Citroen Berlingo 2013 1.6 HDi Multispace
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (11 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 535.494 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 585.000 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (55/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo yağ besleme süzgeci tıkanıyor.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 535.494 ₺; piyasa fiyatına oranı %92.
- ⚙DV6DTED kodlu motor, dizel common-rail, 230 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo yağ besleme süzgeci tıkanıyor — Turboya yağ götüren bağlantı cıvatasının içindeki küçük süzgeç, kurumlanmış yağda tıkanır ve turbo yatakları yağsız kalır. Bu, bu motor ailesinde turbo arızasının başlıca sebebi olarak bilinir. Üretici daha geniş yüzeyli, çıkarılabilir süzgeçli revize bir bağlantı cıvatası yayınladı. Turbo yenilenip yağ hattı temizlenmezse arıza kısa sürede tekrarlar.
- Karterdeki yağ emme süzgeci çamurlanıyor — Bu motorda yağ hızlı kararır; bakım aralığı uzatıldığında karterdeki emme süzgeci çamurla kaplanır. Yağ basıncı düştüğünde önce turbo, ardından yataklar zarar görür ve masraf motorun yarısına çıkar. Ticari kullanımda yüklü ve dur kalk çalışan Berlingo'da bu risk daha yüksektir. Sık ve doğru spesifikasyonda yağ değişimi tek gerçek korumadır.
- Enjektör keçesi yanıyor, kurum yağa karışıyor — Enjektör altındaki keçe yorulduğunda yanma gazı kaçar ve kurum motor yağına karışır. Kirlenen yağ süzgeçleri tıkar, böylece ucuz bir keçe turbo arızasının ilk halkası olur. Belirtiler enjektör başında siyah is birikmesi ve soğuk çalıştırmada duyulan tıslamadır. Keçe değişiminde enjektör yuvasının da temizlenmesi gerekir.
- Partikül filtresi ve katkı sıvısı sistemi — Partikül filtresi olan versiyonlarda filtrenin temizlenmesi için yakıta karıştırılan özel katkı sıvısı kullanılır. Sıvı bitince veya pompa arızalanınca panelde katkı sistemi uyarısı çıkar ve filtre dolmaya başlar. Şehir içinde kısa mesafe çalışan ticari araçta bu süreç daha hızlı ilerler. Sistem yalnız marka diagnostik cihazıyla sıfırlanır.
- EGR valfi kurumlanması — Egzoz gazı geri dönüşüm valfi kurum ve karter buharıyla tıkanarak tam kapanmaz. Belirtiler gazda tekleme, düzensiz rölanti, siyah duman ve motor arıza lambasıdır. Ağırlıklı kısa mesafe kullanan araçta tıkanma çok daha hızlı gelişir. Belirli aralıklarla temizlik, valf ömrünü uzatır.
- Yanlış yağ ve yağ kaçaklarına aşırı duyarlılık — Bu motor, aynı ailedeki diğer markalarda da görüldüğü gibi yanlış veya kalitesiz yağa karşı çok hassastır; hatalı bakımda arızalar hızla başlar. Ayrıca yağ kaçağı yapmaya eğilimlidir ve seviye kontrol edilmezse yağ sessizce azalır. Ticari kullanımda sürücü değişince bu takip tümüyle unutulabilir. Aracın altındaki yağ izleri ve motor bloğundaki taze yağ sızıntısı alım öncesi mutlaka bakılmalıdır.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motorda triger KAYIŞLIDIR. Aynı motoru kullanan PSA grubunun Türkiye bakım kitabı 1.6 HDi için kayışı 10 yıl veya 180.000 km'de değiştiriyor; bağımsız servisler daha erken (120.000-160.000 km) değişim öneriyor. Periyodik bakım normal koşulda 1 yıl / 20.000 km, ağır koşulda (şehir içi, kısa mesafe, tozlu yol) 1 yıl / 15.000 km. En kritik nokta yağ bakımıdır: geciken yağ değişimi turboya yağ taşıyan borudaki süzgeci tıkayıp turboyu yağsız bırakır.↗ peugeot308ankara.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiAynı motoru kullanan PSA grubunun Türkiye bakım kitabı 1.6 HDi için normal koşulda 1 yıl / 20.000 km, ağır koşulda 1 yıl / 15.000 km veriyor; Türkiye'de ağır koşul planının uygulandığı aktarılıyor. Partikül filtresine uygun düşük külü yağ (PSA onaylı 0W-30 / 5W-30) kullanılmalı.↗ forumpeugeot.com
- 20.000 km / 12 ayPolen (kabin) filtresiPSA grubu Türkiye bakım kitabında normal koşulda 2 yıl / 20.000 km; forumda aktarılan Türkiye planında her yıl değişiyor. Yılda bir değişim daha güvenli.↗ forumpeugeot.com
- 60.000 km / 48 ayHava filtresi değişimiPeugeot Türkiye bakım kitabına göre normal kullanımda 60.000 km veya 4 yıl; ağır kullanımda (sık şehir içi, kısa mesafe, tozlu yol) 45.000 km veya 4 yıl.↗ peugeot308ankara.com
- 40.000 km / 48 ayDizel yakıt filtresi değişimiPeugeot Türkiye bakım kitabına göre normal kullanımda 40.000 km veya 4 yıl; ağır kullanımda 30.000 km veya 4 yıl.↗ peugeot308ankara.com
- 180.000 km / 120 ayTriger kayışı seti + gergi + devirdaim pompası değişimiPeugeot Türkiye bakım kitabına göre 1.6 HDi'de triger kayışı 180.000 km veya 10 yılda (hangisi önce dolarsa) değişir; ağır kullanımda da aralık aynıdır. Türkiye'de birçok servis 120.000 km'de değişim öneriyor. Faturası yoksa kayışın değişmediğini varsayın.↗ peugeot308ankara.com
- 24 ayFren hidroliğiPSA grubu Türkiye bakım kitabı her 2 yılda bir değişim öngörüyor.↗ peugeot308ankara.com
- 180.000 km / 108 ayAntifriz (soğutma sıvısı)PSA grubu Türkiye bakım kitabında soğutma sıvısı 9 yıl veya 180.000 km'de değişiyor.↗ peugeot308ankara.com
- 120.000 kmPartikül filtresi (FAP) katkı sıvısı ve filtrePartikül filtreli versiyonlar için. Türkiye planında katkı sıvısı (Eolys) 120.000 km'de tamamlanıyor, filtre 180.000 km'de değişiyor; PSA grubu Türkiye bakım kitabında filtre için 160.000 km ve katkı seviyesi kontrolünün 80.000-100.000 km'den itibaren yapılması geçiyor. Katkı biterse filtre tıkanır.↗ forumpeugeot.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger seti değişim faturasını iste; 2010-2014 araçlarda 10 yıl sınırı dolmuş ya da dolmak üzere, belge yoksa değişim masrafını fiyattan düş.
- ✓Turbo değişmişse faturada turboya yağ taşıyan borunun (süzgeçli banjo cıvatasıyla) da yenilendiğini gör; boru değişmeden takılan yeni turbo kısa sürede bozulur.
- ✓Motor kapağını kaldırıp enjektörlerin dibine bak: siyah, katran gibi kurum birikintisi ve rölantide 'pıt pıt' üfleme sesi enjektör bakır pulu kaçağına işaret eder; gecikirse silindir kapağı zarar görür.
- ✓Antifriz deposunda yağ, yağ çubuğunda köpüklü/sütlü kalıntı olmamalı; bu motorda yağ soğutucusu (eşanjör) conta kaçağı bilinen bir sorun.
- ✓OBD ile arıza kodu okut; özellikle P0299 (turbo basıncı düşük), EGR ve partikül filtresi kodlarına bak. Turbo arızası sanılan durum çoğu zaman basınç valfi veya vakum hortumundan kaynaklanır.
- ✓Rölantide titreşim, kontak kapatırken 'tak' vuruntu ve kalkışta silkinme çift kütleli volan aşınmasına işaret eder; yol testinde kontrol et.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfın en konforlu süspansiyonu, uzun yol rahat
- + Geniş iç/bagaj hacmi
- + 1.6 HDi düşük tüketim
- + Uygun alım fiyatı
- + PSA dizel parçaları yaygın
- − 1.6 HDi turbo yağ borusu tıkanması (DV6 kronik)
- − EGR valfi arızası (P0490/P1162)
- − Enjektör arızaları güç kaybı
- − DPF/FAP sistemi bakım ister
- − Elektronik ve süspansiyon aşınmaları
Sahip deneyimi
Konfor ve hacimde sınıf lideri, 1.6 HDi'nin turbo yağ borusu ve EGR dertleri bakım disiplini ister. Yağ değişimi düzenli araç seç.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Citroen Berlingo 2013 1.6 HDi Multispace ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen Berlingo 2013 1.6 HDi Multispace için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 585.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 579.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 567.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen Berlingo 2013 1.6 HDi Multispace yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen Berlingo 2013 1.6 HDi Multispace kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 535.494 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen Berlingo 2013 1.6 HDi Multispace alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo yağ besleme süzgeci tıkanıyor; Karterdeki yağ emme süzgeci çamurlanıyor; Enjektör keçesi yanıyor, kurum yağa karışıyor. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Citroen Berlingo 2013 1.6 HDi Multispace hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 90 hp güç sınıfındaki 2013 model 1.6 HDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →