Citroen C4 Cactus 2014 1.2 VTi Feel Edition
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 696.427 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 750.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (79/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (53/100).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 696.427 ₺; piyasa fiyatına oranı %93.
- ⚙HMZ EB2F kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 118 Nm tork.
Teknik künye
Bakım planı
1.2 VTi, turbosuz PureTech ailesindendir ve triger kayışı motor yağının içinde çalışır (yağ içi kayış). Yağ ve filtre değişimi Türkiye servis kaynaklarına göre 10.000-15.000 km'de veya yılda bir yapılmalı. Kayış aralığı kaynaklar arasında çelişkili; alıcı için en kritik nokta kayışın değişip değişmediği ve motora doğru onaylı yağ konulup konulmadığıdır.↗ pratikaraba.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiMotor yağını 10.000 km'de veya yılda bir değiştirin, hangisi önce gelirse. Yağ içi triger kayışını korumak için bu aralığı aşmayın. Yağın PSA B71 2312 veya B71 2010 onaylı olmasına dikkat edin.↗ pratikaraba.com
- 100.000 km / 72 ayTriger kayışı (yağ içi) + gergiÜreticinin güncel aralığı 100.000 km veya 6 yıldır. Türkiye'deki bazı servisler, yoğun ve tozlu kullanım için 50.000-60.000 km gibi daha erken bir değişimi tavsiye ediyor; şehir içi yoğun kullanımda bu daha güvenli seçenektir.↗ auto.moto.pt
- 15.000 km / 12 ayHava filtresiKaynak 15.000-20.000 km aralığı veriyor; tozlu kullanımda daha sık değiştirin. Alt sınırı esas alın.↗ ozveziroglu.com.tr
- 15.000 km / 12 ayPolen filtresiYılda bir veya her 15.000 km'de değişim öneriliyor.↗ citroenmarket.net
- 60.000 kmYakıt filtresiServis rehberi bu motorlarda 60.000 km öneriyor.↗ ozveziroglu.com.tr
- •BujilerKaynakta tek bir sabit aralık verilmiyor: standart bujiler için 20.000-30.000 km, iridyum/platin uçlu bujiler için 60.000-100.000 km belirtiliyor. Takılı buji tipini servis kaydından öğrenin.↗ otoyedekmarket.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışının hangi km'de değiştiğini faturayla kontrol edin; 60.000 km'yi veya 5 yaşı geçmiş ve kaydı olmayan araçta kayış değişimini pazarlık payına katın.
- ✓Servis faturalarında kullanılan yağın PSA B71 2312 / B71 2010 onaylı olup olmadığına bakın; genel 5W-30 yağ kayışın bozulmasını hızlandırır.
- ✓Gösterge panelinde yağ basıncı uyarısı çıkıp çıkmadığını ve yağ seviyesini kontrol edin; dağılan kayış parçaları yağ emiş süzgecini tıkayabilir.
- ✓Motor çalışırken fren pedalının sertleşip sertleşmediğini deneyin; fren vakum pompası aynı yağ devresini kullandığı için sert pedal kayış sorununun belirtisi olabilir.
- ✓Rölantide aşırı titreşim ve çekiş sırasında tekleme olup olmadığına bakın; OBD ile motor arıza kodlarını okutun.
Artılar ve eksiler
- + Zincirli triger kullanır, turbo PureTech'teki ıslak kayış (wet belt) riski bu doğal emişli blokta YOKTUR
- + Basit, turbosuz yapı: turbo/intercooler masrafı yok, bakımı ucuz
- + LPG'ye uyumlu ve ekonomik, şehir içi düşük yakıt (~5.3 L)
- + Yedek parça ve usta bulunabilirliği yüksek, sigorta/kasko dostu
- + C3 gövdesiyle hafif, park ve şehir kullanımında pratik
- − Düşük güç ve tork, otoyol/yüklü kullanımda ve LPG ile yetersiz
- − 3 silindir doğası gereği titreşim ve rölanti pürüzü
- − Ses yalıtımı ve genel refinement zayıf
- − Manuel versiyonlarda otomatik konfor arayanlara hitap etmez
- − Performans meraklısı için sönük, ekonomik günlük araç profili
Sahip deneyimi
Zincirli triger kullanır, turbo PureTech'teki ıslak kayış (wet belt) riski bu doğal emişli blokta YOKTUR Başlıca dikkat: düşük güç ve tork, otoyol/yüklü kullanımda ve LPG ile yetersiz.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Citroen C4 Cactus 2014 1.2 VTi Feel Edition ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen C4 Cactus 2014 1.2 VTi Feel Edition için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 750.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 722.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 685.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen C4 Cactus 2014 1.2 VTi Feel Edition yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen C4 Cactus 2014 1.2 VTi Feel Edition kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 696.427 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen C4 Cactus 2014 1.2 VTi Feel Edition hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli crossover gövdeli 82 hp güç sınıfındaki 2014 model 1.2 VTi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →