Citroen C3 2011 1.4 HDi Confort
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 423.371 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈90.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 562.000 ₺ (10 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (92/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (65/100).
- !3 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektör aşınması / geri dönüş (leak-off) ve zor soğuk çalışma.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 423.371 ₺; piyasa fiyatına oranı %75.
- ⚙8HZ DV4TD kodlu motor, dizel common-rail, 160 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektör aşınması / geri dönüş (leak-off) ve zor soğuk çalışma — HDi dizellerde enjektör aşınması ve dengesizliği yüksek geri dönüş kaçağı ve rölanti düzensizliği yapar. Aşınmış enjektörlerde sabahları uzun marş, çalışınca gürültülü çalışma ve beyaz duman bildirilir.
- EGR valfi ve DPF/FAP kurum tıkanması (özellikle şehir içi) — HDi/BlueHDi dizellerde EGR valfi kurum ile tıkanır veya açık kalır; güç kaybı, düzensiz çalışma ve arıza ışığı yapar. Kısa mesafe/şehir içi kullanımda DPF/FAP tam rejenerasyon yapamayıp tıkanır.
- Elektrik/BSI arızaları ve şase (earth) kablosu kaynaklı motorun kesilmesi — C3'te elektrik zayıf noktadır: gevşek/korozyona uğramış akü ve şase bağlantıları, BSI (gövde bilgisayarı) hataları ile aynı anda çok sayıda uyarı ışığı ve rastgele stop bildirilir. Citroen, motorun stop etmesine yol açabilen hatalı akü şase kablosu için geri çağırma yapmıştır; cam krikosu ve merkezi kilit arızaları da yaygındır.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
DV4 ailesi 1.4 HDi triger KAYIŞLI bir motordur (zincir değil, yağ içinde de çalışmaz); kayış koparsa supaplar zarar görür. Kayış aralığı için kaynaklar çelişiyor: fabrika değeri olarak hem 120.000 km / 10 yıl hem 240.000 km / 10 yıl yazılıyor, TR servisleri 120.000 km öneriyor. Citroën servis uygulamasında yağ 10.000 km / yılda bir. Alıcı için en kritik nokta kayış değişim faturasıdır.↗ gaga.ba
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiCitroën Türkiye servis uygulamasında Euro 4/Euro 5 motorlarda 10.000 km; km dolmasa da yılda bir değişim yapılır.↗ pratikaraba.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı: ACEA C2 5W-30, 10.000-12.000 km veya yılda birBağımsız servis kaynağı bu motor için ACEA C2 5W-30 yağı ve 10.000-12.000 km aralığını öneriyor (üst sınır 12.000 km). Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ gaga.ba
- •EGR valfi kurum kontrolüKaynak EGR valfinin yaklaşık 150.000 km civarında kurumla tıkandığını bildiriyor. Planlı bir değişim kalemi değildir; rölantide düzensizlik ve çekiş kaybı belirtidir. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ gaga.ba
- •Enjektör bakır conta (sızdırmazlık pulu) kontrolüEnjektörün üstündeki bakır pul zamanla sızdırmazlığını kaybediyor; motor üstünde kurum izi ve üfleme sesi tipik belirtidir. Sabit periyodu yoktur. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ gaga.ba
- 80.000 km / 60 ayAksesuar (V) kayışı kontrolüKilometre 80.000'i geçtiyse veya araç 5 yaşından büyükse V kayışı kontrol edilmelidir; triger kayışıyla karıştırılmamalı.↗ pratikaraba.com
- •Motor kodu doğrulamasıBu hacimdeki HDi, PSA'nın DV4 ailesidir (208'de DV4C). Parça ve aralık seçimi motor koduna göre yapılır; ruhsattaki kodu kontrol edin.↗ autodoc.co.uk
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışının en son ne zaman değiştiğini faturayla isteyin; faturada gergi ve devirdaimin de değiştiği yazmalı. Belge yoksa set değişimini fiyattan düşün.
- ✓Motor üstünde enjektörlerin çevresinde siyah kurum izi ve rölantide 'pıt pıt' üfleme sesi arayın; bakır conta kaçağı bu motorun bilinen kalemidir.
- ✓Turbodan gelen ıslık sesini ve egzozdaki mavi dumanı kontrol edin; kaynaklar turbo yatağının zamanla emişe yağ kaçırdığını bildiriyor.
- ✓Cihazla arıza hafızasını okutun; EGR ve gövde elektroniği (BSI) kaynaklı kayıtlı hata olup olmadığına bakın.
- ✓Servis kayıtlarında yağ bakımının 10.000 km'yi ve bir yılı aşmadan yapıldığını doğrulayın.
- ✓Park manevrasında direksiyonun ağırlaşıp ağırlaşmadığını deneyin; elektrikli direksiyon pompası şehir içi yoğun manevrada ısınma sorunu yapabiliyor.
Artılar ve eksiler
- + Konforlu ve yumuşak süspansiyon; şehir içi ve uzun yolda rahat, ferah küçük hatchback
- + Dizel versiyonlarda çok düşük yakıt tüketimi
- + Düşük işletme maliyeti: uygun vergi/sigorta ve makul servis maliyeti
- + Hafif kumandalar, kolay ve akıcı vites; günlük kullanımda pratik
- − İç mekan malzeme ve montaj kalitesi zayıf eleştirisi alır
- − Elektrik/BSI zayıf noktadır; servis geçmişi ve düzgün bakım şart
- − Ön tampon/gövde parçaları darbeye hassas
Sahip deneyimi
Bakımı düzenli yapılmış örneklerde genel güvenilirlik makul; sorunlar çoğunlukla ihmalden büyür
Alım öncesi tam servis geçmişi, benzinlide zincir/yağ tüketimi, dizelde DPF-EGR-turbo bakım kaydı mutlaka sorgulanmalı
Çoğunlukla şehir içi kısa mesafe kullanılan dizeller DPF/EGR açısından riskli, uzun yol ağırlıklı kullanım daha güvenli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Citroen C3 2011 1.4 HDi Confort ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen C3 2011 1.4 HDi Confort için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 562.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 556.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 545.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen C3 2011 1.4 HDi Confort yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈90.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen C3 2011 1.4 HDi Confort kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 423.371 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen C3 2011 1.4 HDi Confort alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektör aşınması / geri dönüş (leak-off) ve zor soğuk çalışma; EGR valfi ve DPF/FAP kurum tıkanması (özellikle şehir içi); Elektrik/BSI arızaları ve şase (earth) kablosu kaynaklı motorun kesilmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Citroen C3 2011 1.4 HDi Confort hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 70 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.4 HDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →