Fiat Fiorino Combi 2022 1.4 Eko Premio
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (11 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 648.172 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈65.000 ₺ – ≈91.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 732.000 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (92/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (60/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: LPG kullanımında supap ve supap yuvası aşınması.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 648.172 ₺; piyasa fiyatına oranı %89.
- ⚙350 A1.000 kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 115 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- LPG kullanımında supap ve supap yuvası aşınması — Bu motorun LPG ile kullanımında supap ve supap yuvalarının aşınması bilinen bir kronik sorun olarak kaydediliyor. LPG benzine göre daha kuru ve daha yüksek sıcaklıkta yandığı için supap yuvasının yağlanması azalıyor, yuva zamanla oturuyor. Belirtisi motorda tıkırtı, rölantide düzensizlik ve zamanla sıkıştırma kaybı. Çözüm olarak sertleştirilmiş supap ve yuva revizyonu ile doğru LPG ayarı ve düzenli kontrol öneriliyor.
- LPG benzin geçiş düğmesi ve tesisat arızası — Fabrika çıkışlı LPG'li Fiorino sahiplerinden en çok gelen şikâyet, yakıt geçiş düğmesinin ve ilgili tesisatın arızalanması. Düğme çalışmayınca araç LPG'ye geçmiyor veya sistemin durumu okunamıyor. Bu arıza muayenede ret sebebi olabildiği için sahibine hem zaman hem para kaybettiriyor. Garanti kapsamındaki araçlarda bile yetkili serviste tekrarlayan değişimler bildirilmiş.
- LPG'deyken virajda ve vites küçültürken motorun stop etmesi — Bu yılların LPG'li Fiorino sahipleri, araç gaz ile çalışırken özellikle virajlarda ve vites küçültüp debriyaja basıldığında motorun durduğunu bildiriyor. Motor stop edince direksiyon kilitlenebildiği için olay trafikte tehlikeli hale geliyor. Şikâyetler tek bir araçla sınırlı değil; farklı model yıllarında ve yüksek kilometreli örneklerde de tekrarlanmış. Kullanıcılar bunu kronik olarak tanımlıyor.
- Debriyaj kaçırması ve sert vites geçişleri — Yoğun şehir içi kullanılan LPG'li Fiorino örneklerinde debriyajın kaçırdığı ve vitese geçişin sertleştiği bildiriliyor. Ticari kullanımda sık dur kalk ve yüklü sürüş debriyaj ömrünü belirgin şekilde kısaltıyor. Bazı araçlarda yetkili serviste debriyaj sensörü arızası da tespit edilmiş. Belirtiler yokuş kalkışında devir yükselirken aracın ilerlememesi ve geri viteste zorlanma.
- Direksiyon sertleşmesi ve direksiyon kutusundan ses — Fiorino sahipleri direksiyonda sertleşme, dönerken gelen ses ve direksiyon kutusunun erken değişmesi yönünde şikâyet bildiriyor. Ticari kullanımda yüklü sürüş ve bozuk yol direksiyon aksamını zorluyor. Belirtiler manevrada zorlanma, düz gitmeme ve direksiyon çevrilirken duyulan tıkırtı. Direksiyon kutusu değişimi pahalı bir kalem olduğu için alım öncesi kontrol önemli.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Fiorino ve Punto'daki 74-77 hp'lik 1.4 8 supaplı Fire motorda triger KAYIŞ var, zincir değil; kayış koparsa motor ağır hasar görür. Kaynaklar kayış için 115.000 km / 4 yıl ile 'km dolmasa da 4-5 yıl' arasında değer veriyor; LPG'li ve ticari kullanımda kısa olanı esas alın. LPG'li araçta ayrıca LPG filtresi, sistem ayarı, tank ömrü ve subap sağlığı takip edilmeli.↗ autobaak.nl
- 20.000 kmAna periyodik bakım: motor yağı, yağ filtresi ve filtre kontrolleri (Fiat Türkiye genel bakım adımı)Fiat Türkiye ana bakımları her 20.000 km'de yapıyor. Az kullanılan araçta yağın yılda bir değişmesi de öneriliyor.↗ fiat.com.tr
- 12 ayMotor yağı — kilometre dolmasa bile yılda birYağ zamanla viskozitesini kaybettiği için km beklenmeden yılda bir değişim öneriliyor.↗ pratikaraba.com
- 120.000 km / 72 ayTriger kayışı seti değişimi (kayış + gergi rulmanları)Fiat'ın resmî bakım planına göre bu motorda triger kayışı normal kullanımda en geç 120.000 km'de ya da 6 yılda değişir. Tozlu yollar, şehir içi dur-kalk, soğuk iklim veya uzun rölanti gibi ağır kullanımda sınır 60.000 km ya da 4 yıldır. Türkiye'de çoğu araç bu ağır kullanım tanımına girdiği için 60.000 km / 4 yılı esas alın. Kayış koparsa subaplar pistona çarpar, motor ağır hasar görür. LPG'li araçlar genelde şehir içinde yoğun kullanıldığından ağır kullanım aralığı daha doğrudur.↗ manualslib.com
- •Devirdaim (su pompası) — triger setiyle birlikteDevirdaim kayışla aynı bölgede çalıştığı için set değişiminde birlikte yenilenmesi yaygın servis uygulamasıdır; ayrı bir periyodu verilmiyor.↗ fiatforum.com
- •Buji, hava ve polen filtresi, fren hidroliği, soğutma sıvısıBu motor için kamuya açık resmi Fiat kalem tablosu doğrulanamadı; aracın bakım kitapçığına ve yetkili servisin şasi bazlı sorgusuna göre yaptırın.↗ pratikaraba.com
- 10.000 kmLPG filtresi (buhar fazı filtresi) değişimiFiltre atlanırsa LPG enjektörleri tıkanır, rölanti bozulur.↗ lpgcozummerkezi.com.tr
- 10.000 km / 12 ayLPG sistemi genel kontrolü: kaçak testi, regülatör (buharlaştırıcı) ve karışım ayarıLPG'li araçlarda yılda bir veya her 10.000 km'de sistem kontrolü öneriliyor.↗ arabam.com
- 120 ayLPG tankının yenilenmesi — yasal ömürTankın ömrü üretim tarihinden itibaren 10 yıldır; süresi dolan tank muayenede sorun çıkarır. Kilometreyle ilgisi yoktur.↗ elitautogaz.com
- •Subap boşluğu ve subap oturma yüzeyi kontrolü (LPG'li kullanımda)LPG'de subap erimesi riskinin kalitesiz kit ve yanlış karışım ayarından kaynaklandığı belirtiliyor; bu motor için sabit bir kontrol aralığı bulunamadı, kompresyon testiyle takip edin.↗ araclo.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışının en son ne zaman değiştiğini faturayla görün; 4 yılı veya 115.000 km'yi geçmişse pazarlıkta set bedelini düşün ve değişim yapılmadan uzun yola çıkmayın.
- ✓LPG'li araçta kompresyon testi yaptırın; silindirler arası belirgin fark subap oturmasının en net göstergesidir.
- ✓Rölantiyi hem benzin hem LPG modunda ayrı ayrı dinleyin; yalnız LPG'de tekliyorsa filtre veya enjektör, ikisinde de tekliyorsa motor tarafı sorunludur.
- ✓LPG tankının üretim tarihini etiketinden okuyun; 10 yılı dolmuş veya dolmak üzere olan tank yakın masraftır.
- ✓LPG kitinin fabrika çıkışlı mı sonradan takma mı olduğunu ruhsattan doğrulayın ve kitin marka ile son ayar tarihini sorun.
- ✓Fiorino ticari kullanılmışsa debriyaj kavrama noktasını ve arka süspansiyon yorgunluğunu test sürüşünde kontrol edin.
Artılar ve eksiler
- + Kompakt gövde, kolay manevra, yüksek tavanla iyi hacim
- + Parça bolluğu ve düşük maliyet, yaygın servis
- + 1.4 Fire benzin/LPG-CNG sade, dayanıklı, ucuz bakım
- + Sağlam ticari alt yapı, düşük amortisman
- − tam yük/rampada zorlanma
- − Kısa dingil + sert süspansiyon, boşta zıplama
- − Ses/titreşim yalıtımı zayıf, uzun yolda yorucu
- − İç malzeme basit, donanım fakir
Sahip deneyimi
Esnaf/kurye yakıt ekonomisi ve düşük maliyetten memnun
Boşta sert, yüklüyken dengeli, şehir içi ideal
Bakımlı örnekler 300 bin km üstü sorunsuz çıkabiliyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Fiat Fiorino Combi 2022 1.4 Eko Premio ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Fiat Fiorino Combi 2022 1.4 Eko Premio için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 732.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 704.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 668.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Fiat Fiorino Combi 2022 1.4 Eko Premio yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈65.000 ₺ – ≈91.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Fiat Fiorino Combi 2022 1.4 Eko Premio kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 648.172 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Fiat Fiorino Combi 2022 1.4 Eko Premio alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: LPG kullanımında supap ve supap yuvası aşınması; LPG benzin geçiş düğmesi ve tesisat arızası; LPG'deyken virajda ve vites küçültürken motorun stop etmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Fiat Fiorino Combi 2022 1.4 Eko Premio hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 74 hp güç sınıfındaki 2022 model 1.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →