Citroen C3 2021 1.2 PureTech Shine
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.122.225 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.058.000 ₺ (17 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,7 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (82/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (54/100).
- !Bilinen kronik konu: Zamanlama kayışında erken bozulma kaynaklı yağ basıncı sorunu ve/veya aşırı yağ tüketimi bildirimi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.122.225 ₺; piyasa fiyatına oranı %106.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Zamanlama kayışında erken bozulma kaynaklı yağ basıncı sorunu ve/veya aşırı yağ tüketimi bildirimi — Üretici destek programı, önceki nesil 1.2 PureTech turbo motorlarda belirli üretim dönemleri ve koşullar altında erken kayış bozulmasına bağlı yağ basıncı sorunu ve/veya aşırı yağ tüketimini kapsar. Her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.2 PureTech'in kritik konusu ISLAK TRİGER KAYIŞIDIR: kayış motor yağının içinde çalışır, zamanla dağılır ve kopan parçacıklar yağ süzgecini tıkayarak motoru yağsız bırakır. Stellantis kayış aralığını yaklaşık 175.000-180.000 km / 10 yıldan 100.000 km / 6 yıla İNDİRMİŞ, ayrıca etkilenen motorlar için garantiyi 10 yıl / 180.000 km'ye uzatmıştır. Türkiye şartlarında servisler yağ değişimini 10.000 km / 1 yılı geçirmemeyi, kayışı ise çok daha erken ele almayı öneriyor.↗ catmag.co.uk
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimi - kısa aralıkTR servis kaynağı: bu motorun yağı kesinlikle 10.000 km veya 1 yılı geçmeden değiştirilmeli; bekleyen yağ asitleşip kayışı yıpratıyor.↗ otodakik.com
- 60.000 km / 48 ayIslak triger kayışı - Türkiye servis pratiği (koruyucu)TR servisleri risk almamak için 4 yıl / 60.000 km'de değişimi ve her bakımda kayış genişliğinin ölçülmesini öneriyor. Üretici aralığından belirgin erken; koruyucu yaklaşım.↗ otodakik.com
- 100.000 km / 72 ayIslak triger kayışı değişimi - Stellantis'in REVİZE aralığıStellantis aralığı yaklaşık 175.000-180.000 km / 10 yıldan 100.000 km / 6 yıla indirdi. Eski servis defterindeki uzun aralığa GÜVENMEYİN.↗ catmag.co.uk
- 180.000 km / 120 ayGenişletilmiş garanti kapsamı - erken kayış aşınması ve aşırı yağ tüketimiStellantis, önceki nesil motorlarda erken triger kayışı aşınması ya da aşırı yağ tüketimi için garantiyi 10 yıl / 180.000 km'ye uzattı. Bu bir bakım periyodu DEĞİL, hak kapsamıdır; TR'de geçerliliğini yetkili servise doğrulatın.↗ drivisual.tv
- •Yağ onayı zorunlu: PSA B71 2010 (0W-20) veya PSA B71 2312 (0W-30)Onaysız 'rastgele 5W-30' bu motorda ıslak kayışı hızla bozuyor. Doğru onay motor koduna ve üretim dönemine göre VIN'den doğrulanmalı.↗ otodakik.com
- •Kayış değişiminde yağ pompası süzgeci ve karter temizliğiKayıştan kopan kauçuk parçacıkları kartere dökülüp yağ pompası girişindeki süzgeci tıkıyor; kayış setiyle birlikte süzgecin temizlenmesi/yenilenmesi gerekir. Yayımlanmış ayrı bir periyodu yok.↗ otodakik.com
- •2023 sonrası zincirli nesil (Gen 3) ayrımıStellantis 2023'te üçüncü nesil PureTech'te ıslak kayışı bırakıp ZİNCİRE geçti, ama geçiş kademeli oldu: zincir ağırlıklı olarak 48V hafif hibrit sürümlere girdi; hibrit olmayan 100 ve 130 hp benzinliler 2024-2025'e kadar ıslak kayışla üretilmeye devam etti. 2023-2025 model bir araçta 'zincirlidir' varsayımı YAPILAMAZ, motor kodundan doğrulanır.↗ italpassion.fr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓VIN ve üretim tarihini, model yılı ve PureTech destek programı kapsamı için doğrula.
- ✓Soğuk çalıştırmada yağ basıncı uyarısı ve arıza lambalarını kontrol et; diagnostik tarama yaptır.
- ✓Zamanlama kayışını uygun yöntemle kontrol ettir; kontrol/değişim faturalarını ve kullanılan yağ standardını doğrula.
- ✓Yağ seviyesi ve tüketim geçmişini servis kayıtlarından incele.
- ✓EAT6 şanzımanı soğuk ve sıcak sürüşte; D/R geçişi, kalkış ve tüm viteslerde test et.
- ✓Paket donanımını model yılı belgesi veya VIN üzerinden doğrula; paket adlarını yıllar arasında birleştirme.
Artılar ve eksiler
- + Turbo ile canlı ve yeterli tork, şehir + otoyolda NA'ya göre çok daha tatminkar
- + Düşük devirde tork, güç-tüketim dengesi iyi
- + EAT6/EAT8 Aisin otomatikli versiyonlar akıcı ve konforlu
- + Yeni nesil C3'te modern donanım ve iyi sürüş dinamiği
- + Ödüllü motor mimarisi, düzgün bakılırsa performansı keyifli
- − Islak triger kayışı (wet belt) 2.el'de en büyük risk, geçmişi belgesizse pahalı motor arızası
- − Kronik yağ yakma, sürekli seviye takibi ve doğru yağ zorunlu
- − Turbo/enjeksiyon onarımları NA'ya göre maliyetli
- − LPG turbo motora önerilmez, güvenilirliği düşürür
- − Erken ETG5 robotize kutuda sarsıntı, bakımsız EAT'ta risk
Sahip deneyimi
Turbo ile canlı ve yeterli tork, şehir + otoyolda NA'ya göre çok daha tatminkar Başlıca dikkat: islak triger kayışı (wet belt) 2.el'de en büyük risk, geçmişi belgesizse pahalı motor arızası.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Citroen C3 2021 1.2 PureTech Shine ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen C3 2021 1.2 PureTech Shine için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.058.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.027.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.026.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen C3 2021 1.2 PureTech Shine yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen C3 2021 1.2 PureTech Shine kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.122.225 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen C3 2021 1.2 PureTech Shine alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Zamanlama kayışında erken bozulma kaynaklı yağ basıncı sorunu ve/veya aşırı yağ tüketimi bildirimi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Citroen C3 2021 1.2 PureTech Shine hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 110 hp güç sınıfındaki 2021 model 1.2 PureTech varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →