Citroen Nemo 2012 1.4 Combi 1.4 HDi SX Plus Vizyon
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (23 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 375.258 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 429.000 ₺ (16 ilan gözlemi); önceki döneme göre %4,5 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (92/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (53/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektör ve geri dönüş hortumu arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 375.258 ₺; piyasa fiyatına oranı %87.
- ⚙DV4 kodlu motor, common-rail turbo dizel, 160 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektör ve geri dönüş hortumu arızası — Ortak raylı enjektörler 70.000-150.000 km arasında tıkanır ya da sızdırır; motor düzensiz çalışır, performans düşer, enjektör üstünde siyah kurum (bakır conta/oturma yüzeyi kaçağı) görülür. Geri dönüş hortumları çatlayınca motor üstünde mazot kokusu ve zor çalışma başlar.
- EGR valfi kurumla tıkanması — Şehir içi kısa mesafe kullanımında egzoz gazı geri dönüş valfi 60.000-120.000 km arasında kurumla tıkanır; rölanti dengesizliği, gaza tepkisizlik, siyah duman ve 'emisyon arızası' uyarısı görülür. Temizlik ucuz, yeni valf 100-500 € bandında.
- Turbo yağ çamuru ve turbo hortumu kaçağı — DV4'te turbonun yağ besleme hattı uzun yağ aralıklarında çamurlanıp turboyu yağsız bırakır; 80.000-150.000 km arasında mavi-beyaz duman, mil boşluğu ve basınç kaybı görülür. Turbo hortumlarının yarılması da güç kaybı ve tüketim artışı yapar. Yeni turbo 800-1.200 €.
- Triger kayışı ve gergi rulmanı ömrü — Kayışlı motorda kayış ve gergi rulmanı 120.000-150.000 km'de yenilenmeli; koparsa supaplar zarar görür. Fabrika aralığı için farklı değerler yazıldığından Türkiye'de servisler 120.000 km'yi öneriyor; fatura görülmeyen araçta kayış hemen değiştirilmeli.
- Debriyaj aşınması ve vites geçiş zorluğu — Ticari kullanımda debriyaj 70.000-110.000 km arasında biter; vites geçişlerinde zorluk ve kalkışta kayma görülür. Şanzıman körüğü 40.000-80.000 km'de yırtılabilir, vites geçişinde boşluk ve gürültü yapar.
- Motor beyninin su alması — DV4'lü araçlarda motor beyni su girişine açık yerde durduğu için motor kesmesi, tekleme, güvenli moda geçme ve çalışmama sorunları bildiriliyor; onarım 200-900 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
DV4 ailesi 1.4 HDi triger KAYIŞLI bir motordur (zincir değil, yağ içinde de çalışmaz); kayış koparsa supaplar zarar görür. Kayış aralığı için kaynaklar çelişiyor: fabrika değeri olarak hem 120.000 km / 10 yıl hem 240.000 km / 10 yıl yazılıyor, TR servisleri 120.000 km öneriyor. Citroën servis uygulamasında yağ 10.000 km / yılda bir. Alıcı için en kritik nokta kayış değişim faturasıdır.↗ gaga.ba
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiCitroën Türkiye servis uygulamasında Euro 4/Euro 5 motorlarda 10.000 km; km dolmasa da yılda bir değişim yapılır.↗ pratikaraba.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı: ACEA C2 5W-30, 10.000-12.000 km veya yılda birBağımsız servis kaynağı bu motor için ACEA C2 5W-30 yağı ve 10.000-12.000 km aralığını öneriyor (üst sınır 12.000 km). Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ gaga.ba
- •EGR valfi kurum kontrolüKaynak EGR valfinin yaklaşık 150.000 km civarında kurumla tıkandığını bildiriyor. Planlı bir değişim kalemi değildir; rölantide düzensizlik ve çekiş kaybı belirtidir. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ gaga.ba
- •Enjektör bakır conta (sızdırmazlık pulu) kontrolüEnjektörün üstündeki bakır pul zamanla sızdırmazlığını kaybediyor; motor üstünde kurum izi ve üfleme sesi tipik belirtidir. Sabit periyodu yoktur. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ gaga.ba
- 80.000 km / 60 ayAksesuar (V) kayışı kontrolüKilometre 80.000'i geçtiyse veya araç 5 yaşından büyükse V kayışı kontrol edilmelidir; triger kayışıyla karıştırılmamalı.↗ pratikaraba.com
- •Motor kodu doğrulamasıBu hacimdeki HDi, PSA'nın DV4 ailesidir (208'de DV4C). Parça ve aralık seçimi motor koduna göre yapılır; ruhsattaki kodu kontrol edin.↗ autodoc.co.uk
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışının en son ne zaman değiştiğini faturayla isteyin; faturada gergi ve devirdaimin de değiştiği yazmalı. Belge yoksa set değişimini fiyattan düşün.
- ✓Motor üstünde enjektörlerin çevresinde siyah kurum izi ve rölantide 'pıt pıt' üfleme sesi arayın; bakır conta kaçağı bu motorun bilinen kalemidir.
- ✓Turbodan gelen ıslık sesini ve egzozdaki mavi dumanı kontrol edin; kaynaklar turbo yatağının zamanla emişe yağ kaçırdığını bildiriyor.
- ✓Cihazla arıza hafızasını okutun; EGR ve gövde elektroniği (BSI) kaynaklı kayıtlı hata olup olmadığına bakın.
- ✓Servis kayıtlarında yağ bakımının 10.000 km'yi ve bir yılı aşmadan yapıldığını doğrulayın.
- ✓Park manevrasında direksiyonun ağırlaşıp ağırlaşmadığını deneyin; elektrikli direksiyon pompası şehir içi yoğun manevrada ısınma sorunu yapabiliyor.
Artılar ve eksiler
- + Küçük ölçüye göre geniş iç/yük hacmi
- + Şehir içinde kolay park
- + Ucuz parça, düşük vergi/masraf
- + Sağlam Fiorino tabanlı basit mekanik
- − Triger kayışı kopması ağır motor hasarı
- − 1.4 HDi'de yakıt pompası ve enjektör
- − Turbo arızaları ve değişim maliyeti
- − Koltuk altı BSI modülü su alma arızası
Sahip deneyimi
Ekonomik pratik şehir/esnaf aracı, basit ama triger kayışı ve yakıt sistemi bakımı ihmal edilmişte beklenmedik masraf çıkar.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Citroen Nemo 2012 1.4 Combi 1.4 HDi SX Plus Vizyon ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen Nemo 2012 1.4 Combi 1.4 HDi SX Plus Vizyon için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 429.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 429.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 373.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen Nemo 2012 1.4 Combi 1.4 HDi SX Plus Vizyon yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen Nemo 2012 1.4 Combi 1.4 HDi SX Plus Vizyon kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 375.258 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen Nemo 2012 1.4 Combi 1.4 HDi SX Plus Vizyon alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektör ve geri dönüş hortumu arızası; EGR valfi kurumla tıkanması; Turbo yağ çamuru ve turbo hortumu kaçağı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Citroen Nemo 2012 1.4 Combi 1.4 HDi SX Plus Vizyon hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 70 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →