Citroen C-Elysée 2021 1.5 BlueHDI Shine

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (39 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 1.624.650 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Paketleri karşılaştır

Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Partikül filtresi tıkanması — Dizel partikül filtresi, egzozdaki isi tutup belirli aralıklarla yakarak temizlenen bir parçadır; bu temizlik ancak motor yeterince ısındığında gerçekleşir. Sürekli kısa mesafe ve şehir içi kullanımda filtre kendini yakamayıp doluyor. Belirtileri gösterge panelinde partikül filtresi uyarısı, güç kaybı ve aracın kendini kısıtlı moda almasıdır. Taksi ve yoğun şehir içi kullanılmış araçlarda daha sık bildiriliyor.
• EGR valfi kurumlanması — EGR, egzoz gazının bir kısmını emme tarafına geri gönderen valftir; düşük hızlı şehir içi kullanımda bu valf ve emme kanalları kurumla kaplanıyor. Kurum biriktiğinde valf yarı açık veya yarı kapalı takılı kalabiliyor. Belirtileri gaza geç tepki, rölantide düzensizlik, yakıt tüketiminde artış ve motor arıza lambasının yanmasıdır. Düzenli temizlik ve zaman zaman uzun yol kullanımı riski azaltıyor.
• Eksantrik zincirinin uzaması — Bu motorda iki eksantrik milini birbirine bağlayan ince bir zincir bulunuyor ve ilk üretim zincirlerin erken uzadığı bildiriliyor. Üretici sonradan daha kalın, güçlendirilmiş bir zincir takımına geçti. Zincir uzadığında motorun supap zamanlaması kayıyor; ihmal edilirse ağır motor hasarı görülebiliyor. Kaynaklar Ekim 2017 ile Ocak 2023 arasında üretilen motorların etkilendiğini yazıyor.
• Yağ içinde çalışan triger kayışı — Bu motorda krank ve devirdaimi çeviren triger kayışı motor yağının içinde çalışıyor; yaşlanan kayıştan kopan küçük parçalar yağ karterine dökülebiliyor. Bu parçacıklar yağ pompasının süzgecini tıkayarak motorun yağlanmasını tehlikeye atıyor. Kaynaklar kayış bakımı sırasında karterin sökülüp pompa süzgecinin yıkanmasının gerektiğini belirtiyor. Bu yüzden kayış bakımı zamanında ve tam kapsamlı yapılmalı.
• Turboda güç kaybı — Kurum birikmesi ve yağlama kanallarının daralması nedeniyle turboda tepki kaybı bildiriliyor. Belirtileri hızlanırken tiz bir ıslık sesi, alt devirde gaza geç tepki ve belirli bir devrin üzerinde çekişin gelmemesidir. Kaynaklar sorunun ağırlıklı olarak 80 bin ile 160 bin kilometre arasında ortaya çıktığını yazıyor. Aracın kendini kısıtlı moda alması da sık bildirilen bir belirti.
• Motor yağının yakıtla seyrelmesi — Partikül filtresi kendini yakmaya çalışırken silindire fazladan yakıt püskürtülüyor; kısa mesafede bu yakıt tam yanamayıp motor yağına karışıyor. Sonuçta yağın yağlama gücü düşüyor ve yağ seviye çubuğunda seviye yükseliyor. Belirtiler arasında beklenenden erken gelen yağ değişim uyarısı ve yağda dizel kokusu sayılıyor. İhmal edilirse motor yatakları zarar görebiliyor.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Bu motorda yağ içinde çalışan bir triger KAYIŞI ve iki eksantriği bağlayan küçük bir kam ZİNCİRİ birlikte bulunur. Yağ ve filtre için 15.000 km veya yılda bir, kayış için 120.000 km veya 6 yıl güvenli sınırdır. Ekim 2017 - Ocak 2023 üretiminde kam zinciri erken uzayıp kopabildiği için alıcı için en kritik konu zincir durumu ve doğru yağla yapılmış bakım geçmişidir.↗ autoricambitritella.it

• 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiÜreticinin planı normal kullanımda 30.000 km ya da yılda bir, ağır kullanımda (kısa mesafe, yoğun trafik, tozlu yol) 15.000 km ya da yılda birdir. Türkiye'deki kullanım çoğu zaman ağır sayılır, 15.000 km'yi esas al. Yalnız Citroen'in onayladığı düşük küllü yağı kullan; zincir kampanyası kapsamındaki araçlarda üretici FPW9.55535/03 normlu yağa geçmiştir.↗ forum-peugeot.com
• 30.000 kmHava filtresiServis kaynağı 30.000 km veriyor; tozlu bölgede 20.000 km'ye indirin.↗ citroenozelservis.net
• 20.000 km / 12 ayPolen filtresiServis kaynağı 20.000 km veya yılda bir değişim öneriyor.↗ citroenozelservis.net
• 30.000 kmYakıt (mazot) filtresiServis kaynağı 30.000-60.000 km aralığı veriyor; yakıt kalitesinden emin değilseniz alt sınırda (30.000 km) değiştirin.↗ citroenozelservis.net
• 180.000 km / 120 ayYağ içinde çalışan triger kayışı ve gergisiÜreticinin bakım planında kayış seti 180.000 km ya da 10 yılda değişir; ağır kullanımda da aralık aynıdır. Bazı servisler 120.000 km der; bu üreticinin değeri değil. Kayış yağ içinde çalıştığı için yanlış yağ ya da geciken yağ değişimi kayışı erken yıpratır. Bu motorda ayrıca bilinen bir zincir aşınma kampanyası var; aracın kampanyadan geçip geçmediğini sor.↗ forum-peugeot.com
• •Eksantrik (kam) zinciriZincirin sabit değişim aralığı yok. Ekim 2017 - Ocak 2023 arası üretilen motorlarda 7 mm kam zinciri erken uzayıp kopabiliyor; Stellantis Şubat 2023'ten itibaren 8 mm zincire geçti. Avrupa'da bu motorlar için 10 yıl / 150.000 mil özel kapsam açıldı (https://www.media.stellantis.com/uk-en/peugeot/press/stellantis-extends-special-coverage-for-1-5-bluehdi-engines-to-10-years-or-150-000-miles-and-introduces-retroactive-reimbursement-for-previous-issues-for-european-consumers); Türkiye'de durumu şasi numarasıyla yetkili servise sorun.↗ largus.fr
• 24 ayFren hidroliğiAvrupa servis rehberi 2 yılda bir değişim veriyor.↗ getgaragehub.com
• 90.000 kmAntifriz (soğutma sıvısı)Türkiye'deki servis kaynağı 90.000 km'de değişim veriyor; Avrupa servis rehberi her bakımda kontrol ve yaklaşık 100.000 km'de değişim öneriyor.↗ citroenozelservis.net
• •AdBlue ve partikül filtresi (DPF)İkisi için de sabit değişim aralığı yok. Yalnız sertifikalı AdBlue kullanın ve depoyu hiç boşaltmayın. DPF'nin tıkanmaması için ayda en az bir kez 20 dakikadan uzun, 70 km/s üzeri yol yapın.↗ autoricambitritella.it

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Motoru tamamen soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde silindir kapağı tarafından gelen metalik şıkırtı kam zinciri uzamasının tipik belirtisidir.
• ✓OBD cihazıyla arıza kodlarını okutun; P0011, P0016, P0017 gibi eksantrik-krank senkron kodları zincire, AdBlue/SCR ve DPF kodları egzoz arıtma sistemine işaret eder.
• ✓Yetkili serviste şasi numarasıyla sorgulatın: kam zinciri değişimi yapılmış mı, açık bir kampanya veya özel kapsam var mı?
• ✓Bakım faturalarında kullanılan yağın üreticinin onayladığı düşük küllü 5W-30 olduğunu ve aralıkların 20.000 km'yi aşmadığını kontrol edin; yanlış yağ yağ içinde çalışan kayışı ve zinciri yıpratır.
• ✓Gösterge panelinde AdBlue veya motor arıza uyarısı olmamalı; AdBlue sisteminin yazılımla iptal edilip edilmediğini sorun.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.

Citroen C-Elysée 2021 — diğer varyantlar