Fiat Doblo Combi 2021 1.6 Multijet Trekking
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (54 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 935.501 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 930.000 ₺ (21 ilan gözlemi); önceki döneme göre %4,9 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (88/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (39/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfi arızası.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 935.501 ₺; piyasa fiyatına oranı %101.
- ⚙940A kodlu motor, turbo.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfi arızası — Bu dizelde egzoz gazı geri besleme valfinin kurumla tıkanması en çok bildirilen arıza. Valf sıkışınca rölanti bozuluyor, gaz tepkisi geciyor ve motor arıza lambası yanıyor. Şehir içi ve dur kalk kullanımda çok daha erken çıkıyor.
- Partikül filtresi tıkanması — Bu dizelde sadece şehir içi kullanılan örneklerde partikül filtresi dolması en yaygın şikayet. Rejenerasyon tamamlanamadığında güç kaybı, uyarı lambası ve yağa mazot karışması görülüyor. Önleyici çözüm düzenli olarak açık yolda yeterli sürede sürmek.
- Triger kayışı ve su pompası — Bu dizel triger kayışıyla çalışıyor; kaynaklar kayışın gergi ve su pompasıyla birlikte yüz yirmi ile yüz elli bin kilometre arasında yenilenmesini öneriyor. Kayış koparsa motor içi hasar ağır oluyor. Ayrıca bu motorda kayış montajının hatalı yapılması servislerde bilinen bir sorun, yani işçiliğin kimin yaptığı da önemli.
- Enjektör ve yakıt pompası — Bu dizelde zamanla enjektör performansının düşmesi ve yüksek basınç yakıt pompasının aşınması bildiriliyor. Belirtiler zor çalışma, rölantide düzensizlik, güç kaybı ve tüketim artışı oluyor. Kalitesiz yakıt ve geciken yakıt filtresi değişimi süreci hızlandırıyor.
- Yağ aralığını kısaltma — Bu dizelde yüksek kilometredeki arızaların çoğu motorun zayıflığından değil, fabrika yağ aralığının uzun olmasından kaynaklanıyor. Kaynaklar fabrika aralığını beklemek yerine yağın yaklaşık yarı sürede değiştirilmesini öneriyor. Kirlenen yağ öncelikle turboyu ve egzoz gazı devresini vuruyor.
- Turbo bakım hassasiyeti — Bu dizelde turbo, yağ kalitesine ve düzenli bakıma doğrudan bağlı. Bakımı aksayan örneklerde güç kaybı, egzozdan duman ve gaz verirken ıslık sesi bildiriliyor. Ticari amaçla yüklü ve dur kalk kullanılan araçlarda risk artıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.3'ün aksine bu motorda triger KAYIŞ var; yaygın uygulama 120.000 km veya 5 yılda set değişimi. Fiat dizel periyodu 20.000 km/1 yıl, Türkiye koşulları için 10.000 km'ye çekilmesi yaygın olarak öneriliyor.↗ pratikaraba.com
- 10.000 km / 12 ayTürkiye koşulları için önerilen sıkılaştırılmış yağ + 3 filtre periyoduToz, kısa mesafe ve sıkışık trafik nedeniyle TR'de yaygın uygulama.↗ egeaylageziyorum.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimi (fabrika periyodu)1.6 dizelde yetkili servis periyodu 20.000 km olarak geçiyor.↗ aliugurlu.com.tr
- 40.000 km / 24 ayFren hidroliği değişimi2 yıl kuralı km'den bağımsızdır.↗ egeaylageziyorum.com
- 80.000 kmV kayışı (aksesuar kayışı) değişimiEgea 1.6 Multijet'te 80.000 km veya 4-5 yıl; Doblo 1.6 Multijet'te 60.000 km civarı belirtiliyor. Model bazında servise teyit ettirin.↗ pratikaraba.com
- 120.000 km / 60 ayTriger kayışı seti (kayış + gergi + devirdaim) değişimiHangisi önce dolarsa. Kilometre dolmasa bile kauçuk yaşlandığı için yıl sınırı bağlayıcıdır; kopması motoru bitirir.↗ pratikaraba.com
- •DPF ve EGR kontrolüMultijet ailesinin ortak kalemi; kısa mesafe kullanımda hızlanır.↗ arabam.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı setinin faturasını isteyin — 1.6 Multijet'te kayış var ve 1.3'le karıştırılıp 'bunda zincir var' diye atlanması çok sık yapılan hatadır.
- ✓Kayış değişmişse devirdaim pompasının da aynı sette değişip değişmediğini faturada arayın; ayrı bırakılmışsa yakın zamanda ikinci kez sökme masrafı çıkar.
- ✓Turbo kaçağı ve intercooler hortumlarındaki yağlanmayı kontrol ettirin.
- ✓EGR valfini kurum açısından söktürüp baktırın, özellikle şehir içi kullanılmış araçlarda.
- ✓DPF doluluk oranını cihazla okutun ve son rejenerasyonun ne zaman olduğunu sorgulayın.
- ✓130 hp'lik versiyonlarda enjektör test raporu isteyin; güç kaybı ve dumanlı egzoz varsa pazarlık kalemi olarak değerlendirin.
Artılar ve eksiler
- + Çok geniş iç hacim ve yüksek tavan, ferah kabin
- + Uygun fiyat, ucuz parça ve yaygın usta ağı
- + Pratik, dayanıklı ve yük/aile için çok yönlü kullanım
- + Yüksek oturma pozisyonu ve iyi görüş açısı
- − EGR valfi kurumu, stop etme ve çekiş kaybı
- − Ön salıncak/rotil sesleri ve debriyaj erken aşınması
- − Yol tutuşu ve gövde desteği yüksek hızda zayıf
Sahip deneyimi
Doblo Combi ekonomik ve ferah bir çok amaçlı araç olarak seviliyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Fiat Doblo Combi 2021 1.6 Multijet Trekking ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Fiat Doblo Combi 2021 1.6 Multijet Trekking için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 930.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 851.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 821.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Fiat Doblo Combi 2021 1.6 Multijet Trekking yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Fiat Doblo Combi 2021 1.6 Multijet Trekking kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 935.501 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Fiat Doblo Combi 2021 1.6 Multijet Trekking alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfi arızası; Partikül filtresi tıkanması; Triger kayışı ve su pompası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Fiat Doblo Combi 2021 1.6 Multijet Trekking hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 120 hp güç sınıfındaki 2021 model 1.6 Multijet varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →