BMW 5 Serisi 2014 525d xDrive Premium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (31 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.091.446 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈125.000 ₺ – ≈179.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 8.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.610.000 ₺ (13 ilan gözlemi); önceki döneme göre %4,9 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (91/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (16/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yaygın yağ sızıntıları: supap kapağı, yağ filtre gövdesi ve karter contaları.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.091.446 ₺; piyasa fiyatına oranı %130.
- ⚙N47D20D kodlu motor, dizel common-rail, 450 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yaygın yağ sızıntıları: supap kapağı, yağ filtre gövdesi ve karter contaları — F10 genelinde yaşla birlikte supap kapağı contası, yağ filtre gövdesi contası ve karter contasından yağ sızıntısı sık görülüyor. Katastrofik değil ama ihmal edilirse yağ seviyesi düşer ve yakın parçaları kirletir; dizellerde EGR kurumlanması ayrıca yaygın.
- Elektronik/iDrive arızaları ve park halinde akü boşalması — iDrive ekran donması/yeniden başlaması, geri görüş kamerası ve park sensörü arızaları F10'da bildiriliyor; Comfort Access ve çeşitli modüllerden parazit akım çekişi park halinde aküyü boşaltabiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2014 model F10 525d, 6 silindir değil 4 silindirli, çift turbolu N47 motorun 218 PS'lik sürümünü kullanır. Triger ZİNCİRLİDİR; zincir motorun arkasındadır ve uzaması bu ailenin bilinen arızasıdır, değişimi motor indirmeyi gerektirir. Kaynaklar güncellenmiş çift turbolu sürümde zincirin daha dayanıklı olduğunu belirtse de planlı değişim aralığı yoktur. Euro norm etiketine göre yağ aralığı 10.000 veya 15.000 km, her durumda yılda birdir.↗ pratikaraba.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimi (Euro 5 normlu araçlarda)Türkiye servis uygulamasında Euro 4 ve Euro 5 normlu BMW'lerde 10.000 km'de, kilometre dolmasa da yılda bir kez yapılır. Ruhsattaki emisyon normuna bakın.↗ pratikaraba.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiTürkiye servis uygulamasında Euro 6 normlu BMW'lerde 15.000 km'de, kilometre dolmasa da yılda bir kez yapılır. Aracın durum bazlı servis göstergesi (CBS) de kalan süreyi gösterir.↗ pratikaraba.com
- 24 ayFren hidroliği değişimi2 yılda bir değiştirilir; nem çeken hidrolik fren hissini ve güvenliği doğrudan etkiler.↗ getgaragehub.com
- 24.000 kmPolen (kabin) filtresi değişimiKaynak 15.000 mil (yaklaşık 24.000 km) veriyor.↗ getgaragehub.com
- •Yakıt (mazot) filtresi değişimiBu motor için yayımlanmış sabit bir değişim aralığı bulunamadı; BMW bu kalemi CBS göstergesi üzerinden ister. Servis kaydınıza bakın.↗ getgaragehub.com
- •Triger ZİNCİRİ (N47) — motorun arkasında, durum kontrolü şartBu motorda kayış yoktur; zincir motorun şanzıman tarafındadır ve değişimi için motorun indirilmesi gerekir. Kaynaklar zincir uzamasını ve motorun arkasından gelen tıkırtıyı bu ailenin bilinen arızası olarak veriyor; üretici planlı değişim aralığı vermez.↗ en.wikipedia.org
- 100.000 kmN47 zincir uzaması ve krank kasnağı damperi kontrolüKaynak zincir uzamasının 100.000 km'ye kadar görülebildiğini, krank kasnağı damperinin de bu civarda değişim isteyebildiğini belirtiyor. Bu bir değişim periyodu değil, kontrol eşiğidir.↗ mymotorlist.com
- •Emme manifoldu girdap klapeleri (swirl flap) ve EGR valfi kontrolüKaynak klapelerin kurumla kaplanıp sıkıştığını ve EGR valfinin kirlendiğini bildiriyor; kısa mesafe kullanımında daha erken görülür. Sabit bakım aralığı yoktur.↗ mymotorlist.com
- •Dizel partikül filtresi (DPF) durumuKaynak DPF tıkanmasını bu ailenin masraf kalemleri arasında sayıyor. Sabit değişim aralığı yoktur; arıza tespit cihazıyla doluluk ve rejenerasyon geçmişini okutun.↗ mymotorlist.com
- 80.000 km / 96 ayOtomatik şanzıman yağı ve filtresi (ZF 8 ileri)BMW bu yağı 'ömürlük' sayar ve planlı değişim vermez. Şanzımanın üreticisi ZF ise yağ ve filtrenin 8 yılda ya da yaklaşık 80.000–120.000 km'de değiştirilmesini önerir. Hiç değişmemiş yüksek kilometreli araçta bunu pazarlıkta dikkate al.↗ bimmerlife.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın ve motorun şanzıman tarafından gelen metalik tıkırtıyı dinleyin; N47'de zincir uzamasının en belirgin işaretidir.
- ✓Zincir seti daha önce değişmişse faturasını ve kilometresini isteyin; değişim motor indirmeyi gerektirdiği için masraflıdır.
- ✓Arıza tespit cihazıyla DPF doluluğunu, EGR ve girdap klapesi hatalarını okutun.
- ✓Soğutma sıvısı seviyesini ve motor çevresinde antifriz sızıntısı izini kontrol edin; bu ailede conta kaynaklı sızıntılar bildirilir.
- ✓8 ileri otomatik şanzımanın D-R geçişlerini soğuk ve sıcak deneyin; şanzıman yağı hiç değişmemişse pazarlığa yazın.
- ✓Test sürüşünde çekiş kaybı, acil moda geçme veya egzozdan siyah duman olup olmadığını kontrol edin.
Artılar ve eksiler
- + Sınıf lideri yol tutuş ve sürüş dengesi; uzun yol konforu ile keskin şasi bir arada
- + Güçlü ve ekonomik dizel motor yelpazesi; özellikle 530d (N57) BMW'nin en dayanıklı dizellerinden
- + Üst segment iç mekan kalitesi, sessizlik ve donanım zenginliği
- + Yüksek güvenlik ve geniş ikinci el arzı (fiyat/donanım seçeneği bol)
- − Motora özel kronikler pahalı: 520i/528i N20 triger zinciri, 520d N47 arka triger zinciri en kritik risk
- − Tüm F10'larda sınırlı ömürlü elektrikli su pompası; sessiz arıza kapak çarpılmasına gidebiliyor
- − Dizellerde EGR/swirl flap kurumlanması ve N57 EGR soğutucusu yangın geri çağırması takip gerektiriyor
- − iDrive/elektronik arızaları ve park halinde akü boşalması; yaşla yağ sızıntıları
Sahip deneyimi
520d alırken ilk soru 'triger zinciri yapıldı mı?' olmalı; 2015+ ve zincir/gergi faturası olanlar daha güvenli
528i/520i tarafında N20 için soğuk çalıştırmada zincir tıkırtısını dinle ve zincir modülü revizyonunu sorgula
En güvenli motor tercihi çoğu uzmana göre 530d (N57): zincir ön tarafta, katastrofik arıza görülmüyor
Her F10'da 95.000+ km ve su pompası kaydı yoksa değişim bütçesi ayır; VIN ile Takata ve EGR geri çağırmalarını doğrula
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
BMW 5 Serisi 2014 525d xDrive Premium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW 5 Serisi 2014 525d xDrive Premium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.610.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.532.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.453.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW 5 Serisi 2014 525d xDrive Premium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈125.000 ₺ – ≈179.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
BMW 5 Serisi 2014 525d xDrive Premium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.091.446 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
BMW 5 Serisi 2014 525d xDrive Premium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yaygın yağ sızıntıları: supap kapağı, yağ filtre gövdesi ve karter contaları; Elektronik/iDrive arızaları ve park halinde akü boşalması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW 5 Serisi 2014 525d xDrive Premium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 218 hp güç sınıfındaki 2014 model 525d varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →