Fiat Egea 2021 1.3 Multijet Easy Plus
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (41 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 969.601 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈90.000 ₺ – ≈123.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 822.000 ₺ (16 ilan gözlemi); önceki döneme göre %12,4 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (84/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (34/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfinde kurum birikmesi.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 969.601 ₺; piyasa fiyatına oranı %118.
- ⚙46345266 kodlu motor, dizel common-rail, 200 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfinde kurum birikmesi — Egzoz gazı geri dönüşüm valfi zamanla kurum tutarak tam kapanmaz veya tam açılmaz hale geliyor. Belirtileri rölantide dalgalanma, düşük devirde çekiş kaybı ve motor arıza lambasının yanması. Kısa mesafeli, düşük devirli şehir içi kullanımda motor tam ısınmadığı için birikme belirgin şekilde hızlanıyor.
- Partikül filtresi tıkanması — Araç sürekli kısa mesafede kullanılıp filtre kendini temizleme döngüsünü tamamlayamadığında filtre doluyor. Belirtiler güç kaybı, yakıt tüketiminde artış, egzozdan beyaz duman ve gösterge uyarısı. Günde birkaç kilometrelik şehir içi kullanımda risk en yüksek.
- Turbo hortumlarında sertleşme — Turbo ile emme manifoldu arasındaki plastik ve kauçuk hortumlar ısıyla sertleşip çatlıyor, bağlantı noktalarından kaçak yapıyor. Sonuç, özellikle rampada ve hızlanmada hissedilen ani güç kaybı. Yüksek kilometreli ve uzun süre bakımı aksamış araçlarda daha sık görülüyor.
- Turbo yağ besleme borusunda kurumlaşma — Turboya yağ taşıyan ince boru, iç yüzeyinde kömürleşmiş yağ biriktirdiğinde turbo yeterli yağ alamıyor ve zamanından önce bitiyor. Bu yüzden turbo değişen araçlarda boru ve yağ devresi temizlenmediyse yeni turbo da kısa sürede aynı sonu yaşayabiliyor. Yağ değişimi geciktirilen araçlarda risk belirgin artıyor.
- Enjektörlerin yakıt kalitesine duyarlılığı — Ortak hatlı enjektörler kötü yakıt ve geciken yakıt filtresi değişimine karşı hassas. Yüksek kilometrede püskürtme bozulunca rölantide tıkırtı, soğukta zor çalışma, sarsıntı ve tüketim artışı ortaya çıkıyor. Bilinmeyen istasyonlardan yakıt alan araçlarda daha erken görülüyor.
- Direksiyon kutusu ve kolonunda takılma — Kullanıcılar direksiyonda anlık takılma, boşluk ve tıkırtı bildiriyor; bazı araçlarda kutu değişmesine rağmen şikâyetin sürdüğü aktarılmış. Belirti çoğunlukla orta hızlarda ve düz yolda direksiyonun bir an ağırlaşması şeklinde. Bozuk yol ağırlıklı kullanımda daha erken ortaya çıkıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motorda triger ZİNCİR var, kayış değil — yani periyodik bir 'triger değişimi' kalemi yoktur, ama zincir uzar ve uzayınca motor sentten kaçar. Fiat dizellerde yetkili servis periyodu 20.000 km/1 yıl; Türkiye koşulları için birçok servis 10.000 km'ye çekiyor.↗ otopusula.net
- 10.000 km / 12 ayTürkiye koşulları için önerilen sıkılaştırılmış yağ + 3 filtre (yağ, hava, polen) periyoduFabrika Avrupa için daha uzun periyot verse de TR uygulamasında 10.000 km/1 yıl yaygın.↗ egeaylageziyorum.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimi (fabrika periyodu)Fiat yetkili servis dizel periyodu. Türkiye'nin tozu, sıkışık trafiği ve kısa mesafe kullanımı nedeniyle 10.000 km'de yapılması yaygın olarak öneriliyor — zincirin ömrü doğrudan yağ kalitesine bağlı olduğu için bu motorda önemli.↗ aliugurlu.com.tr
- 40.000 km / 24 ayFren hidroliği değişimiHidrolik nem çeker, fren performansını düşürür. 2 yıl kuralı km'den bağımsız işler.↗ egeaylageziyorum.com
- •Triger ZİNCİRİ — periyodik değişim kalemi yok, KONTROL kalemi varKaynaklarda zincir için tek ve resmî bir değişim km'si bulunamadı. Yaygın servis uygulaması: 60.000 km'de sent kilitleme aparatlarıyla boşluk ölçülür, boşluk fazlaysa zincir değişir. Motorda tıkırtı/zincir sesi varsa km beklenmez.↗ piservisbcs.com
- •EGR valfi temizliği / kontrolüBu motorun en sık dile getirilen kalemi. Sürekli kısa mesafe ve düşük devirde kullanılan araçta kaçınılmaz hale geliyor.↗ arabam.com
- •DPF doluluk kontrolü (DPF'li versiyonlarda)Partikül filtresi tıkanması bu motorun bilinen kalemlerinden. Alım öncesi cihazla okutulmalı.↗ arabam.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırıp ilk saniyelerde ön taraftan gelen zincir tıkırtısını dinleyin; bu motorda zincir uzaması en pahalı sürprizdir.
- ✓Turbo hortumlarının sertleşip çatlayıp çatlamadığına bakın; sertleşen plastik hortumlar bu motorda güç kaybının tipik sebebidir.
- ✓Turbodan yağ kaçağı olup olmadığını alttan kontrol ettirin; turbo kaçağı çoğu zaman yağ sızıntısıyla birlikte gelir.
- ✓Enjektörleri test ettirin — güç kaybı, dumanlı egzoz ve artan yakıt tüketimi bu motorda enjektör arızasının klasik üçlüsüdür.
- ✓EGR valfini söktürüp kurum durumunu gözle görün; sadece şehir içi kullanılmış bir araçta bu kalem yakın masraftır.
- ✓Servis kayıtlarında yağ bakımının hangi km'lerde yapıldığını inceleyin; zincirli motorda geciken yağ bakımı doğrudan zincir ve gergi ömrünü yer.
Artılar ve eksiler
- + Düşük satın alma ve parça/işçilik maliyeti; Türkiye'de çok yaygın servis ve yedek parça ağı
- + Geniş iç hacim ve sınıfına göre büyük bagaj (sedan pratik aile kullanımı)
- + MultiJet dizellerde otoyolda düşük tüketim; düzenli bakımla yüksek km dayanımı
- + Basit ve tanıdık mekanik; ustası bol, teşhis kolay
- − Süspansiyon/iç mekan malzemesinde ekonomi sınıfı hissi; sert yol tutuşu eleştirilir
- − Start-stop, ekran/konfor elektroniğinde tekrarlayan küçük şikayetler
Sahip deneyimi
Egea 'ucuz kullan, kolay sat, parçası her yerde' algısıyla öne çıkıyor; şehir içi ekonomik dizel arayan için popüler
Otoyol ağırlıklı ve tam servis geçmişli örnekler, şehir içi dur-kalk kullanılanlara göre belirgin daha sorunsuz
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Fiat Egea 2021 1.3 Multijet Easy Plus ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Fiat Egea 2021 1.3 Multijet Easy Plus için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 822.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 784.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 732.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Fiat Egea 2021 1.3 Multijet Easy Plus yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈90.000 ₺ – ≈123.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Fiat Egea 2021 1.3 Multijet Easy Plus kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 969.601 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Fiat Egea 2021 1.3 Multijet Easy Plus alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfinde kurum birikmesi; Partikül filtresi tıkanması; Turbo hortumlarında sertleşme. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Fiat Egea 2021 1.3 Multijet Easy Plus hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 76 - 100 HP güç sınıfındaki 2021 model 1.3 Multijet varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →