Citroen C3 AirCross 2025 1.2 Hybrid Max
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (21 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.049.616 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈77.000 ₺ – ≈106.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 6.000 ₺ – 7.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.607.250 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (95/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (22/100).
- !8 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: 48V marş-şarj ünitesi yangın riski geri çağırması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.049.616 ₺; piyasa fiyatına oranı %128.
- ⚙HN09 kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 230 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- 48V marş-şarj ünitesi yangın riski geri çağırması — Benzin partikül filtresi borusu ile 48V marş-şarj ünitesinin kutup kapağı arasındaki boşluk yetersiz; ıslak koşullarda su girişi elektrik arkı ve ısınmaya yol açabiliyor. Stellantis 2023-2026 üretimi yaklaşık 700.000 aracı (C3, C3 Aircross, C4, C4 X, 208, 2008, Corsa, Mokka ve diğer 1.2 hibritler) geri çağırdı; onarım yaklaşık 30 dakika sürüyor ve ücretsiz.
- Yüksek basınç yakıt borusu somunu geri çağırması — Pompadan enjektör rayına giden yüksek basınç yakıt borusunun somunları yeterince sıkılmamış olabiliyor; yakıt sızıntısı ve yangın riski nedeniyle Mart 2024-Nisan 2025 üretimi yaklaşık 163.000 araç için ücretsiz kontrol/sıkma kampanyası açıldı.
- Eksantrik dişlisi cıvatası gevşemesi (2024 öncesi üretim) — 18 Şubat 2024'ten önce üretilen motorlarda eksantrik dişlisi cıvatası gevşeyebiliyor; güç kaybı, tekleme, anormal ses ve motor arıza lambası (P0012/P0016 gibi zamanlama hataları) görülüyor. Garanti kapsamında onarılıyor; garanti dışında 800-1.500 € civarında masraf bildiriliyor.
- Multimedya ekranı donması ve yeniden başlama — Navigasyon veya CarPlay kullanırken ekranın donması, USB-C bağlantısının kopması ve 25-40 saniyelik yeniden başlamalar bu nesilde en sık şikâyetlerden; çoğu yazılım güncellemesiyle çözülüyor, nadiren ekran modülü değişiyor.
- Sürüş asistanlarının yersiz müdahalesi — Acil fren asistanının park hâlindeki araçlara yanlış tepki vermesi ve şerit takibinin silik çizgilerde direksiyonu çekmesi şikâyetlerin yaklaşık beşte birini oluşturuyor; kalibrasyon ve yazılım güncellemesiyle çoğu ücretsiz gideriliyor.
- e-DCS6 çift kavramalı şanzımanda sarsıntı ve koruma modu — Elektrik-benzin geçişlerinde sarsıntı, kalkışta duraksama ve 'şanzıman arızası' uyarısıyla koruma moduna girme bildiriliyor; 2.000 km gibi erken kilometrelerde de görülmüş. Çoğu örnekte şanzıman beyni yazılımı güncelleniyor, ağır vakalarda 1.700-2.900 € tutan ünite değişimi gerekiyor. 2024 model yılında müdahale oranı yüksekti, 2026'ya doğru yazılımla azaldı.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Citroën 1.2 Hybrid, PureTech'in üçüncü nesli: eski ıslak kayış yerine triger ZİNCİRİ kullanır, 48V hafif hibrit sistem ve e-DCS6 çift kavramalı otomatik şanzımanla gelir. Zincirin periyodik değişimi yok; kritik noktalar 0W-20 onaylı yağ, e-DCS6 şanzımanın davranışı ve 48V sistemle ilgili geri çağırmaların yapılıp yapılmadığı. Citroën Euro 6 yağ periyodu 15.000 km / yılda bir.↗ media.stellantis.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimi (marka periyodu)Citroën Türkiye servis uygulamasında Euro 6 motorlarda yağ 15.000 km'de, km dolmasa da yılda bir değişir.↗ pratikaraba.com
- •Triger ZİNCİRİ: periyodik değişim kalemi yokBu yeni nesil motorda yağ içindeki kayış bırakılıp zincire geçildi; üretici bunu 'düşük bakım maliyeti' diye tanıtıyor. Zincir için yayımlanmış değişim km'si yok; soğuk çalıştırmada metalik ses varsa kontrol ettirin.↗ media.stellantis.com
- •GPF borusu – 48V marş-şarj dinamosu (BSG) geri çağırması2023-2026 üretimi 48V hibritlerde benzinli partikül filtresi (GPF) borusu ile BSG koruma kapağı arasındaki mesafe yetersiz; nemde yangın riski var. Yetkili serviste ücretsiz, yaklaşık 30 dakikalık işlem. Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ en.ilsole24ore.com
- •Yüksek basınç yakıt hattı somunu – geri çağırma kontrolü2025'te bu motor neslinde yüksek basınç yakıt hattı somunlarının yetersiz sıkılması nedeniyle yangın riskine karşı ücretsiz kontrol başlatıldı. Aracınızın yapılıp yapılmadığını servise sorun.↗ autoricambitritella.it
- 24 ayFren hidroliği değişimiKm'den bağımsız her 2 yılda bir öneriliyor (Peugeot kaynağı; aynı grup, Citroën kitapçığında doğrulayın).↗ getgaragehub.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Uzun bir dur-kalk trafik sürüşü yapın; e-DCS6 şanzımanda elektrikten motora geçişte vuruntu, 30-50 km/s arası sürtünme sesi ve D/R'ye geçmeme şikâyetleri bildiriliyor.
- ✓Cihazla arıza hafızasını okutun; e-DCS6 için bildirilen P1749 00 ve P28EA 62 kodlarını ve 'hibrit sistemi kontrol edin' kayıtlarını özellikle arayın.
- ✓48V sistemin (GPF borusu – BSG) ve yakıt hattı geri çağırmalarının yapıldığını şasi numarasıyla yetkili servise sorgulatın.
- ✓Servis faturalarında 0W-20 hibrit onaylı yağ kullanıldığını ve yağın 15.000 km'yi aşmadan değiştiğini kontrol edin.
- ✓Motoru soğukken çalıştırıp ilk saniyelerde metalik zincir sesi olup olmadığını dinleyin.
- ✓C3 Aircross'ta trafik ışıklarında sürekli elektrik-motor geçişi ve tekerlek tarafından sürtünme sesi şikâyetleri bildiriliyor; test sürüşünde bunu dinleyin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- 48V marş-şarj ünitesi / partikül filtresi borusu geri çağırması — Su girişiyle elektrik arkı ve yangın riski; kutup kapağı değiştirilip boru yeniden konumlandırılıyor. — Şasi numarasıyla sorgulatın; yapılmadıysa ücretsiz yaptırın.↗ Autocar
- Yüksek basınç yakıt borusu somunları (GJ6) — Somun sıkma torku yetersiz; yakıt sızıntısı riski. — Kampanya kaydını yetkili serviste kontrol ettirin.↗ Car Checker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Turbo ile canlı ve yeterli tork, şehir + otoyolda NA'ya göre çok daha tatminkar
- + Düşük devirde tork, güç-tüketim dengesi iyi
- + EAT6/EAT8 Aisin otomatikli versiyonlar akıcı ve konforlu
- + Yeni nesil C3'te modern donanım ve iyi sürüş dinamiği
- + Ödüllü motor mimarisi, düzgün bakılırsa performansı keyifli
- − Islak triger kayışı (wet belt) 2.el'de en büyük risk, geçmişi belgesizse pahalı motor arızası
- − Kronik yağ yakma, sürekli seviye takibi ve doğru yağ zorunlu
- − Turbo/enjeksiyon onarımları NA'ya göre maliyetli
- − LPG turbo motora önerilmez, güvenilirliği düşürür
- − Erken ETG5 robotize kutuda sarsıntı, bakımsız EAT'ta risk
Sahip deneyimi
Turbo ile canlı ve yeterli tork, şehir + otoyolda NA'ya göre çok daha tatminkar Başlıca dikkat: islak triger kayışı (wet belt) 2.el'de en büyük risk, geçmişi belgesizse pahalı motor arızası.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Citroen C3 AirCross 2025 1.2 Hybrid Max ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen C3 AirCross 2025 1.2 Hybrid Max için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.607.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.546.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.467.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen C3 AirCross 2025 1.2 Hybrid Max yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈77.000 ₺ – ≈106.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen C3 AirCross 2025 1.2 Hybrid Max kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.049.616 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen C3 AirCross 2025 1.2 Hybrid Max alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: 48V marş-şarj ünitesi yangın riski geri çağırması; Yüksek basınç yakıt borusu somunu geri çağırması; Eksantrik dişlisi cıvatası gevşemesi (2024 öncesi üretim). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Citroen C3 AirCross 2025 1.2 Hybrid Max hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 145 hp güç sınıfındaki 2025 model 1.2 Hybrid varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →