Citroen C-Elysée 2015 1.6 HDi Attraction
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 621.022 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 642.000 ₺ (9 ilan gözlemi); önceki döneme göre %12,5 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (93/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (45/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo yağ besleme tıkanması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 621.022 ₺; piyasa fiyatına oranı %97.
- ⚙DV6 (9HP) kodlu motor, turbo, 230 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo yağ besleme tıkanması — Motorun yağ devresinde biriken kurum ve çamur, turboya yağ taşıyan banjo cıvatasındaki küçük süzgeci tıkayabiliyor. Süzgeç tıkanınca turbo yatakları yağsız kalıyor ve turbo kısa sürede hurdaya çıkıyor. Karter tasarımı yağ değişiminde tam boşalmaya izin vermediği için tortu yıllar içinde birikiyor.
- Enjektör keçesi kaçağı — Enjektör altındaki bakır keçeler zamanla yanıp sızdırmaya başlıyor. Kaçak hem kapak üzerinde kurumlu siyah birikinti bırakıyor hem de yağa karışıp süzgeç tıkanmasını hızlandırıyor. Erken müdahale edilmezse enjektör yuvası da zarar görebiliyor.
- EGR valfi kurumlanması — Şehir içi kısa mesafe kullanımda EGR valfi kurumla kaplanıp sıkışıyor. Sonucu çekişte düşüş, rölanti dengesizliği ve arıza lambası oluyor. Genelde temizlik yeterli oluyor ama tekrarlayabiliyor.
- Partikül filtresi katkı sıvısı — Bu dizelde partikül filtresi, Eolys adı verilen katkı sıvısı desteğiyle temizleniyor. Katkı deposu boşaldığında motor arıza uyarısı geliyor ve filtre kendini yenileyemiyor. Uyarı göz ardı edilirse filtre tıkanıp çok daha pahalı bir onarıma dönüşüyor.
- Turbo aktüatör ve basınç hatası — Kurumlanma ve yağlama sorunlarının devamı olarak turbo kanat mekanizması veya aktüatörü sıkışabiliyor. Araç düşük güç moduna düşüyor, rampada nefesi kesiliyor. Bazen sadece temizlik, bazen turbo yenileme gerekiyor.
- Yağ disiplini kritik — Bu motorun bilinen arızalarının çoğu uzun yağ değişim aralığı veya yanlış özellikte yağ kullanımından besleniyor. Kısa mesafede çalışan araçlarda karter çamuru daha hızlı birikiyor. Düzenli ve doğru yağ, en ucuz koruma yöntemi.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motor da triger KAYIŞLIDIR. Aynı motoru kullanan PSA grubunun Türkiye bakım kitabında 1.6 HDi için kayış değişimi 10 yıl veya 180.000 km, periyodik bakım normal koşulda 1 yıl / 20.000 km, ağır koşulda 1 yıl / 15.000 km. Alıcı için en kritik nokta, yağ bakımlarının zamanında ve doğru yağla yapılmış olması; turbo yağ besleme borusu ve partikül filtresi yağ kalitesine çok hassastır.↗ peugeot308ankara.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiPSA grubu Türkiye bakım kitabı: normal koşulda 1 yıl / 20.000 km, ağır koşulda (şehir içi, kısa mesafe, tozlu yol) 1 yıl / 15.000 km. Türkiye koşullarında 15.000 km'yi esas al; PSA onaylı düşük külü yağ kullanılmalı.↗ peugeot308ankara.com
- 20.000 km / 24 ayPolen (kabin) filtresiPSA grubu Türkiye bakım kitabında normal koşulda 2 yıl / 20.000 km, ağır koşulda 1 yıl / 20.000 km.↗ peugeot308ankara.com
- 60.000 km / 48 ayHava filtresiPSA grubu Türkiye bakım kitabında normal koşulda 4 yıl / 60.000 km; tozlu yol ve şehir içi kullanımda (ağır koşul) daha kısa aralıkla değişmeli.↗ peugeot308ankara.com
- 30.000 km / 48 ayYakıt (mazot) filtresiPSA grubu Türkiye bakım kitabında ağır koşulda 4 yıl / 30.000 km. Yakıt kalitesi düşükse daha sık değiştir.↗ peugeot308ankara.com
- 120.000 km / 120 ayTriger kayışı seti, gergi ve devirdaim pompası değişimiBu motorda triger kayışını en geç 120.000 km'de veya 10 yılda değiştirin, hangisi önce gelirse; gergi ve devirdaim pompasını da aynı anda yenileyin. Bazı kaynaklarda üretici kitabının 180.000 km verdiği aktarılıyor, ancak bağımsız servisler daha erken arıza bildiriyor. Kayış koparsa motor ağır hasar görür; kısa aralık daha güvenlidir.↗ forum.donanimhaber.com
- 24 ayFren hidroliğiPSA grubu Türkiye bakım kitabı her 2 yılda bir değişim öngörüyor.↗ peugeot308ankara.com
- 180.000 km / 108 ayAntifriz (soğutma sıvısı)PSA grubu Türkiye bakım kitabında 9 yıl veya 180.000 km.↗ peugeot308ankara.com
- 160.000 kmPartikül filtresi ve AdBlue / katkı sıvısıPSA grubu Türkiye bakım kitabında partikül filtresi bakımı 160.000 km, katkı seviyesi kontrolü 80.000-100.000 km'den itibaren. AdBlue depolu versiyonlarda uyarı yandığında AdBlue tamamlanmalı. Kısa şehir içi kullanımda filtre kendini temizleyemez; haftada bir 20-30 dakika açık yol sürüşü önerilir.↗ peugeot308ankara.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Servis kaydında yağ bakımlarının 15.000-20.000 km / 1 yılı aşmadan yapıldığını gör; geciken yağ bakımı bu motorda turbo arızasının başlıca nedeni.
- ✓Turbo değişmişse turboya yağ taşıyan borunun da yenilendiğini faturadan doğrula.
- ✓Enjektör diplerinde siyah kurum birikintisi ve rölantide üfleme sesi olmamalı; varsa enjektör pulu kaçağıdır, gecikmeden onarılmalı.
- ✓Antifriz deposunda yağ, yağ çubuğunda sütlü kalıntı olup olmadığına bak (yağ soğutucusu conta kaçağı).
- ✓OBD ile P0299 turbo basıncı, EGR, partikül filtresi ve AdBlue/NOx kodlarını okut; göstergede servis veya motor uyarısı olmamalı.
- ✓Triger değişim kaydını sor; kilometre 120.000'e yaklaştıysa değişim bütçesini hesaba kat.
Artılar ve eksiler
- + Çok düşük yakıt tüketimi, özellikle 1.6 HDi ve 1.5 BlueHDi dizellerde
- + Segmentine göre geniş bagaj ve arka diz mesafesi; aile/ticari (taksi/filo) kullanıma uygun
- + Ucuz ve bol yedek parça, düşük işletme maliyeti; basit ve tamiri kolay mekanik
- + Yüksek km dayanımı: kullanıcı raporlarında 300-400 bin km'de ağır arıza yaşamadan giden örnekler
- + Bozuk yol/çukur yutumu sınıfına göre konforlu
- − Sert ve yüksek kavrama noktalı debriyaj, şehir içi trafikte yorucu
- − Ekonomik iç malzeme kalitesi ve sade donanım
- − Kabin içi yol/rüzgar sesi yüksek
- − Yaşla birlikte arka torsiyon dingil sesi ve dizel DPF sorunları (kısa mesafede)
- − Sürüş dinamizmi ve teknoloji bekleyenler için temel/mütevazı
Sahip deneyimi
Bir kullanıcı 2017 model ~409.000 km'de ciddi arıza yaşamadığını belirtip tavsiye etti
2016 model ~300.000 km örnekte yalnızca aşınma parçaları değişmiş; yakıt ekonomisi çok övülmüş
Şehir içinde debriyaj sertliği ve yüksek kavrama noktası en sık dile getirilen konfor yakınması
Genel algı: konfor/donanımda mütevazı ama ekonomi ve dayanıklılıkta güçlü, düşük bütçeli akılcı seçim
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Citroen C-Elysée 2015 1.6 HDi Attraction ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen C-Elysée 2015 1.6 HDi Attraction için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 642.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 628.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 585.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen C-Elysée 2015 1.6 HDi Attraction yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen C-Elysée 2015 1.6 HDi Attraction kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 621.022 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen C-Elysée 2015 1.6 HDi Attraction alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo yağ besleme tıkanması; Enjektör keçesi kaçağı; EGR valfi kurumlanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Citroen C-Elysée 2015 1.6 HDi Attraction hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 101 - 125 HP güç sınıfındaki 2015 model 1.6 HDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →