
- 36 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Kaynak 3-4 yılda bir yenilenmesini öneriyor.↗ otobakimpaketi.com
- •AdBlueKasım 2017'deki güncellemeyle bu motora AdBlue püskürtmesi eklendi. AdBlue'lu araçlarda depo seviyesini takip edin; kaynakta sabit dolum aralığı verilmiyor.↗ en.wikipedia.org
- 80.000 kmSteptronic otomatik şanzıman yağıSteptronic otomatik şanzımanda kaynak 80.000-100.000 km aralığında değişim öneriyor.↗ otobakimpaketi.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓EGR valfi bu motorda erken tıkanabiliyor ve geri çağırma kampanyası yapıldı; şase numarasıyla yetkili servisten kampanyanın uygulanıp uygulanmadığını sorun.
- ✓OBD taraması yaptırın; EGR, partikül filtresi (DPF) ve emme sistemiyle ilgili kayıtlı arıza kodu olup olmadığına bakın.
- ✓Test sürüşünde çekiş düşüklüğü, egzozdan duman ve DPF uyarı lambası olup olmadığını kontrol edin.
- ✓2018 sonrası AdBlue'lu araçlarda AdBlue sistemiyle ilgili uyarı veya arıza kaydı olup olmadığını sorun.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; zincir tarafında şakırtı ses olmamalıdır.
- ✓Servis kayıtlarında yağ ve yakıt filtresi değişimlerinin düzenli yapıldığını doğrulayın; bu motorun enjeksiyon sistemi kalitesiz yakıta ve bakımsızlığa duyarlıdır.
Artılar ve eksiler
- + Sınıf lideri yol tutuş ve sürüş dengesi; uzun yol konforu ile keskin şasi bir arada
- + Güçlü ve ekonomik dizel motor yelpazesi; özellikle 530d (N57) BMW'nin en dayanıklı dizellerinden
- + Üst segment iç mekan kalitesi, sessizlik ve donanım zenginliği
- + Yüksek güvenlik ve geniş ikinci el arzı (fiyat/donanım seçeneği bol)
- − Motora özel kronikler pahalı: 520i/528i N20 triger zinciri, 520d N47 arka triger zinciri en kritik risk
- − Tüm F10'larda sınırlı ömürlü elektrikli su pompası; sessiz arıza kapak çarpılmasına gidebiliyor
- − Dizellerde EGR/swirl flap kurumlanması ve N57 EGR soğutucusu yangın geri çağırması takip gerektiriyor
- − iDrive/elektronik arızaları ve park halinde akü boşalması; yaşla yağ sızıntıları
Sahip deneyimi
520d alırken ilk soru 'triger zinciri yapıldı mı?' olmalı; 2015+ ve zincir/gergi faturası olanlar daha güvenli
528i/520i tarafında N20 için soğuk çalıştırmada zincir tıkırtısını dinle ve zincir modülü revizyonunu sorgula
En güvenli motor tercihi çoğu uzmana göre 530d (N57): zincir ön tarafta, katastrofik arıza görülmüyor
Her F10'da 95.000+ km ve su pompası kaydı yoksa değişim bütçesi ayır; VIN ile Takata ve EGR geri çağırmalarını doğrula
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
BMW 5 Serisi 2015 520d Premium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW 5 Serisi 2015 520d Premium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.708.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.597.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.545.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW 5 Serisi 2015 520d Premium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈122.000 ₺ – ≈173.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
BMW 5 Serisi 2015 520d Premium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.167.594 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
BMW 5 Serisi 2015 520d Premium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yaygın yağ sızıntıları: supap kapağı, yağ filtre gövdesi ve karter contaları; Elektronik/iDrive arızaları ve park halinde akü boşalması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW 5 Serisi 2015 520d Premium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 126 - 150 HP güç sınıfındaki 2015 model 520d varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →