Fiat Egea Cross 2022 1.6 Multijet Urban
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (137 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.337.337 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.124.000 ₺ (39 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (74/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (33/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfinde kurum birikmesi.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 1.337.337 ₺; piyasa fiyatına oranı %119.
- ⚙940A kodlu motor, turbo.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfinde kurum birikmesi — EGR, egzoz gazının bir kısmını emme tarafına geri gönderen valftir ve kurumla tıkanması bu motorun en çok konuşulan başlığıdır. Tıkandığında rölanti düzensizleşir, çekiş azalır ve motor arıza lambası yanar. Şehir içi kısa mesafe kullanım süreci belirgin biçimde hızlandırır. Temizlik geçici çözüm olabilir, kullanım profili değişmezse tekrarlar.
- Partikül filtresi tıkanması — Partikül filtresi egzozdaki kurumu tutan filtredir ve kendini temizlemek için uzun süreli yüksek egzoz sıcaklığı ister. Çoğunlukla şehir içinde kullanılan araçlarda temizleme döngüsü tamamlanamadığı için filtre tıkanır. Belirtileri uyarı lambası, güç kaybı ve zorunlu servis temizliğidir. Düzenli uzun yol yapan kullanıcılarda şikayet çok daha azdır.
- Enjektör geri dönüş kaçağı — Bu motorda enjektörlerin iç sızdırmazlık elemanlarının verdiği ve geri dönüş hattından kaçak yaptığı bildiriliyor. Belirtileri soğukta zor çalışma, rölantide düzensizlik ve çekiş kaybıdır. Kalitesiz yakıt kullanımı arızayı öne çeker. Tek enjektör arızası bile motorun genel çalışmasını bozar.
- Turbo arızası bildirimleri — Turbo kaynaklı güç kaybı ve arıza bildirimleri bu motor için kullanıcı şikayetlerinde öne çıkan başlıklardan biridir. Belirtileri hızlanmada belirgin güç düşüşü, duman ve acil çalışma moduna geçmedir. Yağ bakımının aksatılması ve tıkalı EGR turbo ömrünü doğrudan kısaltır. Onarım maliyeti yüksek kalemler arasındadır.
- Çift kavramalı şanzıman bakım hassasiyeti — Otomatik seçenekteki çift kavramalı şanzıman, yağ ve filtre değişim aralığına oldukça duyarlıdır. Bakım geciktiğinde önce hafif titreşim, sonra kavrama ve mekatronik kaynaklı arızalar bildiriliyor. Garanti kapsamında kavrama grubu değişen araçlar da mevcuttur. Bakım belgesi olan araçlarla olmayanlar arasında ciddi fark vardır.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Egea'daki 1.6 Multijet triger KAYIŞLIDIR; kayış seti devirdaim ile birlikte 120.000 km veya 5 yılda değişmelidir. Fiat Türkiye bu motor için 20.000 km veya yılda bir bakım öngörüyor. Alıcı için en kritik konular triger kaydı, şehir içinde tıkanan partikül filtresi ve AdBlue'lu versiyonlarda AdBlue sisteminin sağlığıdır.↗ fiat.com.tr
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFiat Türkiye 1.6 Multijet için her 20.000 km'de veya km dolmasa da yılda bir bakım öneriyor. Kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımda kılavuz yağ ve filtrenin daha erken değişmesini tavsiye ediyor.↗ fiat.com.tr
- •Hava filtresiKılavuz hava filtresini periyodik bakım tablosuna göre değiştirmeyi, tozlu ve ağır şartlarda daha sık değiştirmeyi söylüyor; erişilen kaynakta sabit aralık okunamadı. Her bakımda kontrol ettirin.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- 12 ayPolen filtresiKılavuzdaki bakım tablosunda polen filtresi km dolmasa da her yıl değişir.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- 30.000 km / 36 ayYakıt (mazot) filtresiServis kaynağı 30.000 km'de değişim, az kullanılan araçta 30.000 km dolmasa bile 3-4 yılda bir değişim öneriyor. Kalitesiz yakıt enjektörleri yorar; bu filtreyi geciktirmeyin.↗ pratikaraba.com
- 120.000 km / 72 ayTriger kayışı seti (kayış, gergi rulmanı, devirdaim pompası)Fiat'ın Egea için resmî planına göre triger kayışı normal kullanımda en geç 120.000 km'de ya da 6 yılda değişir. Tozlu yollar, şehir içi dur-kalk, soğuk iklim veya uzun rölantide sınır 60.000 km ya da 4 yıldır; Türkiye'deki çoğu kullanım buna girer. Doblo için bazı pazarların kitapçıkları biraz daha uzun km verir, yine de 6 yıl sınırını geçirmeyin. Kayış koparsa motor ağır hasar görür.↗ manualslib.com
- 24 ayFren hidroliğiKılavuzdaki bakım tablosunda fren hidroliği 2 yılda bir değişir.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- 120.000 km / 60 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Avrupa kaynaklı genel servis rehberi 120.000 km veya 5 yıl veriyor; Türkiye kaynağında sabit aralık bulunamadı. Triger seti değişiminde devirdaim de değiştiği için antifrizi o bakımda yenilemek pratik olur.↗ getgaragehub.com
- •Partikül filtresi (DPF)DPF için sabit değişim aralığı yok. Filtre, uzun ve akıcı yolda kendini temizler (rejenerasyon). Hep kısa mesafe şehir içi kullanılan araçta temizlik yarım kalır, yakıt yağa karışır ve yağ seviyesi yükselir. Arada 20-30 dakika şehirlerarası yol yapın, yağ seviyesini izleyin.↗ araclo.com
- •AdBlue katkı sıvısı (AdBlue deposu olan versiyonlarda)AdBlue için sabit bir değişim aralığı yok, tükettikçe tamamlanır. Kaynağa göre bu motor yaklaşık 600-1.000 km'de 1 litre harcar; uyarı yandıktan sonra en az 5 litre eklenmezse depo boşaldığında motor yeniden çalışmaz.↗ arizaisaretleri.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motoru kendiniz çalıştırın: ilk saniyelerde tıkırtı, düzensiz rölanti ve egzozdan siyah duman enjektör sorununa işaret eder.
- ✓Triger kayışı setinin (devirdaim dahil) en son hangi km ve tarihte değiştiğini faturayla görün; 120.000 km veya 5 yılı geçmişse set değişimini pazarlığa katın.
- ✓Yağ çubuğunu çekin: seviye üst çizginin üzerindeyse ve yağ mazot kokuyorsa DPF temizliği yarım kalıyor demektir. Aracın hep şehir içinde kullanılıp kullanılmadığını sorun.
- ✓AdBlue deposu olan araçta gösterge panelinde AdBlue veya motor arıza uyarısı olmamalı; AdBlue'nun katkı sıvısı yerine su ile doldurulup doldurulmadığını ve sistemin yazılımla iptal edilip edilmediğini sorun.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodlarını okutun; DPF, EGR, AdBlue ve enjektör kodlarına özellikle bakın.
- ✓DCT otomatik şanzımanlı versiyonda yokuşta kalkış ve dur-kalk trafikte titreme, vuruntu veya şanzıman uyarı lambası olup olmadığını test sürüşünde deneyin; DCT kavrama ve mekatronik arızası pahalıdır.
- ✓Test sürüşünde gaza basınca ıslık sesi ve güç kaybı olup olmadığına bakın; turbo yatağı aşınmasının belirtisidir.
Artılar ve eksiler
- + Türkiye'de yaygın satış ve güçlü servis/yedek parça ağı; parça ve işçilik maliyeti düşük
- + Yüksek gövde ve Cross gövdesiyle bozuk yolda konforlu, günlük kullanımda pratik
- + Geniş iç hacim, büyük bagaj ve iyi fiyat/donanım dengesi
- − Dizellerde (1.3/1.6 Multijet) şehir içi kısa mesafede DPF ve EGR tıkanma eğilimi
- − 1.4 FIRE'de yüksek km'de yağ tüketimi ve ateşleme bobini değişimleri
- − 1.5 mild hybrid'de DCT titreşim/sarsıntı ve 48V bataryası için resmî yangın geri çağırması (VIN teyit şart)
Sahip deneyimi
Uzun yol ağırlıklı kullanımda 1.3/1.6 Multijet ekonomi sunuyor; düzenli uzun sürüş DPF sağlığı için kritik
İkinci elde ekspertizde OBD ile DPF kurum yükü, EGR ve enjektör değerleri; hibritte 48V/DCT yazılım ve geri çağırma kaydı kontrol edilmeli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Fiat Egea Cross 2022 1.6 Multijet Urban ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Fiat Egea Cross 2022 1.6 Multijet Urban için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.124.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.108.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.090.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Fiat Egea Cross 2022 1.6 Multijet Urban yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Fiat Egea Cross 2022 1.6 Multijet Urban kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.337.337 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Fiat Egea Cross 2022 1.6 Multijet Urban alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfinde kurum birikmesi; Partikül filtresi tıkanması; Enjektör geri dönüş kaçağı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Fiat Egea Cross 2022 1.6 Multijet Urban hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 101 - 125 hp güç sınıfındaki 2022 model 1.6 Multijet varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →