Dacia Sandero 2012 1.5 dCi Stepway
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 468.475 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 602.000 ₺ (11 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (67/100), en zayıf yanı değer koruma (56/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektör ve bakır pul kaçağı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 468.475 ₺; piyasa fiyatına oranı %78.
- ⚙K9K 612 kodlu motor, dizel common-rail, 200 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektör ve bakır pul kaçağı — Bu dizel motorda kullanılan ortak hatlı enjektörler bilinen zayıf noktalardan biri. Enjektörlerin altındaki bakır pullar zamanla sızdırmaya başlıyor ve egzoz gazı yukarı doğru kaçıyor. Belirtiler soğukta metalik tıkırtı, gaza basınca siyah duman, düzensiz rölanti ve zor çalışma. Sorun genelde 120 bin ile 180 bin kilometre arasında bildiriliyor ve bazen sadece pul değişimiyle çözülüyor.
- EGR valfi kurumlanması — Egzoz gazı geri dönüşüm valfi, egzoz gazının bir kısmını emme yoluna geri gönderir. Bu gaz karter buharındaki yağla karışınca valfte ve borularda kurum birikiyor ve mekanizma zamanla takılıyor. Belirtiler gaza basınca sarsıntı, güç kaybı, siyah duman ve artan yakıt tüketimi. Kısa mesafe şehir içi kullanımda 80 bin ile 140 bin kilometre arasında bildiriliyor.
- Partikül filtresi tıkanması — Dizel partikül filtresi kendini temizlemek için uzun yolda yüksek egzoz sıcaklığına ihtiyaç duyar. Sadece kısa şehir içi mesafelerde kullanılan örneklerde filtre 60 bin ile 80 bin kilometre gibi erken kilometrelerde doluyor. Sonuç uyarı lambası, güç kısıtlı mod ve yakıt tüketiminde artış oluyor. Filtre fiziksel olarak dolduysa kimyasal temizlik ya da değişim gerekiyor.
- Turbo yağlama sorunu — Turboya giden yağ besleme borusunun iç çapı dar ve zamanla yağ tortusuyla tıkanmaya eğilimli. Yağ değişimi gecikirse ya da uygun olmayan yağ kullanılırsa turbo yatakları yeterince yağlanamıyor ve zarar görüyor. Belirtiler ıslık veya uğultu sesi, güç kaybı, mavimsi duman ve ara soğutucu içinde yağ birikmesi. İleri durumda kanatçıklar kırılabiliyor.
- Krank yatağı aşınması — Bu motor ailesinin en bilinen ve en ağır arızası krank yataklarının erken aşınması. Ana sebep yağ değişim aralığının fazla uzatılması ve yağ seviyesinin düşük bırakılması. Belirti motorun alt kısmından gelen derin metalik vuruntu ve yağ basıncı uyarısı oluyor. Bu sesle yola devam edilirse motor komple hasar görüyor; erken müdahalede yatak değişimi mümkün olabiliyor.
- Triger kayışı ihmali — Bu motor girişimli tiptedir; yani triger kayışı koparsa supaplar pistonla çarpışır ve silindir kapağı ağır hasar görür. Fabrika değişim aralığı yaklaşık 120 bin kilometre ya da beş yıl olarak veriliyor, ancak geçmişi bilinmeyen araçlarda daha erken değişim öneriliyor. Kayışla birlikte devirdaim, gergi ve avara rulmanının da değişmesi gerekiyor. İkinci el alımda en sık atlanan kalem bu.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu 1.5 dCi triger kayışlıdır; kayış devirdaimle birlikte set olarak değişir. Dacia Türkiye periyodik bakımı yılda bir veya 20.000 km'de yapıyor, triger setini ise 5 yılda bir ya da versiyona göre 60.000-120.000 km'de değiştiriyor. Bu yıllardaki araçların hepsi 5 yaşını geçtiği için belgesiz triger değişecek kabul edilmeli; yağ bakımının aksatılmaması da yatak ve turbo ömrü için kritik.↗ dacia.com.tr
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiDacia Türkiye bakım planına göre motor yağı ve yağ filtresi her yıl veya 20.000 km'de (hangisi önce gelirse) değişir. Yoğun şehir içi, kısa mesafe ve dur-kalk kullanımda birçok servis 15.000 km'de değişim öneriyor.↗ dacia.com.tr
- 20.000 km / 12 ayHava filtresiDacia Türkiye periyodik bakımda yılda bir veya 20.000 km'de değiştiriyor. Tozlu yolda sık kullanılan araçta daha erken kontrol edin.↗ dacia.com.tr
- 20.000 km / 12 ayPolen filtresiDacia Türkiye her yıl veya 20.000 km'de değiştiriyor.↗ dacia.com.tr
- •Yakıt (mazot) filtresi değişimiKaynaklar 20.000 km ile 60.000 km arasında farklı aralıklar veriyor; yetkili servislerin sık söylediği değer 20.000-30.000 km. Kötü mazot enjektörlere zarar verdiği için en geç her ikinci bakımda, az kullanılan araçta da 3 yılı geçirmeden değiştirin. Kesin aralık için aracın bakım kitapçığına bakın.↗ pratikaraba.com
- 60.000 km / 60 ayTriger kayışı seti (kayış + gergi + devirdaim)Dacia Türkiye triger kayışını her 5 yılda bir veya motor versiyonuna göre 60.000-120.000 km arasında değiştiriyor. Aracınızın kesin km değerini şasi numarasıyla yetkili servise sorun. Kayış koparsa motor ağır hasar görür. Değişim belgesi yoksa triger setini hemen değiştirin.↗ dacia.com.tr
- 120.000 km / 48 ayFren hidroliği değişimiRenault-Dacia Türkiye önerisine göre fren hidroliği 4 yılda bir veya 120.000 km'de (hangisi önce gelirse) değişir. Hidrolik zamanla nem çektiği için az kilometre yapan araçta da 4 yıl sınırını geçirmeyin.↗ renault.com.tr
- •Antifriz (soğutma sıvısı)Kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Seviye ve donma derecesi her periyodik bakımda kontrol ediliyor. Hortum ve devirdaim çevresinde sızıntı olup olmadığına baktırın.↗ pratikaraba.com
- •EGR valfi ve partikül filtresi (DPF) kontrolüKaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Kısa mesafe ve yoğun şehir içi kullanımda EGR valfi kurumla tıkanabiliyor. Partikül filtreli versiyonlarda filtrenin kendini temizleyebilmesi için düzenli olarak şehir dışı yol yapın.↗ cetinrenault.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger seti değişim faturasını isteyin (tarih ve km yazmalı). Son değişimden bu yana 5 yıl geçtiyse veya belge yoksa triger setini pazarlıkta hesaba katın.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın. İlk saniyelerde metalik tıkırtı duyuyorsanız veya yağ lambası geç sönüyorsa alımdan vazgeçin; geciken yağ bakımı bu motorda yatak sorununa yol açabiliyor.
- ✓Rölantide düzensiz çalışma, sarsıntı veya egzozdan yoğun duman varsa enjektörlerden şüphelenin. Servise enjektör geri dönüş (kaçak) testi yaptırın.
- ✓Test sürüşünde hızlanırken turbodan ıslık, çekiş düşüklüğü ve turbo hortumlarında yağlanma olup olmadığına bakın.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodlarını okutun. EGR ve partikül filtresi (DPF) ile ilgili kayıtlı kod olup olmadığını sorun.
Artılar ve eksiler
- + Düşük satin alma ve yedek parca maliyeti, Renault mekanigi yaygin, usta bulmak kolay
- + 1.5 dCi dizel doğru bakimla ekonomik yakıt tüketimi
- + Yüksek satilabilirlik ve genis ikinci el talebi
- − 1.5 dCi'de enjektör arızaları ve yakıt kalitesine hassasiyet
- − Elektronik donanim/ESP uyarilari ve zaman zaman garanti/servis anlasmazliklari
Sahip deneyimi
En çok şikayet toplayan konfigurasyon Sandero 2 Stepway + Easy-R: alirken dur-kalkta kalkış titremesini test edin, debriyaj/volan gecmisini sorun.
1.5 dCi dusunenler için: enjektör tarafi hassas, leak-off testi ve arıza kayitlari mutlaka baktirilmali.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Dacia Sandero 2012 1.5 dCi Stepway ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Dacia Sandero 2012 1.5 dCi Stepway için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 602.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 596.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 518.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Dacia Sandero 2012 1.5 dCi Stepway yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Dacia Sandero 2012 1.5 dCi Stepway kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 468.475 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Dacia Sandero 2012 1.5 dCi Stepway alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektör ve bakır pul kaçağı; EGR valfi kurumlanması; Partikül filtresi tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Dacia Sandero 2012 1.5 dCi Stepway hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 68 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.5 dCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →