Citroen C-Elysée 2024 1.5 BlueHDI Feel
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.093.553 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈97.000 ₺ – ≈131.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 10.000 ₺ – 12.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 875.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (71/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (35/100).
- !Bilinen kronik konu: Arka torsiyon (dingil) kirişi iğne rulman aşınması/korozyonu.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.093.553 ₺; piyasa fiyatına oranı %239.
- ⚙DV5R (YH01) kodlu motor, turbo.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Arka torsiyon (dingil) kirişi iğne rulman aşınması/korozyonu — PSA torsiyon kirişli arka süspansiyon platformunda keçeler bozulunca su/tuz girer, iğne rulmanlar korozyona uğrar; arka tekerlek kamber açısı değişir, arkadan ses gelir ve lastikler düzensiz aşınır. Yaygın PSA platform sorunudur; TR kaynaklarında C-Elysée arka dingili öne çıkar. Motor bağımsız.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motorda yağ içinde çalışan bir triger KAYIŞI ve iki eksantriği bağlayan kam ZİNCİRİ birlikte bulunur; Şubat 2023'ten itibaren zincir güçlendirildi. Yağ ve filtre için 15.000 km veya yılda bir, kayış için 120.000 km veya 6 yıl güvenli sınırdır. Alıcı için en kritik konu üretim tarihini doğrulamak ve onaylı yağla yapılmış bakım geçmişidir.↗ autoricambitritella.it
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiÜreticinin planı normal kullanımda 30.000 km ya da yılda bir, ağır kullanımda (kısa mesafe, yoğun trafik, tozlu yol) 15.000 km ya da yılda birdir. Türkiye'deki kullanım çoğu zaman ağır sayılır, 15.000 km'yi esas al. Yalnız Citroen'in onayladığı düşük küllü yağı kullan; zincir kampanyası kapsamındaki araçlarda üretici FPW9.55535/03 normlu yağa geçmiştir.↗ forum-peugeot.com
- 30.000 kmHava filtresiServis kaynağı 30.000 km veriyor; tozlu bölgede 20.000 km'ye indirin.↗ citroenozelservis.net
- 20.000 km / 12 ayPolen filtresiServis kaynağı 20.000 km veya yılda bir değişim öneriyor.↗ citroenozelservis.net
- 30.000 kmYakıt (mazot) filtresiServis kaynağı 30.000-60.000 km aralığı veriyor; yakıt kalitesinden emin değilseniz alt sınırda (30.000 km) değiştirin.↗ citroenozelservis.net
- 180.000 km / 120 ayYağ içinde çalışan triger kayışı ve gergisiÜreticinin bakım planında kayış seti 180.000 km ya da 10 yılda değişir; ağır kullanımda da aralık aynıdır. Bazı servisler 120.000 km der; bu üreticinin değeri değil. Kayış yağ içinde çalıştığı için yanlış yağ ya da geciken yağ değişimi kayışı erken yıpratır. Bu motorda ayrıca bilinen bir zincir aşınma kampanyası var; aracın kampanyadan geçip geçmediğini sor.↗ forum-peugeot.com
- •Eksantrik (kam) zinciriZincirin sabit değişim aralığı yok. Stellantis Şubat 2023'ten itibaren bu motora daha kalın (8 mm) kam zinciri ve yenilenmiş gergi takıyor. 2023 başı üretimde eski tip zincir kalmış olabilir; üretim tarihini ruhsat ya da şasi numarasından kontrol ettirin.↗ largus.fr
- 24 ayFren hidroliğiAvrupa servis rehberi 2 yılda bir değişim veriyor.↗ getgaragehub.com
- 90.000 kmAntifriz (soğutma sıvısı)Türkiye'deki servis kaynağı 90.000 km'de değişim veriyor; Avrupa servis rehberi her bakımda kontrol ve yaklaşık 100.000 km'de değişim öneriyor.↗ citroenozelservis.net
- •AdBlue ve partikül filtresi (DPF)İkisi için de sabit değişim aralığı yok. Yalnız sertifikalı AdBlue kullanın ve depoyu hiç boşaltmayın. DPF'nin tıkanmaması için ayda en az bir kez 20 dakikadan uzun, 70 km/s üzeri yol yapın.↗ autoricambitritella.it
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Ruhsat veya şasi numarasından üretim tarihini öğrenin; Şubat 2023 öncesi üretimse yetkili serviste kam zinciri güncellemesinin durumunu sorgulatın.
- ✓Motoru tamamen soğukken çalıştırın; silindir kapağı tarafından metalik şıkırtı gelmemeli.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodlarını okutun; eksantrik-krank senkron, AdBlue/SCR ve DPF kodlarına özellikle bakın.
- ✓Bakım faturalarında üreticinin onayladığı düşük küllü 5W-30 yağın kullanıldığını ve bakımların aksatılmadığını kontrol edin.
- ✓Gösterge panelinde AdBlue uyarısı olmamalı; aracın ağırlıkla kısa mesafe şehir içi kullanılıp kullanılmadığını sorun, bu kullanım DPF'yi tıkar.
Artılar ve eksiler
- + Segmentine göre geniş bagaj ve arka diz mesafesi; aile/ticari (taksi/filo) kullanıma uygun
- + Ucuz ve bol yedek parça, düşük işletme maliyeti; basit ve tamiri kolay mekanik
- + Yüksek km dayanımı: kullanıcı raporlarında 300-400 bin km'de ağır arıza yaşamadan giden örnekler
- + Bozuk yol/çukur yutumu sınıfına göre konforlu
- − Sert ve yüksek kavrama noktalı debriyaj, şehir içi trafikte yorucu
- − Ekonomik iç malzeme kalitesi ve sade donanım
- − Kabin içi yol/rüzgar sesi yüksek
- − Yaşla birlikte arka torsiyon dingil sesi ve dizel DPF sorunları (kısa mesafede)
- − Sürüş dinamizmi ve teknoloji bekleyenler için temel/mütevazı
Sahip deneyimi
Bir kullanıcı 2017 model ~409.000 km'de ciddi arıza yaşamadığını belirtip tavsiye etti
2016 model ~300.000 km örnekte yalnızca aşınma parçaları değişmiş; yakıt ekonomisi çok övülmüş
Şehir içinde debriyaj sertliği ve yüksek kavrama noktası en sık dile getirilen konfor yakınması
Genel algı: konfor/donanımda mütevazı ama ekonomi ve dayanıklılıkta güçlü, düşük bütçeli akılcı seçim
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Citroen C-Elysée 2024 1.5 BlueHDI Feel ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen C-Elysée 2024 1.5 BlueHDI Feel için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 875.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 833.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 758.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen C-Elysée 2024 1.5 BlueHDI Feel yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈97.000 ₺ – ≈131.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen C-Elysée 2024 1.5 BlueHDI Feel kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.093.553 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen C-Elysée 2024 1.5 BlueHDI Feel alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Arka torsiyon (dingil) kirişi iğne rulman aşınması/korozyonu. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Citroen C-Elysée 2024 1.5 BlueHDI Feel hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 100 hp güç sınıfındaki 2024 model 1.5 BlueHDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →