Fiat Ulysse 2024 2.0 Multijet Maxi Lounge

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 1.994.423 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈132.000 ₺ – ≈172.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• AdBlue tüketim izleme yazılımı hatası (geri çağırma) — 17 Mayıs 2022 - 29 Ocak 2024 arasında üretilen Scudo, Ulysse, Expert, Jumpy, Vivaro'daki DW10F motorlarda AdBlue tüketimini izleyen tanı testi yeterince sık çalışmıyor; düşük AdBlue kullanımı ya da tıkalı enjektör fark edilmiyor ve araç emisyon sınırını aşabiliyor. Avrupa RAPEX sisteminde Kasım 2025'te 76.931 araç için geri çağırma duyuruldu.
• AdBlue (SCR) sisteminde kristalleşme ve güç kısıtlama — AdBlue deposunda kristalleşme ya da tıkanan SCR valfi 'kirlilik önleme sistemi' uyarısı ve 2.000 devir altında güç kaybıyla emniyet moduna sokuyor; Fransız kaynaklara göre genellikle 110.000-140.000 km arasında ve ticari kullanımda sık. Azot oksit sensörleri de 115.000 km civarında arızalanıyor (sensör başına 500-900 Euro).
• EGR valfi ve partikül filtresi tıkanması (şehir içi kullanım) — Şehir içi dağıtım kullanımında EGR 120.000-150.000 km'de tıkanıp emniyet modu ve %20'ye varan tüketim artışına, partikül filtresi 100.000 km'den itibaren temizleme hatası ve uyarıya yol açıyor. EGR temizlik/değişim 800-1.400, filtre 1.400-2.000 Euro.
• Enjektör arızası – sıcakta stop ve siyah duman — 140.000-170.000 km arasında enjektörler yıpranıyor; sıcak motorda stop etme, siyah duman ve düzensiz rölanti görülüyor. Dört enjektör + ayar 1.800-2.500 Euro. 30.000 km'yi aşmayan yağ aralığı riski düşürüyor.
• Değişken geometrili turbonun EGR kurumuyla kilitlenmesi — EGR kirliliği turbo kanat mekanizmasını bloke ediyor; 130.000-160.000 km arasında yük altında tork kaybı, ıslık ve emme hattında yağ görülüyor. Turbo + contalar 1.500-2.200 Euro.
• EAT8 otomatik şanzıman mekatronik aşınması — Sürekli yüksek tork altında valf gövdesi solenoidleri yıpranıyor; sarsıntılı ve yavaş vites geçişleri görülüyor. Fransız kaynaklar 170.000-220.000 km arasında başladığını, yoğun kullanımda 180.000 km sonrası riskli olduğunu belirtiyor. Valf gövdesi değişimi 2.500-4.000 Euro.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• DW10F AdBlue tüketim izleme yazılımı — AdBlue tanı testi yeterince sık çalışmıyor; emisyon sınırı aşılabiliyor. — Serviste yazılım güncellemesi; şase ile sorgulatın.↗ car-recalls.eu (RAPEX)

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.