BMW 5 Serisi 2020 520i Special Edition M Sport
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (122 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 3.893.429 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈115.000 ₺ – ≈163.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 20.000 ₺ – 38.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 3.386.000 ₺ (47 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,3 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (19/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ filtre yuvası çatlaması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 3.893.429 ₺; piyasa fiyatına oranı %115.
- ⚙B48B16A kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ filtre yuvası çatlaması — B48 motorda yağ-su ısı değiştiricisini içinde barındıran plastik yağ filtre yuvası, ısınma-soğuma çevrimleriyle çarpılıp çatlıyor ve antifriz ya yağa karışıyor ya da dışarı sızıyor. Tipik olarak 80.000-120.000 km arasında ortaya çıkıyor; Ağustos 2017 öncesi araçlar daha hassas.
- Soğutma havalandırma hortumu — Silindir kapağı ile genleşme kabını bağlayan kısa sert plastik boru turboya yakın konumda sürekli yüksek sıcaklığa maruz kaldığı için gevrekleşip çatlıyor ve hızlı antifriz kaybına yol açıyor. Ağırlıklı olarak 2019 öncesi araçları etkiliyor.
- Devridaim ve ısı yönetim modülü — Devridaim pompası keçesi ve yanındaki elektronik ısı yönetim modülü tipik olarak 80.000-120.000 km arasında sızdırmaya başlıyor; antifriz kaybı, zayıf kabin ısıtması ve müdahale edilmezse aşırı ısınma riski doğuyor.
- Külbütör kapağı contası yağ sızdırması — Külbütör kapağı contası ısıl çevrimlerle sertleşip yağ sızdırıyor; genellikle 80.000-120.000 km arasında yanık yağ kokusu veya kapak çevresinde yağ kalıntısı olarak fark ediliyor.
- Denge mili yatak kampanyası — 7 Mayıs 2018 - 28 Eylül 2019 üretim aralığındaki seçili şasi numaraları, denge mili yatak gömlekleri için geri çağırma kapsamında; arıza ani motor kilitlenmesine yol açabildiği için kritik sayılıyor.
- VANOS selenoid kirlenmesi — Değişken supap zamanlaması selenoidleri, yağ değişim aralıkları uzatıldığında tortuyla tıkanabiliyor; rölanti düzensizliği, gaza tereddütlü tepki ve VANOS hata kodları görülüyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
520i bu yıl aralığında iki ayrı motorla satıldı: F10 kasada N20, G30/G60 kasada B48. Her ikisi de triger ZİNCİRLİDİR (kayış yok), fakat N20'nin plastik zincir kızakları erken kırılmasıyla bilinir; B48'de bu özel arıza giderilmiştir. Bakım, BMW'nin duruma bağlı servis göstergesiyle yönetilir; Türkiye'de Euro 6 BMW'lerde yağ değişimi 15.000 km / yılda bir olarak uygulanır.↗ europarts360.com
- 24 ayFren hidroliği değişimi2 yılda bir. TR servis kaynağı.↗ pratikaraba.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimiTR uygulaması: Euro 6 BMW'lerde 15.000 km, kilometre dolmasa da yılda bir. BMW aracın kendi CBS göstergesiyle de uyarır.↗ pratikaraba.com
- •Hava filtresi ve polen filtresi kontrolü/değişimiAracın CBS göstergesi uyardığında yapılır; 520i için sabit bir kilometre yayımlanmadığı için sabit aralık verilemiyor.↗ pratikaraba.com
- •Triger ZİNCİRİ - planlı değişim kalemi değil, N20'de durum kontrolü şartF10 520i'nin N20 motorunda fabrika plastik zincir kızakları çatlayıp zincirin atlamasına yol açabiliyor; BMW konuyu bir servis bülteniyle (SI B11 09 17) kabul etti. Bildirilen arıza aralığı yaklaşık 80.000-145.000 km (50.000-90.000 mil) ve özellikle 2012 - 2015 başı üretimde yoğun. Planlı bir değişim periyodu OLMADIĞI için sabit aralık verilemiyor.↗ europarts360.com
- •Triger zinciri - G30 B48 (2017 ve sonrası)B48, zincir sistemi yeniden tasarlanarak N20'nin bu erken kızak arızasını taşımaz. Planlı değişim kalemi yoktur.↗ europarts360.com
- •Otomatik şanzıman (ZF 8HP) yağ değişimiBMW fabrika planında 'ömürlük' geçer; bağımsız servisler daha erken değişim önerir ama 520i'ye özgü doğrulanmış bir kilometre bulunamadı. Sayı YAZILMADI - kaynak yok.↗ pratikaraba.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Önce nesli ayırın: 2013-2017 F10 520i = N20 motor (zincir riski yüksek), 2017 sonrası G30 520i = B48 motor (bu arıza giderilmiş). Şasi kodu fiyat farkının ana sebebidir.
- ✓N20'li F10'da motoru gece boyu soğumuş halde ilk kez çalıştırın ve ilk 3-5 saniyede motorun ön-üst tarafından gelen zincir tıkırtısını/hırıltısını dinleyin - en net teşhis anı budur.
- ✓N20'li örnekte zincir ve kızak seti değişmiş mi diye fatura isteyin; değişmişse hangi kilometrede ve hangi parça revizyonuyla yapıldığını sorun.
- ✓Yağ seviyesini ölçün ve son iki yağ değişiminin kilometresini kayıttan çıkarın; bu motorlarda uzayan aralık doğrudan zincir gergisini yorar.
- ✓Valf kapağı contası ve yağ soğutucu bağlantısında yağ sızıntısı arayın; sızıntı hem zincir bölgesini hem de kayışları kirletir.
- ✓Soğukken ve sıcakken 8 ileri otomatik şanzımanın D-R geçişlerini deneyin; sert vuruş veya gecikme varsa şanzıman servis kaydını isteyin.
- ✓Turboşarj ıslığı ve gaz kesince gelen hava boşalma sesini dinleyin, emme hortumlarında yağ filmi olup olmadığına bakın.
Artılar ve eksiler
- + Arkadan itiş ve dengeli şasi ile segment lideri sürüş keyfi
- + Premium iç mekan malzeme kalitesi ve oturuş konforu
- + Geniş ikinci el arzı sayesinde pazarlık ve parça bulma kolaylığı
- + 530i/520i benzinlilerde (B48/N20) daha sessiz ve pürüzsüz motor karakteri
- − Emme manifoldundaki swirl flap (girdap kapakçığı) kırılıp motora kaçabiliyor
- − EGR ve emme manifoldunda yoğun kurum birikimi, performans kaybı
- − Piezo enjektör ve yüksek basınç sistemi tamiri pahalı
- − Yaşa bağlı elektronik/şasi parça masrafları premium segment fiyatında
Sahip deneyimi
520d, uzun yol yapan için ekonomi ve konforu birlikte sunduğu için en çok tercih edilen versiyon. Özellikle N47 motorlu (~2011-2014) örneklerde zincir sorunu ikinci el alıcısının bir numaralı korkusu, zincir seti değişmiş, faturalı örnekler ve daha yeni B47 motorlu araçlar çok daha güvenli.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
BMW 5 Serisi 2020 520i Special Edition M Sport ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW 5 Serisi 2020 520i Special Edition M Sport için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 3.386.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 3.335.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.919.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW 5 Serisi 2020 520i Special Edition M Sport yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈115.000 ₺ – ≈163.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
BMW 5 Serisi 2020 520i Special Edition M Sport kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 3.893.429 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
BMW 5 Serisi 2020 520i Special Edition M Sport alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ filtre yuvası çatlaması; Soğutma havalandırma hortumu; Devridaim ve ısı yönetim modülü. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW 5 Serisi 2020 520i Special Edition M Sport hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 170 hp güç sınıfındaki 2020 model 520i varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →