Fiat Egea 2020 1.3 Multijet Easy Plus
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 875.737 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈88.000 ₺ – ≈121.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 2.000 ₺ – 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 800.000 ₺ (374 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,2 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (35/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfinde kurum birikmesi.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 875.737 ₺; piyasa fiyatına oranı %109.
- ⚙330A1000 kodlu motor, turbo.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfinde kurum birikmesi — Egzoz gazı geri dönüşüm valfi zamanla kurum tutarak tam kapanmaz veya tam açılmaz hale geliyor. Belirtileri rölantide dalgalanma, düşük devirde çekiş kaybı ve motor arıza lambasının yanması. Kısa mesafeli, düşük devirli şehir içi kullanımda motor tam ısınmadığı için birikme belirgin şekilde hızlanıyor.
- Partikül filtresi tıkanması — Araç sürekli kısa mesafede kullanılıp filtre kendini temizleme döngüsünü tamamlayamadığında filtre doluyor. Belirtiler güç kaybı, yakıt tüketiminde artış, egzozdan beyaz duman ve gösterge uyarısı. Günde birkaç kilometrelik şehir içi kullanımda risk en yüksek.
- Turbo hortumlarında sertleşme — Turbo ile emme manifoldu arasındaki plastik ve kauçuk hortumlar ısıyla sertleşip çatlıyor, bağlantı noktalarından kaçak yapıyor. Sonuç, özellikle rampada ve hızlanmada hissedilen ani güç kaybı. Yüksek kilometreli ve uzun süre bakımı aksamış araçlarda daha sık görülüyor.
- Turbo yağ besleme borusunda kurumlaşma — Turboya yağ taşıyan ince boru, iç yüzeyinde kömürleşmiş yağ biriktirdiğinde turbo yeterli yağ alamıyor ve zamanından önce bitiyor. Bu yüzden turbo değişen araçlarda boru ve yağ devresi temizlenmediyse yeni turbo da kısa sürede aynı sonu yaşayabiliyor. Yağ değişimi geciktirilen araçlarda risk belirgin artıyor.
- Enjektörlerin yakıt kalitesine duyarlılığı — Ortak hatlı enjektörler kötü yakıt ve geciken yakıt filtresi değişimine karşı hassas. Yüksek kilometrede püskürtme bozulunca rölantide tıkırtı, soğukta zor çalışma, sarsıntı ve tüketim artışı ortaya çıkıyor. Bilinmeyen istasyonlardan yakıt alan araçlarda daha erken görülüyor.
- Direksiyon kutusu ve kolonunda takılma — Kullanıcılar direksiyonda anlık takılma, boşluk ve tıkırtı bildiriyor; bazı araçlarda kutu değişmesine rağmen şikâyetin sürdüğü aktarılmış. Belirti çoğunlukla orta hızlarda ve düz yolda direksiyonun bir an ağırlaşması şeklinde. Bozuk yol ağırlıklı kullanımda daha erken ortaya çıkıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Egea, Fiorino ve Doblo'daki 95 hp 1.3 Multijet triger zincirlidir; kayış değişimi yoktur. Fiat Türkiye bu motorda her 10.000 km'de yağ bakımı, her 20.000 km'de ana bakım uyguluyor. Bu kuşakta alıcı için en kritik nokta partikül filtresi (DPF) ve EGR'nin durumudur; araç çoğunlukla şehir içinde kullanıldıysa bunları mutlaka cihazla okutun.↗ fiat.com.tr
- 10.000 kmMotor yağı + yağ filtresi (yağ bakımı)Fiat Türkiye: 1.3 MultiJet araçlarda her 10.000 km'de bir yağ bakımı yapılıyor. Zincirin ömrü doğrudan yağın temizliğine bağlıdır.↗ fiat.com.tr
- 12 ayMotor yağı: kilometre dolmasa bile yılda birAz kullanılan araçta da yağın en az yılda bir değişmesi öneriliyor.↗ pratikaraba.com
- 20.000 kmAna bakım: hava filtresi + polen filtresi + genel kontrollerFiat Türkiye ana bakımları 20.000 km'de yapıyor; hava ve polen filtresi bu bakımlarda değişiyor.↗ otobakimpaketi.com
- 40.000 kmMazot (yakıt) filtresi değişimiKaynak dizel Fiat'lar için 40.000-60.000 km aralığını veriyor; enjektörleri korumak için alt sınırı esas alın.↗ otobakimpaketi.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiFiat kullanım kılavuzu fren hidroliğini kilometreden bağımsız olarak en geç 2 yılda bir değiştirmeyi öngörüyor.↗ manualslib.com
- 72 ayAksesuar (V) kayışı değişimiFiat kullanım kılavuzu aksesuar kayışını en geç 6 yılda, ağır kullanımda 4 yılda bir değiştirmeyi öngörüyor.↗ manualslib.com
- 120.000 kmTriger zinciri: kontrol ve gerekirse set değişimiZincir için üreticinin sabit bir değişim aralığı yok. Uzman servis değişimin genelde 120.000-160.000 km arasında gerektiğini söylüyor; soğuk çalıştırmada şıkırtı varsa kilometre beklenmemeli.↗ piservisbcs.com
- •Partikül filtresi (DPF) ve EGR kontrolüKaynakta sabit aralık verilmiyor. Egea 1.3 Multijet'te DPF tıkanması ve EGR kurumlanması en sık anılan sorunlar; soğutma fanının sık çalışması ve tüketim artışı DPF dolmaya başladığını gösterir.↗ araclo.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Cihazla DPF doluluk oranını ve EGR arıza kodlarını okutun; motor durduktan sonra fan uzun süre çalışıyorsa DPF yakma döngüsü yarım kalıyor olabilir.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde metalik şıkırtı zincir uzamasını gösterir. Enjektörlerin soğukta tıkırdaması bu motorda normal kabul edilir, zincir sesiyle karıştırmamak için usta dinlesin.
- ✓Turbo hortumlarını kontrol ettirin; ani güç düşüşü ve hava kaçırma sesi hortum kaçağının tipik belirtisidir.
- ✓Kalkışta titreme ve kavrama noktasının yükselmesi debriyaj setinin sonuna gelindiğini gösterir; kaynaklar bu parçanın ömrünü 90.000-120.000 km olarak veriyor.
- ✓Start-stop'lu araçlarda akünün EFB veya AGM tipinde olduğunu kontrol edin; normal akü takılmışsa start-stop ve elektrik arızaları başlar.
Artılar ve eksiler
- + Düşük satın alma ve parça/işçilik maliyeti; Türkiye'de çok yaygın servis ve yedek parça ağı
- + Geniş iç hacim ve sınıfına göre büyük bagaj (sedan pratik aile kullanımı)
- + MultiJet dizellerde otoyolda düşük tüketim; düzenli bakımla yüksek km dayanımı
- + Basit ve tanıdık mekanik; ustası bol, teşhis kolay
- − Süspansiyon/iç mekan malzemesinde ekonomi sınıfı hissi; sert yol tutuşu eleştirilir
- − Start-stop, ekran/konfor elektroniğinde tekrarlayan küçük şikayetler
Sahip deneyimi
Egea 'ucuz kullan, kolay sat, parçası her yerde' algısıyla öne çıkıyor; şehir içi ekonomik dizel arayan için popüler
Otoyol ağırlıklı ve tam servis geçmişli örnekler, şehir içi dur-kalk kullanılanlara göre belirgin daha sorunsuz
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Fiat Egea 2020 1.3 Multijet Easy Plus ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Fiat Egea 2020 1.3 Multijet Easy Plus için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 800.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 775.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 745.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Fiat Egea 2020 1.3 Multijet Easy Plus yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈88.000 ₺ – ≈121.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Fiat Egea 2020 1.3 Multijet Easy Plus kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 875.737 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Fiat Egea 2020 1.3 Multijet Easy Plus alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfinde kurum birikmesi; Partikül filtresi tıkanması; Turbo hortumlarında sertleşme. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Fiat Egea 2020 1.3 Multijet Easy Plus hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 51 - 75 HP güç sınıfındaki 2020 model 1.3 Multijet varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →