Fiat Fiorino Combi 2015 1.3 Multijet Pop
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 460.093 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈89.000 ₺ – ≈124.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 605.000 ₺.
- ★En güçlü yanı kullanım maliyeti (72/100), en zayıf yanı güvenilirlik (53/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo arızası.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 460.093 ₺; piyasa fiyatına oranı %76.
- ⚙199 A9.000 kodlu motor, dizel common-rail, 190 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo arızası — Turbo körüğünün çatlaması, turbo basıncının düşmesi ve turbo yağlama sorunları bu motorda sık dile getiriliyor. Belirtiler çekiş kaybı, ıslık sesi ve egzozdan duman. Onarımda erişim için ön kısmın büyük bölümünün sökülmesi gerektiği bildiriliyor, bu da işçiliği orta bandın üstüne çıkarıyor.
- Turbo yağ besleme borusunda kurum — Turboya yağ taşıyan borunun iç yüzeyinde kömürleşmiş yağ birikip akışı kısıtladığında turbo erken bitiyor. Bu yüzden turbo değişen araçta boru ve yağ devresi temizlenmediyse yeni turbo da kısa sürede aynı sonu yaşıyor. Yağ değişimi geciktirilen ve yoğun rölantide bekleyen ticari kullanımda risk yüksek.
- EGR valfi tıkanması — Egzoz gazı geri dönüşüm valfi kurum ve is biriktirerek tıkanıyor; rölantide titreme, güç kaybı ve motor uyarı lambası ortaya çıkıyor. Kısa mesafeli dağıtım ve şehir içi ticari kullanımda motor tam ısınmadığı için birikme hızlanıyor. Temizlik geçici rahatlama sağlasa da kullanım profili değişmezse tekrarlıyor.
- Debriyaj ve vites kolu boşluğu — Manuel şanzımanda debriyaj diski beklenenden erken aşınıyor; vites kolunda boşluk ve geçişlerde sertlik şikâyetleri yaygın. Tipik olarak seksen ile yüz kırk bin kilometre bandında gündeme geliyor. Yük taşınan ve dur kalk yoğun ticari kullanımda bu aralık daha da kısalıyor.
- Arka süspansiyonda erken yorulma — Ticari amaçla tasarlanmış arka süspansiyon, yolcu taşıma ve sürekli yüklü kullanımda bağlantı rotları ile amortisör tepelerinde erken yıpranma gösteriyor. Belirtiler bozuk yolda gümbürtü, arkadan gelen tak tak sesi ve arka yüksekliğin düşmesi. Sürekli tam yüklü kullanılan araçlarda belirgin.
- Direksiyon kutusunda kaçak ve sertlik — Kremayer direksiyon kutusunda yağ kaçağı ve direksiyonun sertleşmesi Combi sahiplerince sık aktarılıyor. Belirtiler park manevralarında ağırlaşan direksiyon, tıkırtı ve kutu çevresinde yağ izi. Bozuk yol ve yüklü kullanımda daha erken ortaya çıkıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.3 Multijet'te triger zincirlidir; periyodik kayış değişimi yoktur ama zincir zamanla uzar. Fiat Türkiye bu motorda her 10.000 km'de yağ bakımı, her 20.000 km'de ana bakım uyguluyor. Bu yaştaki araçlarda en kritik nokta, yağ bakımlarının aksatılıp aksatılmadığı ve soğuk çalıştırmada zincir sesi olup olmadığıdır.↗ fiat.com.tr
- 10.000 kmMotor yağı + yağ filtresi (yağ bakımı)Fiat Türkiye: 1.3 MultiJet araçlarda her 10.000 km'de bir yağ bakımı yapılıyor. Zincirin ömrü doğrudan yağın temizliğine bağlıdır.↗ fiat.com.tr
- 12 ayMotor yağı: kilometre dolmasa bile yılda birAz kullanılan araçta da yağın en az yılda bir değişmesi öneriliyor.↗ pratikaraba.com
- 20.000 kmAna bakım: hava filtresi + polen filtresi + genel kontrollerFiat Türkiye ana bakımları 20.000 km'de yapıyor; hava ve polen filtresi bu bakımlarda değişiyor.↗ otobakimpaketi.com
- 40.000 kmMazot (yakıt) filtresi değişimiKaynak dizel Fiat'lar için 40.000-60.000 km aralığını veriyor; enjektörleri korumak için alt sınırı esas alın.↗ otobakimpaketi.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiFiat kullanım kılavuzu fren hidroliğini kilometreden bağımsız olarak en geç 2 yılda bir değiştirmeyi öngörüyor.↗ manualslib.com
- 72 ayAksesuar (V) kayışı değişimiFiat kullanım kılavuzu aksesuar kayışını en geç 6 yılda, ağır kullanımda (yük, şehir içi, tozlu yol) 4 yılda bir değiştirmeyi öngörüyor.↗ manualslib.com
- 120.000 kmTriger zinciri: kontrol ve gerekirse set değişimiZincir için üreticinin sabit bir değişim aralığı yok. Uzman servis değişimin genelde 120.000-160.000 km arasında gerektiğini, dur-kalk trafikte daha erken gelebileceğini söylüyor. Soğuk çalıştırmada şıkırtı varsa kilometre beklenmemeli; değişimde yağ ve filtre de yenilenmeli.↗ piservisbcs.com
- •EGR valfi ve partikül filtresi (DPF, varsa) kontrolüKaynakta sabit aralık verilmiyor. Kısa mesafe ve düşük devirde kullanılan araçta EGR kurumlanması ve DPF tıkanması sık görülüyor; her bakımda arıza kodlarını okutun.↗ araclo.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru tamamen soğukken çalıştırın; ilk 3-5 saniyede metalik şıkırtı zincir uzamasına işaret eder.
- ✓Bakım faturalarında yağ değişimlerinin 10.000 km adımlarıyla ve en az yılda bir yapıldığını görün.
- ✓Devir yükselirken turbodan ıslık sesi gelip gelmediğini dinleyin; turbo hortumlarında çatlak ve yağlanma olup olmadığına baktırın.
- ✓Antifriz kabında yağ izi, motor çevresinde yağ kaçağı olup olmadığını kontrol ettirin; yağ soğutucusu ve conta kaçakları yüksek kilometrede bilinen sorunlardır.
- ✓Cihazla arıza kodlarını okutun; çekiş düşüklüğü, siyah duman ve düzensiz rölanti EGR veya enjektör sorununu gösterir.
Artılar ve eksiler
- + 1.3 Multijet şehir içinde çok ekonomik (4-5 L)
- + Kompakt gövde, kolay manevra, yüksek tavanla iyi hacim
- + Parça bolluğu ve düşük maliyet, yaygın servis
- + Sağlam ticari alt yapı, düşük amortisman
- − 1.3 Multijet düşük tork, tam yük/rampada zorlanma
- − Kısa dingil + sert süspansiyon, boşta zıplama
- − Ses/titreşim yalıtımı zayıf, uzun yolda yorucu
- − İç malzeme basit, donanım fakir
Sahip deneyimi
Esnaf/kurye yakıt ekonomisi ve düşük maliyetten memnun
Yüksek km 1.3 Multijet'te enjektör/turbo masrafı sık
Boşta sert, yüklüyken dengeli, şehir içi ideal
Bakımlı örnekler 300 bin km üstü sorunsuz çıkabiliyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Fiat Fiorino Combi 2015 1.3 Multijet Pop ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Fiat Fiorino Combi 2015 1.3 Multijet Pop için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 605.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 582.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 552.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Fiat Fiorino Combi 2015 1.3 Multijet Pop yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈89.000 ₺ – ≈124.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Fiat Fiorino Combi 2015 1.3 Multijet Pop kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 460.093 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Fiat Fiorino Combi 2015 1.3 Multijet Pop alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo arızası; Turbo yağ besleme borusunda kurum; EGR valfi tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Fiat Fiorino Combi 2015 1.3 Multijet Pop hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 51-75 hp güç sınıfındaki 2015 model 1.3 Multijet varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →