Citroen C3 AirCross 2024 1.2 PureTech Shine

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 1.649.735 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Paketleri karşılaştır

Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Yağ banyolu triger kayışı dağılıyor — Bu motorun en bilinen zayıf noktası, motor yağının içinde çalışan ıslak triger kayışıdır. Kayışın dış katmanı zamanla çözünüyor ve kopan kauçuk parçacıkları yağ devresine karışıyor. Bu parçacıklar yağ pompasının emiş eleğini tıkayınca yağ basıncı düşüyor ve motor içeriden hasar görüyor. Arıza bazen hiç ses vermeden, doğrudan yağ basıncı uyarısıyla geliyor.
• Triger kayışı geri çağırması — Üretici, bu modelin bir bölümü için geri çağırma yayımladı. Bildirimde triger kayışının eskimiş motor yağı nedeniyle bozulabileceği belirtildi. Kayış bozulunca oluşan yüksek yağ basıncı, fren desteğinin zayıflamasına ya da kaybolmasına kadar giden bir zincir başlatabiliyor. Bu nedenle kampanya güvenlik kapsamında değerlendirildi.
• Uzatılmış destek programının şartı: eksiksiz servis geçmişi — Üretici grubu bu motor ailesi için uzatılmış bir destek programı açtı. Program, triger kayışı ve yağ tüketimi kaynaklı onarımları on yıla ve 180 bin kilometreye kadar kapsıyor. Ancak yararlanmak için bakımların yetkili serviste ve onaylı yağ tipiyle yapılmış olması şart koşuluyor. Bakım geçmişi kopuk bir araçta bu güvence fiilen yok demektir.
• Yüksek yağ tüketimi — Bu motorun bir kısmında normalin üzerinde yağ eksilmesi bildiriliyor ve bu durum üreticinin destek programına ayrıca konu olacak kadar yaygın. Yağ seviyesi düşünce ıslak triger kayışının yağlanması da bozuluyor, yani iki sorun birbirini besliyor. Seviye takip edilmezse motor hasarı riski katlanıyor. Bu yüzden bu araçta yağ çubuğu kontrolü rutin bir alışkanlık olmalı.
• EGR valfinde kurumlanma — Egzoz gazı geri dönüşüm valfi, kısa mesafe şehir içi kullanımda karbon biriktirerek tıkanıyor. Belirtiler gaza geç tepki, artan yakıt tüketimi, rölantide düzensiz çalışma ve motor uyarı lambası olarak ortaya çıkıyor. Temizlik bazen yetiyor, ilerlemiş örneklerde valf değişimi gerekiyor. Sadece şehir içinde kullanılmış araçlarda risk belirgin şekilde yüksek.
• Yanlış yağ ve uzun bakım aralığı tuzağı — Islak kayışlı bu motorda yağın cinsi ve tazeliği doğrudan kayış ömrünü belirliyor. Onaylı olmayan yağ ya da uzatılmış bakım aralığı, kayışın beklenenden çok daha erken dağılmasına yol açıyor. Piyasadaki çok sayıda hasarlı örneğin ortak noktası uzamış yağ değişim aralığı. Bu yüzden ucuz bakım, bu motorda en pahalı hatadır.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Hibrit olmayan 1.2 PureTech bu yıllarda da triger KAYIŞLIDIR ve kayış yağın içinde çalışır; Haziran 2022 sonrası motorlarda kayış malzemesi yenilendi. Yağ en geç 10.000-15.000 km ya da yılda bir değişmeli. Alıcı için en kritik nokta, doğru yağ kullanımı ve kayış ölçümünün bakım kayıtlarında görünmesidir.↗ otopark.com

• 15.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimiÜreticinin planı normal kullanımda 25.000 km ya da yılda bir, ağır kullanımda (kısa mesafe, yoğun trafik) 15.000 km ya da yılda birdir. Türkiye'de 15.000 km'yi esas al. Bu motorun kayışı yağ içinde çalıştığı için birçok uzman servis kısa mesafe ağırlıklı kullanımda 10.000 km'de değiştirmeyi öneriyor. Yalnız üreticinin onayladığı yağı kullan.↗ forum-peugeot.com
• •Doğru yağ standardıYağ, kayışın ömrünü doğrudan etkiler. Avrupa'daki üretici açıklamasına göre Ağustos 2018 öncesi motorlarda 5W-30, sonrasında 0W-20 yağ kullanılır. Yalnız motora uygun PSA onaylı yağ koyun.↗ largus.fr
• 100.000 km / 72 ayIslak triger kayışı değişimi (gergi ile birlikte)Haziran 2022 sonrası üretilen motorlarda yeni nesil kayış kullanılır. Kaynaklara göre hibrit olmayan 1.2 PureTech'ler kayışlı kalmaya devam etti. Yeni nesil kayış için ayrı bir aralık bulunamadı; Avrupa bakım rehberindeki 100.000 km / 6 yıl önerisini esas alın ve kayışı her bakımda ölçtürün.↗ getgaragehub.com
• •Triger kayışı aşınma ölçümüKayışın durumu yağ doldurma kapağından özel bir mastarla ölçülebilir; kayış bozuldukça genişler. Bir kaynak 40.000 km'den itibaren her bakımda kontrol öneriyor. Sabit bir kontrol aralığı yayımlanmamıştır; her yağ bakımında ölçtürün.↗ docs.teilehaber.de
• 30.000 km / 36 ayHava filtresi değişimiAvrupa bakım rehberi 30.000 km ya da 36 ay verir; tozlu bölgede daha erken değiştirin.↗ getgaragehub.com
• 15.000 km / 12 ayPolen (kabin) filtresi değişimiAvrupa bakım rehberi 15.000 km ya da 12 ay verir.↗ getgaragehub.com
• 60.000 kmBuji değişimiAvrupa bakım rehberi ve Türkiye'deki özel servis kaynağı 60.000 km verir.↗ getgaragehub.com
• 24 ayFren hidroliği değişimiÜreticinin planında fren hidroliği kilometreden bağımsız olarak 2 yılda bir değişir. Bazı servisler 60.000 km der; hidrolik zamanla nem çektiği için az kullanılan araçta da 2 yılı geçirme.↗ forum-peugeot.com
• 120.000 km / 48 ayAntifriz (soğutma sıvısı) kontrolüÜreticinin planında antifriz için sabit bir değişim aralığı yoktur. İlk kontrol 4 yılda ya da 120.000–125.000 km'de yapılır, sonra her bakımda seviye ve donma derecesi kontrol edilir; bozulmuşsa değiştirilir. Bazı servislerin 60.000–90.000 km önerisi üreticinin değeri değildir.↗ forum-peugeot.com
• 60.000 kmEAT8 otomatik şanzıman yağı değişimiÜretici EAT8 şanzımanı 'ömür boyu yağlı' kabul etse de Avrupa bakım rehberi 60.000-80.000 km'de değişim öneriyor. Yalnız EAT8 şanzımanlı versiyonları ilgilendirir.↗ getgaragehub.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Aracın yetkili servis bakım kayıtlarını şase numarasıyla sorgulatın; yağın her yıl ya da en geç 15.000 km'de değiştiğini görün.
• ✓Yağ kapağından kayış genişliğini mastarla ölçtürün; yağda siyah lastik parçacığı olup olmadığına bakın.
• ✓Motor çalışırken fren pedalının sertleşmediğini kontrol edin; sertleşme vakum pompası beslemesinin tıkandığına işaret eder.
• ✓Arıza kodu okutun ve yağ basıncı uyarısı geçmişini sorun.
• ✓Aracın hangi triger tipinde (kayış mı zincir mi) olduğunu şase numarasıyla yetkili servise teyit ettirin; geçiş kademeli yapıldı.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.

Citroen C3 AirCross 2024 — diğer varyantlar