Fiat Fiorino Combi 2015 1.3 Multijet Premio
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 460.093 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈89.000 ₺ – ≈124.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 516.000 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (83/100), en zayıf yanı güvenilirlik (53/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo arızası.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 460.093 ₺; piyasa fiyatına oranı %89.
- ⚙199A kodlu motor, turbo.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo arızası — Turbo körüğünün çatlaması, turbo basıncının düşmesi ve turbo yağlama sorunları bu motorda sık dile getiriliyor. Belirtiler çekiş kaybı, ıslık sesi ve egzozdan duman. Onarımda erişim için ön kısmın büyük bölümünün sökülmesi gerektiği bildiriliyor, bu da işçiliği orta bandın üstüne çıkarıyor.
- Turbo yağ besleme borusunda kurum — Turboya yağ taşıyan borunun iç yüzeyinde kömürleşmiş yağ birikip akışı kısıtladığında turbo erken bitiyor. Bu yüzden turbo değişen araçta boru ve yağ devresi temizlenmediyse yeni turbo da kısa sürede aynı sonu yaşıyor. Yağ değişimi geciktirilen ve yoğun rölantide bekleyen ticari kullanımda risk yüksek.
- EGR valfi tıkanması — Egzoz gazı geri dönüşüm valfi kurum ve is biriktirerek tıkanıyor; rölantide titreme, güç kaybı ve motor uyarı lambası ortaya çıkıyor. Kısa mesafeli dağıtım ve şehir içi ticari kullanımda motor tam ısınmadığı için birikme hızlanıyor. Temizlik geçici rahatlama sağlasa da kullanım profili değişmezse tekrarlıyor.
- Debriyaj ve vites kolu boşluğu — Manuel şanzımanda debriyaj diski beklenenden erken aşınıyor; vites kolunda boşluk ve geçişlerde sertlik şikâyetleri yaygın. Tipik olarak seksen ile yüz kırk bin kilometre bandında gündeme geliyor. Yük taşınan ve dur kalk yoğun ticari kullanımda bu aralık daha da kısalıyor.
- Arka süspansiyonda erken yorulma — Ticari amaçla tasarlanmış arka süspansiyon, yolcu taşıma ve sürekli yüklü kullanımda bağlantı rotları ile amortisör tepelerinde erken yıpranma gösteriyor. Belirtiler bozuk yolda gümbürtü, arkadan gelen tak tak sesi ve arka yüksekliğin düşmesi. Sürekli tam yüklü kullanılan araçlarda belirgin.
- Direksiyon kutusunda kaçak ve sertlik — Kremayer direksiyon kutusunda yağ kaçağı ve direksiyonun sertleşmesi Combi sahiplerince sık aktarılıyor. Belirtiler park manevralarında ağırlaşan direksiyon, tıkırtı ve kutu çevresinde yağ izi. Bozuk yol ve yüklü kullanımda daha erken ortaya çıkıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motorda triger ZİNCİR var, kayış değil — yani periyodik bir 'triger değişimi' kalemi yoktur, ama zincir uzar ve uzayınca motor sentten kaçar. Fiat dizellerde yetkili servis periyodu 20.000 km/1 yıl; Türkiye koşulları için birçok servis 10.000 km'ye çekiyor.↗ otopusula.net
- 10.000 km / 12 ayTürkiye koşulları için önerilen sıkılaştırılmış yağ + 3 filtre (yağ, hava, polen) periyoduFabrika Avrupa için daha uzun periyot verse de TR uygulamasında 10.000 km/1 yıl yaygın.↗ egeaylageziyorum.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimi (fabrika periyodu)Fiat yetkili servis dizel periyodu. Türkiye'nin tozu, sıkışık trafiği ve kısa mesafe kullanımı nedeniyle 10.000 km'de yapılması yaygın olarak öneriliyor — zincirin ömrü doğrudan yağ kalitesine bağlı olduğu için bu motorda önemli.↗ aliugurlu.com.tr
- 40.000 km / 24 ayFren hidroliği değişimiHidrolik nem çeker, fren performansını düşürür. 2 yıl kuralı km'den bağımsız işler.↗ egeaylageziyorum.com
- •Triger ZİNCİRİ — periyodik değişim kalemi yok, KONTROL kalemi varKaynaklarda zincir için tek ve resmî bir değişim km'si bulunamadı. Yaygın servis uygulaması: 60.000 km'de sent kilitleme aparatlarıyla boşluk ölçülür, boşluk fazlaysa zincir değişir. Motorda tıkırtı/zincir sesi varsa km beklenmez.↗ piservisbcs.com
- •EGR valfi temizliği / kontrolüBu motorun en sık dile getirilen kalemi. Sürekli kısa mesafe ve düşük devirde kullanılan araçta kaçınılmaz hale geliyor.↗ arabam.com
- •DPF doluluk kontrolü (DPF'li versiyonlarda)Partikül filtresi tıkanması bu motorun bilinen kalemlerinden. Alım öncesi cihazla okutulmalı.↗ arabam.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırıp ilk saniyelerde ön taraftan gelen zincir tıkırtısını dinleyin; bu motorda zincir uzaması en pahalı sürprizdir.
- ✓Turbo hortumlarının sertleşip çatlayıp çatlamadığına bakın; sertleşen plastik hortumlar bu motorda güç kaybının tipik sebebidir.
- ✓Turbodan yağ kaçağı olup olmadığını alttan kontrol ettirin; turbo kaçağı çoğu zaman yağ sızıntısıyla birlikte gelir.
- ✓Enjektörleri test ettirin — güç kaybı, dumanlı egzoz ve artan yakıt tüketimi bu motorda enjektör arızasının klasik üçlüsüdür.
- ✓EGR valfini söktürüp kurum durumunu gözle görün; sadece şehir içi kullanılmış bir araçta bu kalem yakın masraftır.
- ✓Servis kayıtlarında yağ bakımının hangi km'lerde yapıldığını inceleyin; zincirli motorda geciken yağ bakımı doğrudan zincir ve gergi ömrünü yer.
Artılar ve eksiler
- + 1.3 Multijet şehir içinde çok ekonomik (4-5 L)
- + Kompakt gövde, kolay manevra, yüksek tavanla iyi hacim
- + Parça bolluğu ve düşük maliyet, yaygın servis
- + Sağlam ticari alt yapı, düşük amortisman
- − 1.3 Multijet düşük tork, tam yük/rampada zorlanma
- − Kısa dingil + sert süspansiyon, boşta zıplama
- − Ses/titreşim yalıtımı zayıf, uzun yolda yorucu
- − İç malzeme basit, donanım fakir
Sahip deneyimi
Esnaf/kurye yakıt ekonomisi ve düşük maliyetten memnun
Yüksek km 1.3 Multijet'te enjektör/turbo masrafı sık
Boşta sert, yüklüyken dengeli, şehir içi ideal
Bakımlı örnekler 300 bin km üstü sorunsuz çıkabiliyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Fiat Fiorino Combi 2015 1.3 Multijet Premio ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Fiat Fiorino Combi 2015 1.3 Multijet Premio için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 516.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 496.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 471.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Fiat Fiorino Combi 2015 1.3 Multijet Premio yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈89.000 ₺ – ≈124.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Fiat Fiorino Combi 2015 1.3 Multijet Premio kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 460.093 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Fiat Fiorino Combi 2015 1.3 Multijet Premio alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo arızası; Turbo yağ besleme borusunda kurum; EGR valfi tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Fiat Fiorino Combi 2015 1.3 Multijet Premio hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 95 hp güç sınıfındaki 2015 model 1.3 Multijet varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →