Dacia Sandero 2013 1.5 dCi Stepway
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (26 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 480.797 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 652.000 ₺ (18 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,1 geriledi.
- ★Alt puanlar birbirine yakın: kullanım maliyeti 72, güvenilirlik 67, değer koruma 66.
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektör ve bakır pul kaçağı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 480.797 ₺; piyasa fiyatına oranı %74.
- ⚙K9K 612 kodlu motor, dizel common-rail, 220 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektör ve bakır pul kaçağı — Bu dizel motorda kullanılan ortak hatlı enjektörler bilinen zayıf noktalardan biri. Enjektörlerin altındaki bakır pullar zamanla sızdırmaya başlıyor ve egzoz gazı yukarı doğru kaçıyor. Belirtiler soğukta metalik tıkırtı, gaza basınca siyah duman, düzensiz rölanti ve zor çalışma. Sorun genelde 120 bin ile 180 bin kilometre arasında bildiriliyor ve bazen sadece pul değişimiyle çözülüyor.
- EGR valfi kurumlanması — Egzoz gazı geri dönüşüm valfi, egzoz gazının bir kısmını emme yoluna geri gönderir. Bu gaz karter buharındaki yağla karışınca valfte ve borularda kurum birikiyor ve mekanizma zamanla takılıyor. Belirtiler gaza basınca sarsıntı, güç kaybı, siyah duman ve artan yakıt tüketimi. Kısa mesafe şehir içi kullanımda 80 bin ile 140 bin kilometre arasında bildiriliyor.
- Partikül filtresi tıkanması — Dizel partikül filtresi kendini temizlemek için uzun yolda yüksek egzoz sıcaklığına ihtiyaç duyar. Sadece kısa şehir içi mesafelerde kullanılan örneklerde filtre 60 bin ile 80 bin kilometre gibi erken kilometrelerde doluyor. Sonuç uyarı lambası, güç kısıtlı mod ve yakıt tüketiminde artış oluyor. Filtre fiziksel olarak dolduysa kimyasal temizlik ya da değişim gerekiyor.
- Turbo yağlama sorunu — Turboya giden yağ besleme borusunun iç çapı dar ve zamanla yağ tortusuyla tıkanmaya eğilimli. Yağ değişimi gecikirse ya da uygun olmayan yağ kullanılırsa turbo yatakları yeterince yağlanamıyor ve zarar görüyor. Belirtiler ıslık veya uğultu sesi, güç kaybı, mavimsi duman ve ara soğutucu içinde yağ birikmesi. İleri durumda kanatçıklar kırılabiliyor.
- Krank yatağı aşınması — Bu motor ailesinin en bilinen ve en ağır arızası krank yataklarının erken aşınması. Ana sebep yağ değişim aralığının fazla uzatılması ve yağ seviyesinin düşük bırakılması. Belirti motorun alt kısmından gelen derin metalik vuruntu ve yağ basıncı uyarısı oluyor. Bu sesle yola devam edilirse motor komple hasar görüyor; erken müdahalede yatak değişimi mümkün olabiliyor.
- Triger kayışı ihmali — Bu motor girişimli tiptedir; yani triger kayışı koparsa supaplar pistonla çarpışır ve silindir kapağı ağır hasar görür. Fabrika değişim aralığı yaklaşık 120 bin kilometre ya da beş yıl olarak veriliyor, ancak geçmişi bilinmeyen araçlarda daha erken değişim öneriliyor. Kayışla birlikte devirdaim, gergi ve avara rulmanının da değişmesi gerekiyor. İkinci el alımda en sık atlanan kalem bu.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Dokker ve Sandero'daki 1.5 dCi 90/95, K9K ailesidir. Triger KAYIŞLIDIR; kayış devirdaimle set olarak değişir ve kopması motoru bitirir. Dacia Türkiye kayış için her 5 yıl veya 60.000-120.000 km veriyor; bu yıllardaki araçların hepsi 5 yaşını geçtiği için belgesiz triger 'değişecek' kabul edilmelidir. Dokker'ın ticari (yük/dağıtım) kullanım geçmişi bakım ihtiyacını artırır.↗ dacia.com.tr
- 120.000 km / 60 ayTriger kayışı seti (kayış + gergi + devirdaim) değişimi — Dacia Türkiye üst sınırıDacia Türkiye: her 5 yılda bir veya 60.000-120.000 km arasında değiştirilmelidir. Hangisi önce dolarsa; kesin km için şasi numarasıyla servise sorun.↗ dacia.com.tr
- 60.000 km / 60 ayTriger kayışı seti değişimi — Dacia Türkiye alt sınırı (ağır kullanım)Dacia Türkiye aralığın alt ucunu 60.000 km olarak veriyor; yoğun şehir içi ve tozlu yol kullanımında bu sınırı esas almak güvenli taraftır.↗ dacia.com.tr
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (eski emisyon normlu motorlar)Kaynak Euro 4 ve Euro 5 Dacia motorları için 10.000 km aralık veriyor; kilometre dolmasa da yılda bir değişim yapılmalı.↗ pratikaraba.com
- 30.000 kmYakıt (mazot) filtresi değişimiKaynak bu motor için 30.000 km veriyor; enjektör ömrü doğrudan filtreye bağlıdır.↗ getgaragehub.com
- 50.000 kmSubap ayarı kontrolüBu motor mekanik subap ayarı ister; ihmal edilirse soğuk çalışmada tıkırtı ve güç kaybı yapar. Değer usta/topluluk kaynaklıdır, serviste teyit ettirin. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ otomobiloji.com
- 24 ayFren hidroliği değişimi2 yılda bir.↗ getgaragehub.com
- 90.000 km / 60 aySoğutma sıvısı değişimi5 yıl veya 90.000 km, hangisi önce dolarsa.↗ getgaragehub.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı setinin (kayış + gergi + devirdaim) ne zaman değiştiğini faturayla isteyin; belge yoksa alır almaz set değişimini fiyata ekleyin, bu motorda kayış koparsa supaplar pistona vurur.
- ✓Triger değişimi yapıldıysa devirdaimin de aynı işte değiştiğini faturada görün; bu motorda kayış ve devirdaim set olarak değişir.
- ✓Enjektör geri dönüş testi yaptırın ve motor üstünde enjektör çevresinde kurum/yanık izi arayın; rölanti titremesi ve zor çalışma arızalı enjektörün tipik işaretidir.
- ✓Turboyu soğukken ve gaz keserken dinleyin; ıslık dışında metalik ses veya mavi duman turbo aşınmasına işarettir. Yağ bakım faturalarını mutlaka görün.
- ✓EGR valfinde kurumlanma olup olmadığını sorgulatın; sadece şehir içi kısa mesafe kullanılmış araçlarda düşük devirde tepki gecikmesi bunun belirtisidir.
- ✓Dokker'da ticari kullanım (dağıtım, yük) geçmişini sorun; debriyaj kavrama noktasını, arka süspansiyonu ve yük bölmesini yıpranma açısından kontrol edin.
- ✓Euro 5 versiyonlarda DPF doluluk oranını cihazla okutun.
Artılar ve eksiler
- + Düşük satin alma ve yedek parca maliyeti, Renault mekanigi yaygin, usta bulmak kolay
- + 1.5 dCi dizel doğru bakimla ekonomik yakıt tüketimi
- + Yüksek satilabilirlik ve genis ikinci el talebi
- − 1.5 dCi'de enjektör arızaları ve yakıt kalitesine hassasiyet
- − Elektronik donanim/ESP uyarilari ve zaman zaman garanti/servis anlasmazliklari
Sahip deneyimi
En çok şikayet toplayan konfigurasyon Sandero 2 Stepway + Easy-R: alirken dur-kalkta kalkış titremesini test edin, debriyaj/volan gecmisini sorun.
1.5 dCi dusunenler için: enjektör tarafi hassas, leak-off testi ve arıza kayitlari mutlaka baktirilmali.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Dacia Sandero 2013 1.5 dCi Stepway ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Dacia Sandero 2013 1.5 dCi Stepway için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 652.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 590.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 570.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Dacia Sandero 2013 1.5 dCi Stepway yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Dacia Sandero 2013 1.5 dCi Stepway kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 480.797 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Dacia Sandero 2013 1.5 dCi Stepway alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektör ve bakır pul kaçağı; EGR valfi kurumlanması; Partikül filtresi tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Dacia Sandero 2013 1.5 dCi Stepway hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 90 hp güç sınıfındaki 2013 model 1.5 dCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →