Fiat Doblo Combi 2019 1.6 Multijet Premio
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (14 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 809.886 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 864.000 ₺ (35 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,5 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (61/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (38/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfi arızası.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 809.886 ₺; piyasa fiyatına oranı %94.
- ⚙940A kodlu motor, turbo.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfi arızası — Bu dizelde egzoz gazı geri besleme valfinin kurumla tıkanması en çok bildirilen arıza. Valf sıkışınca rölanti bozuluyor, gaz tepkisi geciyor ve motor arıza lambası yanıyor. Şehir içi ve dur kalk kullanımda çok daha erken çıkıyor.
- Partikül filtresi tıkanması — Bu dizelde sadece şehir içi kullanılan örneklerde partikül filtresi dolması en yaygın şikayet. Rejenerasyon tamamlanamadığında güç kaybı, uyarı lambası ve yağa mazot karışması görülüyor. Önleyici çözüm düzenli olarak açık yolda yeterli sürede sürmek.
- Triger kayışı ve su pompası — Bu dizel triger kayışıyla çalışıyor; kaynaklar kayışın gergi ve su pompasıyla birlikte yüz yirmi ile yüz elli bin kilometre arasında yenilenmesini öneriyor. Kayış koparsa motor içi hasar ağır oluyor. Ayrıca bu motorda kayış montajının hatalı yapılması servislerde bilinen bir sorun, yani işçiliğin kimin yaptığı da önemli.
- Enjektör ve yakıt pompası — Bu dizelde zamanla enjektör performansının düşmesi ve yüksek basınç yakıt pompasının aşınması bildiriliyor. Belirtiler zor çalışma, rölantide düzensizlik, güç kaybı ve tüketim artışı oluyor. Kalitesiz yakıt ve geciken yakıt filtresi değişimi süreci hızlandırıyor.
- Yağ aralığını kısaltma — Bu dizelde yüksek kilometredeki arızaların çoğu motorun zayıflığından değil, fabrika yağ aralığının uzun olmasından kaynaklanıyor. Kaynaklar fabrika aralığını beklemek yerine yağın yaklaşık yarı sürede değiştirilmesini öneriyor. Kirlenen yağ öncelikle turboyu ve egzoz gazı devresini vuruyor.
- Turbo bakım hassasiyeti — Bu dizelde turbo, yağ kalitesine ve düzenli bakıma doğrudan bağlı. Bakımı aksayan örneklerde güç kaybı, egzozdan duman ve gaz verirken ıslık sesi bildiriliyor. Ticari amaçla yüklü ve dur kalk kullanılan araçlarda risk artıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Euro 6 Doblo'daki 1.6 Multijet de triger KAYIŞLIDIR; 120.000 km veya 5 yılda kayış, gergi ve devirdaim birlikte değişmelidir. Bu motor Euro 6'yı AdBlue kullanmadan, soğutmalı alçak basınç EGR ile sağlar. Fiat Türkiye bakım aralığı 20.000 km veya yılda birdir; kritik noktalar triger kaydı, EGR ve partikül filtresidir.↗ media.stellantis.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFiat Türkiye 1.6 Multijet için her 20.000 km'de veya km dolmasa da yılda bir bakım öneriyor. Kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımda kılavuz yağ ve filtrenin daha erken değişmesini tavsiye ediyor.↗ fiat.com.tr
- •Hava filtresiKılavuz hava filtresini periyodik bakım tablosuna göre değiştirmeyi, tozlu ve ağır şartlarda daha sık değiştirmeyi söylüyor; erişilen kaynakta sabit aralık okunamadı. Her bakımda kontrol ettirin.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- 12 ayPolen filtresiKılavuzdaki bakım tablosunda polen filtresi km dolmasa da her yıl değişir.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- 30.000 km / 36 ayYakıt (mazot) filtresiServis kaynağı 30.000 km'de değişim, az kullanılan araçta 30.000 km dolmasa bile 3-4 yılda bir değişim öneriyor. Kalitesiz yakıt enjektörleri yorar; bu filtreyi geciktirmeyin.↗ pratikaraba.com
- 120.000 km / 72 ayTriger kayışı seti (kayış, gergi rulmanı, devirdaim pompası)Fiat'ın Egea için resmî planına göre triger kayışı normal kullanımda en geç 120.000 km'de ya da 6 yılda değişir. Tozlu yollar, şehir içi dur-kalk, soğuk iklim veya uzun rölantide sınır 60.000 km ya da 4 yıldır; Türkiye'deki çoğu kullanım buna girer. Doblo için bazı pazarların kitapçıkları biraz daha uzun km verir, yine de 6 yıl sınırını geçirmeyin. Kayış koparsa motor ağır hasar görür.↗ manualslib.com
- 24 ayFren hidroliğiKılavuzdaki bakım tablosunda fren hidroliği 2 yılda bir değişir.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- 120.000 km / 60 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Avrupa kaynaklı genel servis rehberi 120.000 km veya 5 yıl veriyor; Türkiye kaynağında sabit aralık bulunamadı. Triger seti değişiminde devirdaim de değiştiği için antifrizi o bakımda yenilemek pratik olur.↗ getgaragehub.com
- •Partikül filtresi (DPF)DPF için sabit değişim aralığı yok. Filtre, uzun ve akıcı yolda kendini temizler (rejenerasyon). Hep kısa mesafe şehir içi kullanılan araçta temizlik yarım kalır, yakıt yağa karışır ve yağ seviyesi yükselir. Arada 20-30 dakika şehirlerarası yol yapın, yağ seviyesini izleyin.↗ araclo.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motoru kendiniz çalıştırın: ilk saniyelerde tıkırtı, düzensiz rölanti ve egzozdan yoğun siyah duman enjektör sorununa işaret eder.
- ✓Triger kayışı setinin (devirdaim dahil) en son hangi km ve tarihte değiştiğini faturayla görün. 120.000 km veya 5 yılı geçmiş ve kayıt yoksa pazarlıkta set değişim bedelini düşün.
- ✓Yağ çubuğunu çekin: seviye üst çizginin üzerindeyse ve yağ mazot kokuyorsa DPF temizliği yarım kalıyor, yakıt yağa karışıyor demektir.
- ✓Test sürüşünde gaza basınca ıslık/siren sesi, güç kaybı ve mavimsi duman olup olmadığına bakın; bunlar turbo yatağı aşınmasının belirtisi.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodlarını okutun; DPF doluluk, EGR ve enjektör kodları bu motorda en sık çıkan kayıtlardır. DPF veya EGR'nin sökülüp yazılımla iptal edilip edilmediğini sorun, egzoz muayenesinde sorun çıkarır.
- ✓Kaput altında motor ile şanzıman birleşimi ve yağ soğutucusu çevresinde yağ sızıntısı, antifriz haznesinde yağ izi arayın.
Artılar ve eksiler
- + Çok geniş iç hacim ve yüksek tavan, ferah kabin
- + Uygun fiyat, ucuz parça ve yaygın usta ağı
- + Pratik, dayanıklı ve yük/aile için çok yönlü kullanım
- + Yüksek oturma pozisyonu ve iyi görüş açısı
- − EGR valfi kurumu, stop etme ve çekiş kaybı
- − Ön salıncak/rotil sesleri ve debriyaj erken aşınması
- − Yol tutuşu ve gövde desteği yüksek hızda zayıf
Sahip deneyimi
Doblo Combi ekonomik ve ferah bir çok amaçlı araç olarak seviliyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Fiat Doblo Combi 2019 1.6 Multijet Premio ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Fiat Doblo Combi 2019 1.6 Multijet Premio için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 864.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 820.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 788.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Fiat Doblo Combi 2019 1.6 Multijet Premio yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Fiat Doblo Combi 2019 1.6 Multijet Premio kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 809.886 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Fiat Doblo Combi 2019 1.6 Multijet Premio alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfi arızası; Partikül filtresi tıkanması; Triger kayışı ve su pompası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Fiat Doblo Combi 2019 1.6 Multijet Premio hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 120 hp güç sınıfındaki 2019 model 1.6 Multijet varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →