Ford Trucks Transit 2013 330 S Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 531.455 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈134.000 ₺ – ≈181.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 11.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 629.295 ₺ (76 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (64/100), en zayıf yanı değer koruma (46/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektör arızası ve geri dönüş kaçağı.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 531.455 ₺; piyasa fiyatına oranı %84.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektör arızası ve geri dönüş kaçağı — Yüksek basınçlı enjektörler yakıt kalitesine ve filtre bakımına çok hassas. Genellikle 100.000 km sonrası sabah uzun marş, rölantide dalgalanma, soğukta vuruntu ve siyah/beyaz duman görülür; 2006-2011 arası 115 hp versiyonda arıza kodu vermeden dalgalanan rölanti tipik belirtidir. Tek enjektör değişimi bile pahalıdır, dört enjektör ve kodlama ciddi masraf çıkarır.
- Partikül filtresi tıkanması ve yağ seyrelmesi — 2008 sonrası partikül filtreli modellerde kısa mesafe ve şehir içi kullanımda filtre kendini temizleyemiyor; yarım kalan temizlik döngülerinde yakıt motor yağına karışıp yağ seviyesini yükseltiyor. Belirtisi sık yanan partikül filtresi uyarısı, güç kısıtlaması ve çubukta maksimumun üzerinde, mazot kokan yağ. Egzoz yakıt buharlaştırıcısının arızası da tıkanmayı hızlandırıyor.
- EGR valfi kurumlanması — Egzoz gazı geri dönüş valfi düşük devirde, dur-kalk ve yüklü kullanımda kurumla tıkanıyor. Rölantide sarsıntı, gazda gecikme, yokuşta güç kaybı ve motor arıza lambası tipik belirtidir; 100.000 km üzerinde sık görülür. Temizlik geçici çözüm, kalıcısı valf değişimidir.
- Çift kütleli volan ve debriyaj aşınması — Yüklü kalkış ve sürekli dur-kalk, volanı ve debriyajı erken bitiriyor. Rölantide titreşim, kalkışta debriyaj sarsıntısı, şanzıman tarafından gelen tıkırtı ve hızlanırken kayma belirtidir; genellikle 120.000-200.000 km arasında ortaya çıkar. Volan ile debriyaj set olarak değişir ve masrafı yüksektir.
- Şanzıman senkromeç aşınması (1. ve 2. vites) — Manuel şanzımanda 1. ve 2. vites senkromeçleri yıpranıyor; özellikle yük altında vites boşa düşüyor veya geçişte diş sesi geliyor. Onarımı senkromeç seti ya da ikinci el şanzıman ile yapılıyor.
- Yüksek kilometrede triger zinciri uzaması — Zincir kayış gibi periyodik değişmez ama 200.000 km üzerinde uzayabiliyor. Soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren metalik şıngırtı ve düzensiz rölanti belirtidir. Zincir, gergi ve kızak değişimi ciddi işçilik gerektirir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2007–2016 arası Transit'teki 2.2 ve 2.4 TDCi (Duratorq) motorlar triger zincirlidir; periyodik kayış değişimi yoktur, zincir 10 yıl sonunda kontrol edilir. Ford Türkiye Transit'te yağ bakımını 20.000 km veya yılda bir verir; ticari kullanımda aralığı kısaltın. Alıcı için en kritik nokta aracın ne tür işte kullanıldığı ve bakımların aksatılıp aksatılmadığıdır.↗ otobakimpaketi.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFord Türkiye Transit ve Transit Custom'ı ağır ticari sınıfta sayar: 20.000 km veya 1 yıl, hangisi önce dolarsa. Yoğun ticari kullanımda (dur-kalk, yük, şehir içi dağıtım) aralığı %25-30 kısaltıp 15.000 km'ye çekmek öneriliyor.↗ otobakimpaketi.com
- 40.000 kmHava filtresiKaynağa göre genellikle 40.000 km'de değişir; her bakımda kontrol edilir. Tozlu şantiye kullanımında daha erken değiştirin.↗ altinlaroto.com
- •Polen filtresiFord Türkiye listesinde her bakımda ele alınan kalemler arasında; kaynakta ayrı bir km aralığı verilmiyor.↗ otobakimpaketi.com
- 30.000 kmYakıt (mazot) filtresiKaynak 40.000 km'de kontrolü, Türkiye yakıt kalitesi nedeniyle 30.000 km'de değişimi öneriyor.↗ altinlaroto.com
- 24 ayFren hidroliğiKaynağa göre iki yılda bir yenilenir.↗ altinlaroto.com
- •Antifriz (soğutma sıvısı)Ford Türkiye listesinde belirli aralıkla değişen kalemler arasında sayılıyor ama kaynakta sabit km/yıl verilmiyor; her bakımda seviye ve donma derecesini kontrol ettirin.↗ otobakimpaketi.com
- 120 ayTriger zinciri (2.2 TDCi, yaklaşık 2016 öncesi)2.2 TDCi motorda triger zinciri vardır; periyodik değişimi yoktur. 10 yıldan sonra zinciri kontrol ettirin, ses veya gerginlik sorunu varsa değiştirin. Motorun 2.2 TDCi mi 2.0 EcoBlue mu olduğunu ruhsat veya şase numarasıyla doğrulayın.↗ transitcenter.uk
- •Dizel partikül filtresi (DPF) ve EGRKaynakta sabit aralık verilmiyor. Euro 5 araçlarda kısa mesafe kullanım DPF rejenerasyonunu engelleyip uyarı lambası ve güç düşürmeye yol açabiliyor; düzenli uzun yol yapın. EGR valfi karbonlanıp rölanti bozukluğu yapabiliyor, temizlik önleyicidir.↗ fordengines.co.uk
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Aracın hangi işte kullanıldığını (kargo, servis, şantiye) ve bakımların 20.000 km'yi aşmadan yapılıp yapılmadığını servis kayıtlarından doğrulayın.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; zor çalışma veya uzun marş enjektör ya da yakıt sistemi sorununa işaret eder.
- ✓Rölantide titreme ve tekleme olup olmadığına bakın; enjektörleri dizel servisine test ettirin (değişimde kodlama gerekir).
- ✓Test sürüşünde gaz verirken ıslık/uğultu sesi, güç kaybı veya mavi-gri duman olup olmadığına bakın; turbo yatak ve aktüatör sorunlarını gösterir.
- ✓OBD ile arıza kodu okutun; DPF, EGR ve turbo basınç kayıtlarına özellikle bakın.
- ✓Triger zincirinin 10 yılı geçtiyse kontrol edilip edilmediğini sorun; soğukta motor önünden gelen şıkırtıyı dinleyin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Enjektör iç valfi hatalı montaj geri çağırması — Bir parti enjektörün iç valfi hatalı monte edilmiş; arızalanırsa yakıt basıncı düşüp motor seyir halinde stop edebiliyor. — Şasi numarasıyla yetkili serviste geri çağırmanın yapılıp yapılmadığını sorgulayın.↗ ÖAMTC
- Fren pedalı pim klipsi geri çağırması — Fren pedalı pivot piminden ayrılabiliyor. — Şasi numarasıyla yetkili serviste kampanya kaydını kontrol ettirin.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Yüksek yük kapasitesi ve dayanıklı şasi; ağır ticari kullanımda yıllara dayanır
- + Ford Otosan üretimi: yaygın servis, ucuz ve kolay bulunan parça
- + 2.2 TDCi ve 2.0 EcoBlue düzenli bakımla yüksek km'lere çıkar
- + Güçlü ikinci el talebi; ticaride değer kaybı görece düşük
- + Geniş gövde/donanım seçeneği (panelvan, minibüs, kamyonet, çift kabin)
- − 2.0 EcoBlue yağ banyolu triger kayışı (wet belt) ciddi motor riski
- − Şehir içi kısa mesafede DPF tıkanması ve rejenerasyon sorunları
- − 2.2/2.4 TDCi enjektör arızaları yüksek onarım bedeli
- − Ağır yük/dur-kalkta çift kütleli volan (DMF) ve kavrama ömrü kısalır
- − Yeni nesilde AdBlue/emisyon arızaları
Sahip deneyimi
2.0 EcoBlue'da erken triger/yağ süzgeci ve motor riski bildiriliyor; zamanında değişende sorun yok
2.2/2.4 TDCi'de yüksek km enjektör en sık masraf
Şehir içi dağıtımda DMF tıkırtısı ve erken kavrama; uzun yolda ömür uzuyor
Kısa mesafede DPF uyarısı; düzenli uzun yolda sorunsuz
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Trucks Transit 2013 330 S Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Trucks Transit 2013 330 S Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 629.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 605.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 575.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Trucks Transit 2013 330 S Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈134.000 ₺ – ≈181.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Trucks Transit 2013 330 S Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 531.455 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Trucks Transit 2013 330 S Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektör arızası ve geri dönüş kaçağı; Partikül filtresi tıkanması ve yağ seyrelmesi; EGR valfi kurumlanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Trucks Transit 2013 330 S Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli panel van gövdeli güç sınıfındaki 2013 model 330 S varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →