DS Automobiles DS 5 2012 1.6 e-HDi D-Sport
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈107.000 ₺ – ≈158.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.050.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (67/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (26/100).
- !3 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: DPF (partikül filtresi) tıkanması.
- ⚙DV6 / DW10 kodlu motor.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- DPF (partikül filtresi) tıkanması — HDi ve BlueHDi dizel motorlarda, özellikle şehir içi kısa mesafe kullanımda DPF tıkanması kronik bir sorundur. Belirtiler: güç kaybı, siyah duman, motor arıza lambası, yakıt tüketiminde artış ve zorunlu rejenerasyon hataları.
- Elektrik ve multimedya (infotainment) sorunları — Sahiplerin şikayetlerinin çoğu multimedya sistemi üzerinedir: Bluetooth bağlantısının sık kopması, zayıf navigasyon, ekranda takılma ve zaman zaman kararmalar. Yazılım güncellemeleriyle kısmen giderilebilir.
- Sert süspansiyon ve düşük sürüş konforu — DS 5, özellikle makyaj öncesi modellerde sert süspansiyonuyla eleştirilir; bozuk yol yüzeylerinde konforsuz kalır. Zamanla süspansiyon burçları ve amortisörlerden gıcırtı/tıkırtı bildirilir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
DS 3, DS 4 ve DS 5'teki 1.6 HDi ve e-HDi dizel motorlar triger kayışlıdır; kayış değişiminde su pompası da yenilenmelidir. Kayış aralığı konusunda kaynaklar farklı değerler veriyor, bu yüzden son değişimin tarihi ve km'si en önemli belgedir. Bağımsız bakım rehberi bu dizel aile için yağ ve filtreyi yılda bir değiştirmeyi öneriyor. Partikül filtresinin durumu da alıcı için kritik kontrol noktasıdır.↗ thefatmech.com
- 9.600 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiPeugeot 207'nin aynı 1.6 HDi dizel ailesini kapsayan bağımsız bakım rehberi her 6.000 mil (yaklaşık 9.600 km) ya da 12 ayda bir değişim öneriyor; bu, üreticinin aralığından kısa ve temkinli bir tavsiye. Yılda bir değişimi aksatmayın.↗ uk.haynes.com
- 38.000 kmHava filtresiRehber her 24.000 milde (yaklaşık 38.000 km) değiştirmeyi öneriyor.↗ uk.haynes.com
- 38.000 kmDizel yakıt filtresiRehber her 24.000 milde (yaklaşık 38.000 km) değiştirmeyi, her yağ bakımında da filtredeki suyun boşaltılmasını öneriyor.↗ uk.haynes.com
- 19.000 kmPolen filtresi kontrolüHer 12.000 milde (yaklaşık 19.000 km) kontrol edin, kirliyse değiştirin.↗ uk.haynes.com
- •Triger kayışı + su pompasıKaynaklar bu motorun triger kayışı aralığında anlaşamıyor: bir kaynak 10 yıl veya yaklaşık 181.000 km derken, başka bir bağımsız rehber yaklaşık 58.000 km veya 3 yılda değişim öneriyor. Su pompası kayışla birlikte değişmeli. Son değişim belgesi yoksa, kayışı erken değiştirmek veya şasi numarasıyla yetkili serviste aralığı doğrulatmak en güvenlisidir.↗ thefatmech.com
- 58.000 km / 36 ayFren hidroliğiRehber 36.000 mil (yaklaşık 58.000 km) ya da 3 yılda bir değişim öneriyor; hangisi önce dolarsa.↗ uk.haynes.com
- 77.000 kmAntifrizRehber her 48.000 milde (yaklaşık 77.000 km) değiştirmeyi öneriyor.↗ uk.haynes.com
- 116.000 km / 60 ayPartikül filtresi (DPF) sistemi kontrolüRehber partikül filtresi sistemini her 72.000 mil (yaklaşık 116.000 km) ya da 5 yılda bir kontrol ettirmeyi öneriyor.↗ uk.haynes.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Son triger kayışı ve su pompası değişiminin faturasını isteyin; tarih ve km yazmalı. Belge yoksa değişim masrafını pazarlıkta düşün.
- ✓Arıza tespit cihazıyla partikül filtresi doluluk oranını ve katkı sıvısı (filtre temizleme sıvısı) uyarısı olup olmadığını okutun.
- ✓EGR ve turbo ile ilgili arıza kayıtlarına bakın; çekiş kaybı, ıslık sesi ya da egzozdan yoğun duman varsa ekspertizde turbo testi yaptırın.
- ✓Soğuk çalıştırmada zor marş ya da düzensiz rölanti varsa enjektör kaçak testi yaptırın.
- ✓EGC / ETG6 robotize otomatik şanzımanlı araçta kalkışta sarsıntı, vites geçişinde uzun boşluk ve kavrama kayması olup olmadığını test sürüşünde deneyin.
- ✓Motor çevresinde ve enjektör bölgesinde yağ ya da yakıt sızıntısı olup olmadığına bakın.
Artılar ve eksiler
- + Çarpıcı ve gösterişli iç mekan tasarımı; Alman rakiplere göre karakterli bir alternatif
- + İyi sürüş pozisyonu ve konforlu ön koltuklar, geniş ön hacim
- + Nadir bulunması ve iyi değer kaybetmemesi ikinci elde cazip fiyat sağlar
- + Dizel versiyonlarda tatmin edici yakıt ekonomisi
- − Özellikle makyaj öncesi modellerde sert ve konforsuz süspansiyon
- − Alçalan tavan hattı nedeniyle dar arka diz mesafesi ve küçük bagaj
- − Multimedya/Bluetooth sorunları ve zayıf navigasyon en yaygın şikayet
- − Malzeme algısı ve montaj kalitesi Alman rakiplerin gerisinde
Sahip deneyimi
Sahipler bozuk yolda süspansiyonun sürüşü sertleştirdiğini sıkça belirtir
Bluetooth'un sık kopması günlük kullanımda en çok dile getirilen sorundur
Panoramik cam ve tasarım beğenilir ama arka görüş ve manevra kabiliyeti zayıf bulunur
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
DS Automobiles DS 5 2012 1.6 e-HDi D-Sport ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre DS Automobiles DS 5 2012 1.6 e-HDi D-Sport için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.050.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.010.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 959.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
DS Automobiles DS 5 2012 1.6 e-HDi D-Sport yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈107.000 ₺ – ≈158.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
DS Automobiles DS 5 2012 1.6 e-HDi D-Sport alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: DPF (partikül filtresi) tıkanması; Elektrik ve multimedya (infotainment) sorunları; Sert süspansiyon ve düşük sürüş konforu. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
DS Automobiles DS 5 2012 1.6 e-HDi D-Sport hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 112 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →