Fiat Doblo Combi 2015 1.3 Multijet Safeline
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (41 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 569.502 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈89.000 ₺ – ≈124.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 554.000 ₺ (15 ilan gözlemi); önceki döneme göre %4,6 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (82/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (48/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfi kurumlanması.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 569.502 ₺; piyasa fiyatına oranı %103.
- ⚙199A kodlu motor, turbo.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfi kurumlanması — Egzoz gazının bir kısmını emme tarafına geri gönderen EGR valfi, is ve karbon birikmesiyle zamanla tıkanır. Belirtileri rölantide dengesizlik, egzozdan siyah duman, çekiş kaybı ve motor arıza lambasıdır. Türkçe kaynaklarda bu arıza genelde 60 bin ile 120 bin kilometre arasında bildiriliyor. Kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımda birikme hızlanır.
- Turbo ve körük kaçağı — Turbo arızası ve turbo körüğünün çatlaması bu motorda yaygın bildirilen bir konudur. Körükte çatlak olduğunda basınçlı hava kaçar; araç çekişini kaybeder ve egzozdan aşırı duman gelir. Turbodan yağ sızdırması da sıkça raporlanıyor. Turbo yenilemesi maliyetli bir kalemdir, bu yüzden erken teşhis önemlidir.
- Enjektör sorunları — Ortak hatlı enjektörler hassas parçalardır ve bu motorda sızdırma, tıkanma veya kalibrasyon bozulması bildiriliyor. Belirtileri rölantide titreme, zor çalışma ve yakıt tüketiminde artıştır. Kalitesiz yakıt ve yakıt filtresinin zamanında değişmemesi arızayı hızlandırır. Enjektör seti yenilemesi pahalı bir onarımdır.
- Debriyaj ve vites kolu — Manuel şanzımanda vites geçişlerinde sertlik ve debriyaj sisteminin erken yorulması bildiriliyor. Bir kullanıcı vites kolu bağlantısının tekrar tekrar kırıldığını kronik bir sorun olarak aktarıyor. Yüklü ve ticari kullanımda debriyaj çok daha hızlı yorulur. Bu aracın çoğunlukla yük taşımada kullanıldığı düşünülürse bu kalem satın alma öncesi mutlaka kontrol edilmelidir.
- Klima ve kalorifer klapesi — Otomatik klimalı örneklerde sağ ve sol taraftan farklı miktarda hava gelmesine yol açan klape sorunu bildiriliyor. Ayrıca kalorifer fan motorundan rulman sesine benzer sürtme sesi geldiği, motor tamamen değişse bile aynı sesin tekrarladığı aktarılıyor. Kalorifer hiç çalışmaması şeklinde şikayetler de var. Bu arızalar torpido sökümü gerektirdiği için işçiliği yüksektir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motorda triger ZİNCİR var, kayış değil — yani periyodik bir 'triger değişimi' kalemi yoktur, ama zincir uzar ve uzayınca motor sentten kaçar. Fiat dizellerde yetkili servis periyodu 20.000 km/1 yıl; Türkiye koşulları için birçok servis 10.000 km'ye çekiyor.↗ otopusula.net
- 10.000 km / 12 ayTürkiye koşulları için önerilen sıkılaştırılmış yağ + 3 filtre (yağ, hava, polen) periyoduFabrika Avrupa için daha uzun periyot verse de TR uygulamasında 10.000 km/1 yıl yaygın.↗ egeaylageziyorum.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimi (fabrika periyodu)Fiat yetkili servis dizel periyodu. Türkiye'nin tozu, sıkışık trafiği ve kısa mesafe kullanımı nedeniyle 10.000 km'de yapılması yaygın olarak öneriliyor — zincirin ömrü doğrudan yağ kalitesine bağlı olduğu için bu motorda önemli.↗ aliugurlu.com.tr
- 40.000 km / 24 ayFren hidroliği değişimiHidrolik nem çeker, fren performansını düşürür. 2 yıl kuralı km'den bağımsız işler.↗ egeaylageziyorum.com
- •Triger ZİNCİRİ — periyodik değişim kalemi yok, KONTROL kalemi varKaynaklarda zincir için tek ve resmî bir değişim km'si bulunamadı. Yaygın servis uygulaması: 60.000 km'de sent kilitleme aparatlarıyla boşluk ölçülür, boşluk fazlaysa zincir değişir. Motorda tıkırtı/zincir sesi varsa km beklenmez.↗ piservisbcs.com
- •EGR valfi temizliği / kontrolüBu motorun en sık dile getirilen kalemi. Sürekli kısa mesafe ve düşük devirde kullanılan araçta kaçınılmaz hale geliyor.↗ arabam.com
- •DPF doluluk kontrolü (DPF'li versiyonlarda)Partikül filtresi tıkanması bu motorun bilinen kalemlerinden. Alım öncesi cihazla okutulmalı.↗ arabam.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırıp ilk saniyelerde ön taraftan gelen zincir tıkırtısını dinleyin; bu motorda zincir uzaması en pahalı sürprizdir.
- ✓Turbo hortumlarının sertleşip çatlayıp çatlamadığına bakın; sertleşen plastik hortumlar bu motorda güç kaybının tipik sebebidir.
- ✓Turbodan yağ kaçağı olup olmadığını alttan kontrol ettirin; turbo kaçağı çoğu zaman yağ sızıntısıyla birlikte gelir.
- ✓Enjektörleri test ettirin — güç kaybı, dumanlı egzoz ve artan yakıt tüketimi bu motorda enjektör arızasının klasik üçlüsüdür.
- ✓EGR valfini söktürüp kurum durumunu gözle görün; sadece şehir içi kullanılmış bir araçta bu kalem yakın masraftır.
- ✓Servis kayıtlarında yağ bakımının hangi km'lerde yapıldığını inceleyin; zincirli motorda geciken yağ bakımı doğrudan zincir ve gergi ömrünü yer.
Artılar ve eksiler
- + Çok geniş iç hacim ve yüksek tavan, ferah kabin
- + 1.3 Multijet dizelde düşük yakıt tüketimi
- + Uygun fiyat, ucuz parça ve yaygın usta ağı
- + Pratik, dayanıklı ve yük/aile için çok yönlü kullanım
- + Yüksek oturma pozisyonu ve iyi görüş açısı
- − 1.3 Multijet enjektör arızaları en sık şikayet
- − 1.3 Multijet turbo ve turbo körüğü çatlağı
- − EGR valfi kurumu, stop etme ve çekiş kaybı
- − Ön salıncak/rotil sesleri ve debriyaj erken aşınması
- − Yol tutuşu ve gövde desteği yüksek hızda zayıf
Sahip deneyimi
Doblo Combi ekonomik ve ferah bir çok amaçlı araç olarak seviliyor, en kritik konu 1.3 Multijet dizelin enjektör ve turbo sağlığı. Bakımlı
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Fiat Doblo Combi 2015 1.3 Multijet Safeline ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Fiat Doblo Combi 2015 1.3 Multijet Safeline için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 554.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 517.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 496.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Fiat Doblo Combi 2015 1.3 Multijet Safeline yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈89.000 ₺ – ≈124.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Fiat Doblo Combi 2015 1.3 Multijet Safeline kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 569.502 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Fiat Doblo Combi 2015 1.3 Multijet Safeline alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfi kurumlanması; Turbo ve körük kaçağı; Enjektör sorunları. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Fiat Doblo Combi 2015 1.3 Multijet Safeline hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 90 hp güç sınıfındaki 2015 model 1.3 Multijet varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →