Fiat Doblo Cargo 2019 1.3 Multijet Maxi
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 675.987 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈90.000 ₺ – ≈125.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 2.000 ₺ – 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 500.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (37/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Egzoz gazı geri dönüşüm valfi kurumla tıkanıyor.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 675.987 ₺; piyasa fiyatına oranı %135.
- ⚙330A1000 kodlu motor, turbo.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Egzoz gazı geri dönüşüm valfi kurumla tıkanıyor — Bu dizelin en bilinen kronik kalemi egzoz gazı geri dönüşüm valfinin kurumla tıkanmasıdır. Valf tıkandığında motor ikaz lambası yanar, çekiş düşer ve araç zaman zaman kendini koruma moduna alır. Yük taşıyan ve şehir içinde çalışan araçlarda birikme çok daha hızlıdır. Sökülüp temizlendiğinde düzelir ama bakım düzeni değişmezse tekrar eder.
- Partikül filtresi kısa mesafede kendini temizleyemiyor — Bu araçta partikül filtresi yönetimi zayıf kabul edilir; şehir içi kısa mesafede kullanılan araçlarda filtre dolar ve zorunlu temizleme döngüsü servis ortamında yapılmak zorunda kalır. Sızdıran enjektör, tıkalı gaz soğutucusu veya bozuk fark basınç sensörü de filtreyi erken doldurur. Belirti güç kaybı, ikaz lambası ve yakıt tüketiminde artıştır. Ticari kullanımda bu kalem düzenli takip ister.
- Turbo arızası ve turbodan yağ kaçağı — Bu motorda turbo arızası ve turbo bölgesinden yağ sızıntısı yaygın olarak şikayet edilir. Belirti ıslık sesi, dumanlı egzoz, güç kaybı ve yağ eksilmesidir. Kök neden çoğu zaman geciken yağ bakımı ve yağ kanalının kurumla daralmasıdır. Turbo değiştirilirken yağ besleme ve dönüş hattı temizlenmezse yeni parça da kısa sürede gider.
- Enjektör kaçırması ve rölanti titremesi — Ortak hat enjektörleri bu motorda hassas parçadır; kaçırma, tıkanma veya ayar kayması sık bildirilir. Belirtiler rölantide titreme, soğukta zor çalışma, duman ve yakıt tüketiminde artıştır. Kaçıran enjektör aynı zamanda partikül filtresini erken doldurur, yani tek arıza iki masraf çıkarır. Yakıt kalitesi ve filtre bakımı bu kalemi doğrudan etkiler.
- Arka yaprak yay kırılması ve yük altında çökme — Ticari kullanımda arka yaprak yaylar en çok zorlanan parçadır; ağır yükle bozuk yolda alınan darbeler sonrası kırılma bildiriliyor. Yüklendiğinde aracın arkası belirgin çöküyor ve yaylar şaseye yaklaşıyorsa yay yorulmuş demektir. Aşırı yükleme yaprakların esneme sınırını aşarak kırılmayı tetikler. Kırık yay sürüş güvenliğini ve lastik aşınmasını doğrudan etkiler.
- Debriyaj hidrolik alt merkezinin kaçırması — Bu araçlarda debriyaj hidroliğinin alt merkezinin sızdırması bildirilen arızalar arasındadır. Belirti pedalın yumuşaması, yere yapışması veya hareketin kesik kesik gelmesidir. Ticari kullanımda sürekli dur kalk, bu parçayı ve debriyaj takımını hızla yorar. Alt merkez bazı uygulamalarda içeride olduğu için işçilik parçadan pahalı olabilir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Egea, Fiorino ve Doblo'daki 95 hp 1.3 Multijet triger zincirlidir; kayış değişimi yoktur. Fiat Türkiye bu motorda her 10.000 km'de yağ bakımı, her 20.000 km'de ana bakım uyguluyor. Bu kuşakta alıcı için en kritik nokta partikül filtresi (DPF) ve EGR'nin durumudur; araç çoğunlukla şehir içinde kullanıldıysa bunları mutlaka cihazla okutun.↗ fiat.com.tr
- 10.000 kmMotor yağı + yağ filtresi (yağ bakımı)Fiat Türkiye: 1.3 MultiJet araçlarda her 10.000 km'de bir yağ bakımı yapılıyor. Zincirin ömrü doğrudan yağın temizliğine bağlıdır.↗ fiat.com.tr
- 12 ayMotor yağı: kilometre dolmasa bile yılda birAz kullanılan araçta da yağın en az yılda bir değişmesi öneriliyor.↗ pratikaraba.com
- 20.000 kmAna bakım: hava filtresi + polen filtresi + genel kontrollerFiat Türkiye ana bakımları 20.000 km'de yapıyor; hava ve polen filtresi bu bakımlarda değişiyor.↗ otobakimpaketi.com
- 40.000 kmMazot (yakıt) filtresi değişimiKaynak dizel Fiat'lar için 40.000-60.000 km aralığını veriyor; enjektörleri korumak için alt sınırı esas alın.↗ otobakimpaketi.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiFiat kullanım kılavuzu fren hidroliğini kilometreden bağımsız olarak en geç 2 yılda bir değiştirmeyi öngörüyor.↗ manualslib.com
- 72 ayAksesuar (V) kayışı değişimiFiat kullanım kılavuzu aksesuar kayışını en geç 6 yılda, ağır kullanımda 4 yılda bir değiştirmeyi öngörüyor.↗ manualslib.com
- 120.000 kmTriger zinciri: kontrol ve gerekirse set değişimiZincir için üreticinin sabit bir değişim aralığı yok. Uzman servis değişimin genelde 120.000-160.000 km arasında gerektiğini söylüyor; soğuk çalıştırmada şıkırtı varsa kilometre beklenmemeli.↗ piservisbcs.com
- •Partikül filtresi (DPF) ve EGR kontrolüKaynakta sabit aralık verilmiyor. Egea 1.3 Multijet'te DPF tıkanması ve EGR kurumlanması en sık anılan sorunlar; soğutma fanının sık çalışması ve tüketim artışı DPF dolmaya başladığını gösterir.↗ araclo.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Cihazla DPF doluluk oranını ve EGR arıza kodlarını okutun; motor durduktan sonra fan uzun süre çalışıyorsa DPF yakma döngüsü yarım kalıyor olabilir.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde metalik şıkırtı zincir uzamasını gösterir. Enjektörlerin soğukta tıkırdaması bu motorda normal kabul edilir, zincir sesiyle karıştırmamak için usta dinlesin.
- ✓Turbo hortumlarını kontrol ettirin; ani güç düşüşü ve hava kaçırma sesi hortum kaçağının tipik belirtisidir.
- ✓Kalkışta titreme ve kavrama noktasının yükselmesi debriyaj setinin sonuna gelindiğini gösterir; kaynaklar bu parçanın ömrünü 90.000-120.000 km olarak veriyor.
- ✓Start-stop'lu araçlarda akünün EFB veya AGM tipinde olduğunu kontrol edin; normal akü takılmışsa start-stop ve elektrik arızaları başlar.
Artılar ve eksiler
- + Geniş yük hacmi ve pratik kayar kapı
- + Parça bolluğu, ucuz bakım, yaygın usta
- + Sağlam şasi/alt takım
- + Yüksek ikinci el likiditesi
- − 1.3 Multijet ağır yük/otoyolda yetersiz
- − Sert ticari süspansiyon, boşta zıplama
- − İç malzeme ucuz, ses yalıtımı zayıf
- − EGR/DPF'li geç modelde şehir içi arıza eğilimi
- − Bazı yıllarda alt sac/kapı altı pas
Sahip deneyimi
Esnaf güveniyor
1.6/2.0'da EGR ve enjektör en sık masraf
DMF/kavrama maliyetli, yüksek km'de dikkat
Yük taşıyanlarda süspansiyon erken yorulur ama ucuz
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Fiat Doblo Cargo 2019 1.3 Multijet Maxi ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Fiat Doblo Cargo 2019 1.3 Multijet Maxi için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 500.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 495.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 469.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Fiat Doblo Cargo 2019 1.3 Multijet Maxi yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈90.000 ₺ – ≈125.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Fiat Doblo Cargo 2019 1.3 Multijet Maxi kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 675.987 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Fiat Doblo Cargo 2019 1.3 Multijet Maxi alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Egzoz gazı geri dönüşüm valfi kurumla tıkanıyor; Partikül filtresi kısa mesafede kendini temizleyemiyor; Turbo arızası ve turbodan yağ kaçağı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Fiat Doblo Cargo 2019 1.3 Multijet Maxi hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli panel van gövdeli 95 hp güç sınıfındaki 2019 model 1.3 Multijet varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →