Dacia Duster 2015 1.5 DCi Laureate
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (21 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 747.659 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 951.000 ₺ (34 ilan gözlemi); önceki döneme göre %6,4 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (74/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (62/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektör arızaları.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 747.659 ₺; piyasa fiyatına oranı %79.
- ⚙K9K 612 kodlu motor, dizel common-rail, 200 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektör arızaları — Bu dizel motorun en bilinen zayıf noktası ortak hatlı enjektörler. Görece düşük kilometrede bile rölantide düzensizlik, hızlanmada tembellik ve yakıt tüketiminde artış şeklinde belirti verebiliyor. Kalitesiz yakıt ve geciken yakıt filtresi değişimi süreci hızlandırıyor. Enjektörler tek tek değil genelde takım halinde ele alınıyor.
- Turbo yağlama sorunu — Turboya giden yağ hattı tıkanır ya da yağ bakımı aksarsa turbo yatakları zarar görebiliyor. Bozulan turbo motor yağını emmeye başlarsa motor kısa sürede ağır hasar alabiliyor. Belirtiler mavi duman, ıslık sesi ve güç kaybı. Yağ değişim aralığına sadık kalınan araçlarda risk belirgin şekilde düşük.
- Ana yatak aşınması — Bu motorun en ağır arızası krank ana yataklarının erken aşınması olarak tarif ediliyor. Sorun özellikle erken emisyon sınıfı sürümlerde bildiriliyor. Belirti, motorun alt tarafından gelen ve devirle birlikte artan boğuk vuruntu sesi ile yağ basıncı uyarısı. Bu noktaya gelmiş motor genelde alt takım revizyonu ister.
- EGR ve partikül filtresi tıkanması — Egzoz gazı geri dönüşüm valfi ve partikül filtresi kısa mesafe kullanımda kurumla tıkanıyor. Filtre kendini temizlemek için uzun süreli sıcak çalışma istiyor; sadece şehir içinde kullanılan araçlarda bu döngü tamamlanamıyor. Sonuç uyarı lambası, güç kaybı ve tüketim artışı. Sorun büyük ölçüde kullanım biçimine bağlı.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Duster'daki 1.5 dCi 90/110, K9K ailesidir. Triger KAYIŞLIDIR, zincir değildir; kayış devirdaimle set olarak değişir ve kopması motoru bitirir. Dacia Türkiye kayış için her 5 yıl veya 60.000-120.000 km veriyor; 2012-2018 araçların hepsi 5 yaşını geçtiği için belgesi olmayan triger 'değişecek' kabul edilmelidir. Eski normlu motorlarda yağ bakımı da daha kısa aralıkla yapılır.↗ dacia.com.tr
- 120.000 km / 60 ayTriger kayışı seti (kayış + gergi + devirdaim) değişimi — Dacia Türkiye üst sınırıDacia Türkiye: her 5 yılda bir veya 60.000-120.000 km arasında değiştirilmelidir. Hangisi önce dolarsa; kesin km için şasi numarasıyla servise sorun.↗ dacia.com.tr
- 60.000 km / 60 ayTriger kayışı seti değişimi — Dacia Türkiye alt sınırı (ağır kullanım)Dacia Türkiye aralığın alt ucunu 60.000 km olarak veriyor; yoğun şehir içi ve tozlu yol kullanımında bu sınırı esas almak güvenli taraftır.↗ dacia.com.tr
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (eski emisyon normlu motorlar)Kaynak Euro 4 ve Euro 5 Dacia motorları için 10.000 km aralık veriyor; kilometre dolmasa da yılda bir değişim yapılmalı.↗ pratikaraba.com
- 30.000 kmYakıt (mazot) filtresi değişimiKaynak bu motor için 30.000 km veriyor; enjektör ömrü doğrudan filtreye bağlıdır.↗ getgaragehub.com
- 50.000 kmSubap ayarı kontrolüBu motor mekanik subap ayarı ister; ihmal edilirse soğuk çalışmada tıkırtı ve güç kaybı yapar. Değer usta/topluluk kaynaklıdır, serviste teyit ettirin. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ otomobiloji.com
- 24 ayFren hidroliği değişimi2 yılda bir.↗ getgaragehub.com
- 90.000 km / 60 aySoğutma sıvısı değişimi5 yıl veya 90.000 km, hangisi önce dolarsa.↗ getgaragehub.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı setinin (kayış + gergi + devirdaim) ne zaman değiştiğini faturayla isteyin; belge yoksa alır almaz set değişimini fiyata ekleyin, bu motorda kayış koparsa supaplar pistona vurur.
- ✓Triger değişimi yapıldıysa devirdaimin de aynı işte değiştiğini faturada görün; bu motorda kayış ve devirdaim set olarak değişir.
- ✓Enjektör geri dönüş testi yaptırın ve motor üstünde enjektör çevresinde kurum/yanık izi arayın; rölanti titremesi ve zor çalışma arızalı enjektörün tipik işaretidir.
- ✓Turboyu soğukken ve gaz keserken dinleyin; ıslık dışında metalik ses veya mavi duman turbo aşınmasına işarettir. Yağ bakım faturalarını mutlaka görün.
- ✓EGR valfinde kurumlanma olup olmadığını sorgulatın; sadece şehir içi kısa mesafe kullanılmış araçlarda düşük devirde tepki gecikmesi bunun belirtisidir.
- ✓Euro 5 versiyonlarda DPF doluluk oranını cihazla okutun; yüksekse filtre rejenerasyon yapamıyor ya da ömrünü doldurmuş olabilir.
Artılar ve eksiler
- + Fiyat/donanım oranı çok güçlü; segmentinde en ekonomik SUV'lerden biri
- + Basit, kanıtlanmış Renault mekaniği ve düşük yedek parça/işçilik maliyeti
- + 1.5 dCi (K9K) 110 hp yakıt ekonomisi ve tork dengesiyle beğeniliyor
- − Kısa şehir içi kullanımda dizelde DPF tıkanması ve emisyon uyarıları
- − Kavrama aşınması, arka aks/rulman sesi ve elektrik/sensör uyarıları
- − Malzeme kalitesi ve yol/rüzgar sesi (NVH) beklentiyi düşük tutmayı gerektiriyor
Sahip deneyimi
Düzenli otoyol kullanan dizellerde DPF sorunu büyük ölçüde azalıyor; kısa mesafe kullananlarda çıkıyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Dacia Duster 2015 1.5 DCi Laureate ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Dacia Duster 2015 1.5 DCi Laureate için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 951.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 921.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 863.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Dacia Duster 2015 1.5 DCi Laureate yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Dacia Duster 2015 1.5 DCi Laureate kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 747.659 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Dacia Duster 2015 1.5 DCi Laureate alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektör arızaları; Turbo yağlama sorunu; Ana yatak aşınması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Dacia Duster 2015 1.5 DCi Laureate hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli suv gövdeli 90 hp güç sınıfındaki 2015 model 1.5 DCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →