Citroen C-Elysée 2016 1.6 HDi Attraction
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (24 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 621.022 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 533.000 ₺ (15 ilan gözlemi); önceki döneme göre %5 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (96/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (42/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo yağ besleme tıkanması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 621.022 ₺; piyasa fiyatına oranı %117.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo yağ besleme tıkanması — Motorun yağ devresinde biriken kurum ve çamur, turboya yağ taşıyan banjo cıvatasındaki küçük süzgeci tıkayabiliyor. Süzgeç tıkanınca turbo yatakları yağsız kalıyor ve turbo kısa sürede hurdaya çıkıyor. Karter tasarımı yağ değişiminde tam boşalmaya izin vermediği için tortu yıllar içinde birikiyor.
- Enjektör keçesi kaçağı — Enjektör altındaki bakır keçeler zamanla yanıp sızdırmaya başlıyor. Kaçak hem kapak üzerinde kurumlu siyah birikinti bırakıyor hem de yağa karışıp süzgeç tıkanmasını hızlandırıyor. Erken müdahale edilmezse enjektör yuvası da zarar görebiliyor.
- EGR valfi kurumlanması — Şehir içi kısa mesafe kullanımda EGR valfi kurumla kaplanıp sıkışıyor. Sonucu çekişte düşüş, rölanti dengesizliği ve arıza lambası oluyor. Genelde temizlik yeterli oluyor ama tekrarlayabiliyor.
- Partikül filtresi katkı sıvısı — Bu dizelde partikül filtresi, Eolys adı verilen katkı sıvısı desteğiyle temizleniyor. Katkı deposu boşaldığında motor arıza uyarısı geliyor ve filtre kendini yenileyemiyor. Uyarı göz ardı edilirse filtre tıkanıp çok daha pahalı bir onarıma dönüşüyor.
- Turbo aktüatör ve basınç hatası — Kurumlanma ve yağlama sorunlarının devamı olarak turbo kanat mekanizması veya aktüatörü sıkışabiliyor. Araç düşük güç moduna düşüyor, rampada nefesi kesiliyor. Bazen sadece temizlik, bazen turbo yenileme gerekiyor.
- Yağ disiplini kritik — Bu motorun bilinen arızalarının çoğu uzun yağ değişim aralığı veya yanlış özellikte yağ kullanımından besleniyor. Kısa mesafede çalışan araçlarda karter çamuru daha hızlı birikiyor. Düzenli ve doğru yağ, en ucuz koruma yöntemi.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motor triger KAYIŞLI - en kritik kalem bu. Kaynaklar arasında ciddi ayrışma var: resmî kılavuzda çok uzun aralıklar (180.000-240.000 km) geçerken TR servisleri ve bağımsız uzmanlar 120.000 km'yi, hatta sıkı şehir içi kullanımda daha erkeni öneriyor. Biz kaynakların TAMAMINI yazıyoruz, karar senin: kayış koparsa supaplar eğilir ve motor komple açılır. İkinci kritik nokta turbo: bu ailede turbo yağlama borusu kurum tutup tıkanıyor, bakımsız yağ doğrudan turboyu götürüyor.
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimi (pratikte önerilen aralık)Kaynak üretici aralığını 20.000 km / 1 yıl, pratik öneriyi en az 10.000 km / 12 ay olarak veriyor. DV6'da geciken yağ turbo yağlama borusunu tıkıyor.↗ auto-abc.eu
- 20.000 kmHava filtresi değişimi↗ auto-abc.eu
- 30.000 km / 24 ayAğır bakım (TR kullanıcı pratiği): 30.000 km veya 2 yılKaynak forum/TR servis seviyesinde (D güveni). Resmî kılavuz değeri değildir.↗ forum.donanimhaber.com
- 40.000 kmYakıt filtresi değişimi (depo içi filtre 80.000 km)Dizelde yakıt filtresi ertelenirse enjektör ve yüksek basınç pompası riske girer.↗ auto-abc.eu
- 100.000 km / 60 aySoğutma sıvısı (antifriz) değişimi100.000 km veya 5 yıl - hangisi önce dolarsa.↗ auto-abc.eu
- 180.000 km / 120 ayTriger kayışı seti + gergi + devirdaim pompası değişimiPeugeot Türkiye bakım kitabına göre 1.6 HDi'de triger kayışı 180.000 km veya 10 yılda (hangisi önce dolarsa) değişir; ağır kullanımda da aralık aynıdır. Türkiye'de birçok servis 120.000 km'de değişim öneriyor. Faturası yoksa kayışın değişmediğini varsayın.↗ peugeot308ankara.com
- 120.000 kmAksesuar (V) kayışı değişimi - triger kayışıyla karıştırılmamalıAlternatör/klima kompresörünü döndüren dış kayış. Triger setinden ayrı bir kalem.↗ auto-abc.eu
- •DPF'li versiyonlarda partikül filtresi ve EGR kurum kontrolü; turbo yağlama borusunun temizliğiKm verilmedi - kaynaklarda doğrulanmış planlı aralık yok, durum bazlı kontroldür.↗ pratikaraba.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓VIN ve üretim tarihinden model yılı, motor, şanzıman ve paket kimliğini doğrula.
- ✓Soğuk çalıştırma, duman, olağan dışı ses ve gösterge uyarılarını kontrol et; bunlar genel kontroldür, kronik iddiası değildir.
- ✓Manuel debriyaj kavramasını ve tüm vites geçişlerini soğuk-sıcak yol testinde kontrol et.
- ✓DPF/emisyon uyarılarını arıza kodu taramasıyla kontrol ettir.
- ✓Bakım faturalarını ve doğru yağ kullanımını doğrula; VIN planı olmadan sabit bakım aralığı varsayma.
- ✓Paket donanımını aynı Türkiye model yılı belgesi veya VIN üzerinden teyit et.
- ✓Kaporta-boya, kilometre ve hasar beyanını bağımsız ekspertizle doğrula.
Artılar ve eksiler
- + Çok düşük yakıt tüketimi, özellikle 1.6 HDi ve 1.5 BlueHDi dizellerde
- + Segmentine göre geniş bagaj ve arka diz mesafesi; aile/ticari (taksi/filo) kullanıma uygun
- + Ucuz ve bol yedek parça, düşük işletme maliyeti; basit ve tamiri kolay mekanik
- + Yüksek km dayanımı: kullanıcı raporlarında 300-400 bin km'de ağır arıza yaşamadan giden örnekler
- + Bozuk yol/çukur yutumu sınıfına göre konforlu
- − Sert ve yüksek kavrama noktalı debriyaj, şehir içi trafikte yorucu
- − Ekonomik iç malzeme kalitesi ve sade donanım
- − Kabin içi yol/rüzgar sesi yüksek
- − Yaşla birlikte arka torsiyon dingil sesi ve dizel DPF sorunları (kısa mesafede)
- − Sürüş dinamizmi ve teknoloji bekleyenler için temel/mütevazı
Sahip deneyimi
Bir kullanıcı 2017 model ~409.000 km'de ciddi arıza yaşamadığını belirtip tavsiye etti
2016 model ~300.000 km örnekte yalnızca aşınma parçaları değişmiş; yakıt ekonomisi çok övülmüş
Şehir içinde debriyaj sertliği ve yüksek kavrama noktası en sık dile getirilen konfor yakınması
Genel algı: konfor/donanımda mütevazı ama ekonomi ve dayanıklılıkta güçlü, düşük bütçeli akılcı seçim
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Citroen C-Elysée 2016 1.6 HDi Attraction ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen C-Elysée 2016 1.6 HDi Attraction için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 533.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 497.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 486.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen C-Elysée 2016 1.6 HDi Attraction yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen C-Elysée 2016 1.6 HDi Attraction kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 621.022 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen C-Elysée 2016 1.6 HDi Attraction alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo yağ besleme tıkanması; Enjektör keçesi kaçağı; EGR valfi kurumlanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Citroen C-Elysée 2016 1.6 HDi Attraction hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 92 hp güç sınıfındaki 2016 model 1.6 HDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →