Fiat Doblo Panorama 2013 1.6 Multijet Premio
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 380.907 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 825.000 ₺.
- ★En güçlü yanı kullanım maliyeti (90/100), en zayıf yanı güvenilirlik (68/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR soğutucusu ve valfinde kurum ve su kaçağı.
- ⚑Bu versiyon için kayıtlı resmi geri çağırma veya üretici özel kapsamı var; şase numarasıyla yetkili serviste sorgulat.
- ⚙198A3000, 263A7000 kodlu motor, dizel common-rail, 290 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR soğutucusu ve valfinde kurum ve su kaçağı — Bu motorun en çok bildirilen arızası: EGR soğutucusu zamanla çatlayıp soğutma suyu kaçırıyor, valf de şehir içi kullanımda kurumla tıkanıyor. Belirtisi genleşme kabında sürekli eksilme, düzensiz rölanti, gaza geç tepki ve yük altında siyah duman. Fransız kullanıcı verisinde 356 yorumun 25'i EGR, 18'i soğutma sistemi şikâyeti; 105 hp versiyonda daha sık.
- Partikül filtresi tıkanması ve yağa mazot karışması — Şehir içi kısa mesafe kullanan Doblo'larda partikül filtresi kendini temizleyemiyor; sık temizleme denemeleri yağa mazot karıştırıp seviyeyi yükseltiyor. Belirtisi uyarı lambası, güç kısıtlama ve maksimumun üstünde yağ seviyesi. Basınç sensörü arızası da aynı belirtileri taklit edebiliyor.
- Kavrama ve çift kütleli volan aşınması — Yüklü ve dağıtım kullanımında kavrama ve çift kütleli volan erken bitiyor; belirtisi kalkışta titreme, gazı kesince boğuk takırtı ve yapışan pedal. Türkiye'de sıfır Doblo'larda bile 1. vitese zor geçme ve senkromeç değişimi şikâyetleri birden fazla kullanıcı tarafından bildirilmiş. Değişimde volan ve rulman birlikte yenileniyor.
- Triger kayışı ve gergi rulmanı erken aşınması — Kayış trigerli bu motorda gergi ve avare rulmanlarında erken ses ve aşınma bildiriliyor; 120 hp versiyonda daha sık. Kayış koparsa supaplar pistona çarpıyor. Üretici aralığı 140.000 km / 5 yıl olsa da kötü montajlı değişimler erken sorun çıkarıyor; su pompası birlikte değişmeli.
- Hararet ve partikül filtresi sensörü arızaları — Soğutma suyu sıcaklık sensörü ve partikül filtresi basınç sensörü arızaları sık; fan sürekli çalışıyor, gösterge yanlış okuyor veya araç gereksiz yere güç kısıtlamaya giriyor. 356 kullanıcı yorumunda 16 sensör arızası kayıtlı; EGR kaçağıyla birleşince teşhis zorlaşıyor.
- Turbo aşınması (yüksek km, 120 hp) — Yağ bakımı ihmal edilmiş ve EGR/partikül sorunları ilerlemiş araçlarda turbo yatak aşınması görülüyor; belirtisi belli devirden sonra çekiş kaybı, metalik ıslık ve mil boşluğu. 105 hp'de nadir, 120 hp versiyonda daha sık bildiriliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu 1.6 Multijet'te triger KAYIŞLIDIR; kayış, gergi ve devirdaim birlikte 120.000 km veya 5 yılda değişmelidir. Fiat Türkiye bu motor için 20.000 km veya yılda bir bakım öngörüyor. Alıcı için en kritik konu triger kaydı ve şehir içi kullanımda tıkanan partikül filtresidir.↗ fiat.com.tr
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFiat Türkiye 1.6 Multijet için her 20.000 km'de veya km dolmasa da yılda bir bakım öneriyor. Kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımda kılavuz yağ ve filtrenin daha erken değişmesini tavsiye ediyor.↗ fiat.com.tr
- •Hava filtresiKılavuz hava filtresini periyodik bakım tablosuna göre değiştirmeyi, tozlu ve ağır şartlarda daha sık değiştirmeyi söylüyor; erişilen kaynakta sabit aralık okunamadı. Her bakımda kontrol ettirin.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- 12 ayPolen filtresiKılavuzdaki bakım tablosunda polen filtresi km dolmasa da her yıl değişir.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- 30.000 km / 36 ayYakıt (mazot) filtresiServis kaynağı 30.000 km'de değişim, az kullanılan araçta 30.000 km dolmasa bile 3-4 yılda bir değişim öneriyor. Kalitesiz yakıt enjektörleri yorar; bu filtreyi geciktirmeyin.↗ pratikaraba.com
- 120.000 km / 72 ayTriger kayışı seti (kayış, gergi rulmanı, devirdaim pompası)Fiat'ın Egea için resmî planına göre triger kayışı normal kullanımda en geç 120.000 km'de ya da 6 yılda değişir. Tozlu yollar, şehir içi dur-kalk, soğuk iklim veya uzun rölantide sınır 60.000 km ya da 4 yıldır; Türkiye'deki çoğu kullanım buna girer. Doblo için bazı pazarların kitapçıkları biraz daha uzun km verir, yine de 6 yıl sınırını geçirmeyin. Kayış koparsa motor ağır hasar görür.↗ manualslib.com
- 24 ayFren hidroliğiKılavuzdaki bakım tablosunda fren hidroliği 2 yılda bir değişir.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- 120.000 km / 60 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Avrupa kaynaklı genel servis rehberi 120.000 km veya 5 yıl veriyor; Türkiye kaynağında sabit aralık bulunamadı. Triger seti değişiminde devirdaim de değiştiği için antifrizi o bakımda yenilemek pratik olur.↗ getgaragehub.com
- •Partikül filtresi (DPF)DPF için sabit değişim aralığı yok. Filtre, uzun ve akıcı yolda kendini temizler (rejenerasyon). Hep kısa mesafe şehir içi kullanılan araçta temizlik yarım kalır, yakıt yağa karışır ve yağ seviyesi yükselir. Arada 20-30 dakika şehirlerarası yol yapın, yağ seviyesini izleyin.↗ araclo.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motoru kendiniz çalıştırın: ilk saniyelerde tıkırtı, düzensiz rölanti ve egzozdan yoğun siyah duman enjektör sorununa işaret eder.
- ✓Triger kayışı setinin (devirdaim dahil) en son hangi km ve tarihte değiştiğini faturayla görün. 120.000 km veya 5 yılı geçmiş ve kayıt yoksa pazarlıkta set değişim bedelini düşün.
- ✓Yağ çubuğunu çekin: seviye üst çizginin üzerindeyse ve yağ mazot kokuyorsa DPF temizliği yarım kalıyor, yakıt yağa karışıyor demektir.
- ✓Test sürüşünde gaza basınca ıslık/siren sesi, güç kaybı ve mavimsi duman olup olmadığına bakın; bunlar turbo yatağı aşınmasının belirtisi.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodlarını okutun; DPF doluluk, EGR ve enjektör kodları bu motorda en sık çıkan kayıtlardır. DPF veya EGR'nin sökülüp yazılımla iptal edilip edilmediğini sorun, egzoz muayenesinde sorun çıkarır.
- ✓Kaput altında motor ile şanzıman birleşimi ve yağ soğutucusu çevresinde yağ sızıntısı, antifriz haznesinde yağ izi arayın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- ABS geri çağırması (RAPEX A12/01055/21) — Bu dönem üretilen Doblo'lar için Avrupa'da ABS kaynaklı geri çağırma kaydı var. — Üretim tarihi bu aralıktaysa bayiden şasi numarasıyla geri çağırmanın yapıldığını teyit et.↗ Carverif
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Geniş yük hacmi ve pratik kayar kapı
- + 1.6 Multijet iyi tork-ekonomi dengesi
- + Parça bolluğu, ucuz bakım, yaygın usta
- + Sağlam şasi/alt takım
- + Yüksek ikinci el likiditesi
- − Sert ticari süspansiyon, boşta zıplama
- − İç malzeme ucuz, ses yalıtımı zayıf
- − EGR/DPF'li geç modelde şehir içi arıza eğilimi
- − Bazı yıllarda alt sac/kapı altı pas
Sahip deneyimi
Esnaf güveniyor, en çok 1.6 Multijet öneriliyor
1.6/2.0'da EGR ve enjektör en sık masraf
DMF/kavrama maliyetli, yüksek km'de dikkat
Yük taşıyanlarda süspansiyon erken yorulur ama ucuz
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Fiat Doblo Panorama 2013 1.6 Multijet Premio ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Fiat Doblo Panorama 2013 1.6 Multijet Premio için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 825.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 714.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 706.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Fiat Doblo Panorama 2013 1.6 Multijet Premio yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Fiat Doblo Panorama 2013 1.6 Multijet Premio kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 380.907 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Fiat Doblo Panorama 2013 1.6 Multijet Premio alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR soğutucusu ve valfinde kurum ve su kaçağı; Partikül filtresi tıkanması ve yağa mazot karışması; Kavrama ve çift kütleli volan aşınması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Fiat Doblo Panorama 2013 1.6 Multijet Premio hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 101 - 125 hp güç sınıfındaki 2013 model 1.6 Multijet varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →