Citroen C3 2012 1.4 HDi Exclusive
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (9 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 451.205 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 465.750 ₺ (13 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (95/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (60/100).
- !3 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektör aşınması / geri dönüş (leak-off) ve zor soğuk çalışma.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 451.205 ₺; piyasa fiyatına oranı %97.
- ⚙8HZ DV4TD kodlu motor, dizel common-rail, 160 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektör aşınması / geri dönüş (leak-off) ve zor soğuk çalışma — HDi dizellerde enjektör aşınması ve dengesizliği yüksek geri dönüş kaçağı ve rölanti düzensizliği yapar. Aşınmış enjektörlerde sabahları uzun marş, çalışınca gürültülü çalışma ve beyaz duman bildirilir.
- EGR valfi ve DPF/FAP kurum tıkanması (özellikle şehir içi) — HDi/BlueHDi dizellerde EGR valfi kurum ile tıkanır veya açık kalır; güç kaybı, düzensiz çalışma ve arıza ışığı yapar. Kısa mesafe/şehir içi kullanımda DPF/FAP tam rejenerasyon yapamayıp tıkanır.
- Elektrik/BSI arızaları ve şase (earth) kablosu kaynaklı motorun kesilmesi — C3'te elektrik zayıf noktadır: gevşek/korozyona uğramış akü ve şase bağlantıları, BSI (gövde bilgisayarı) hataları ile aynı anda çok sayıda uyarı ışığı ve rastgele stop bildirilir. Citroen, motorun stop etmesine yol açabilen hatalı akü şase kablosu için geri çağırma yapmıştır; cam krikosu ve merkezi kilit arızaları da yaygındır.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
C3 ve Nemo'daki 1.4 HDi (DV4 ailesi) triger kayışlı bir dizeldir; kayış koparsa supaplar zarar görür. Citroën servis uygulamasında yağ 10.000 km ya da yılda bir değişir. Kayış aralığında kaynaklar çelişiyor; alıcı için en kritik nokta kayış ve su pompası değişim faturasıdır.↗ pratikaraba.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiCitroën servis uygulamasında Euro 4 ve Euro 5 dizellerde 10.000 km; kilometre dolmasa da yılda bir yağ ve filtre değiştirilmeli.↗ pratikaraba.com
- •Hava filtresi + polen filtresiHer bakımda kontrol edilir, tozlu veya tıkalıysa değiştirilir. Kaynakta sabit aralık verilmiyor; servis kaydına bakın.↗ pratikaraba.com
- •Dizel yakıt filtresiUzman servis kaynağı yakıt kalitesine göre 25.000-35.000 km arası öneriyor; tek bir sabit aralık yok. Kötü yakıt enjektörleri yıprattığı için alt sınırı tercih edin.↗ gaga.ba
- •Triger kayışı, gergi ve su pompası değişimiKaynaklar arasında büyük fark var: bir kaynak fabrika aralığını 240.000 km veya 10 yıl olarak veriyor, başka bir kaynak ise fabrika değerinin 120.000 km olduğunu ve yerel kullanımda 80.000-100.000 km (7-8 yıl) önerildiğini aktarıyor. Kayış koparsa supaplar zarar görür; güvenli olanı erken değişimdir. Aracınız için geçerli aralığı mutlaka şase numarasıyla yetkili servisten doğrulatın.↗ autobaak.nl
- 80.000 km / 60 ayKanallı kayış (V kayışı) kontrolüCitroën servis uygulamasında 80.000 km ya da 5 yıl sonra kontrol edilir.↗ pratikaraba.com
- •Fren hidroliği ve antifrizHer bakımda seviye kontrolü yapılır; kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Servis kaydında son değişim tarihine bakın.↗ pratikaraba.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı, su pompası ve gergi değişim faturasını isteyin. Araçlar artık 10 yaşın üzerinde; kayıt yoksa değişimi pazarlığa ekleyin.
- ✓Motor kaputunu açıp enjektörlerin çevresine bakın: siyah, kurumlu birikinti ve rölantide 'puf puf' sesi enjektör bakır pul kaçağına işaret eder.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodu okutun; EGR, turbo ve elektrik modülü (BSI) kodlarına bakın. EGR bu motorda 150.000 km civarında kurumla tıkanabiliyor.
- ✓Gaz verdiğinizde turbodan normal dışı ses, çekiş kaybı ya da turbo çevresinde yağ izi olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Şehir içi kullanımda direksiyonun ağırlaşıp ağırlaşmadığını deneyin; elektrikli direksiyon yükte ısınma sorunu yapabiliyor.
- ✓Deneme sürüşünde arka tekerleklerden uğultu ve ön takımdan vuruntu sesi olup olmadığını dinleyin.
Artılar ve eksiler
- + Konforlu ve yumuşak süspansiyon; şehir içi ve uzun yolda rahat, ferah küçük hatchback
- + Dizel versiyonlarda çok düşük yakıt tüketimi
- + Düşük işletme maliyeti: uygun vergi/sigorta ve makul servis maliyeti
- + Hafif kumandalar, kolay ve akıcı vites; günlük kullanımda pratik
- − İç mekan malzeme ve montaj kalitesi zayıf eleştirisi alır
- − Elektrik/BSI zayıf noktadır; servis geçmişi ve düzgün bakım şart
- − Ön tampon/gövde parçaları darbeye hassas
Sahip deneyimi
Bakımı düzenli yapılmış örneklerde genel güvenilirlik makul; sorunlar çoğunlukla ihmalden büyür
Alım öncesi tam servis geçmişi, benzinlide zincir/yağ tüketimi, dizelde DPF-EGR-turbo bakım kaydı mutlaka sorgulanmalı
Çoğunlukla şehir içi kısa mesafe kullanılan dizeller DPF/EGR açısından riskli, uzun yol ağırlıklı kullanım daha güvenli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Citroen C3 2012 1.4 HDi Exclusive ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen C3 2012 1.4 HDi Exclusive için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 466.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 436.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 431.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen C3 2012 1.4 HDi Exclusive yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen C3 2012 1.4 HDi Exclusive kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 451.205 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen C3 2012 1.4 HDi Exclusive alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektör aşınması / geri dönüş (leak-off) ve zor soğuk çalışma; EGR valfi ve DPF/FAP kurum tıkanması (özellikle şehir içi); Elektrik/BSI arızaları ve şase (earth) kablosu kaynaklı motorun kesilmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Citroen C3 2012 1.4 HDi Exclusive hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 70 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.4 HDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →