Ford Trucks Transit 2014 350 E Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 629.669 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈134.000 ₺ – ≈181.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 11.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 867.810 ₺ (66 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (79/100), en zayıf yanı güvenilirlik (64/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Piezo enjektörlerin kötü yakıta hassasiyeti.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 629.669 ₺; piyasa fiyatına oranı %73.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Piezo enjektörlerin kötü yakıta hassasiyeti — 2.2 TDCi motorun piezo enjektörleri kalitesiz yakıta dayanıksız. Arızada zor çalışma, tekleme, siyah duman ve yakıt tüketiminde artış görülür.
- EGR valfinin hızlı kirlenmesi — EGR valfi bu motorda oldukça çabuk kurumla tıkanıyor. Belirtisi çekiş kaybı, arıza lambası ve rölantide düzensiz çalışmadır.
- Turbo ve partikül filtresi ömrü sınırlı — Değişken geometrili turbo ve partikül filtresinin ömrü sınırlı; yüksek kilometrede değişim ihtiyacı doğuyor. Kısa mesafe kullanımda filtre daha çabuk dolar.
- Arka aks yağlama eksikliği ve rulman blokajı — 26.09.2023-29.04.2024 arası üretilen bazı Transit'lerde arka aks yeterince yağlanmamış olabilir. Tekerlek rulmanları bozulup arka tekerlekler kilitlenebilir; resmî geri çağırma var.
- Kablo demetinin şanzıman gövdesine sürtmesi — 10.05.2024-11.10.2025 üretimi araçlarda kablo demeti şanzıman gövdesine çok yakın geçiyor ve zedelenebiliyor. Direksiyon desteği kesilebilir, kısa devre ile yangın riski doğar.
- Enjektör geri dönüş hattı bağlantısı gevşemesi — Haziran 2021 üretimi bazı araçlarda enjektör geri dönüş hattı bağlantıları tam oturmamış olabilir. Yakıt sızıp sıcak yüzeylere değerek yangın riski oluşturur.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Arka aks yağlama eksikliği — Arka tekerlek rulmanları bozulup kilitlenebilir. — Şasi no ile yetkili serviste sorgulayın.↗ RappelConso
- Kablo demeti - şanzıman gövdesi teması — Direksiyon desteği kaybı ve yangın riski. — Şasi no ile sorgulayın.↗ RappelConso
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Yüksek yük kapasitesi ve dayanıklı şasi; ağır ticari kullanımda yıllara dayanır
- + Ford Otosan üretimi: yaygın servis, ucuz ve kolay bulunan parça
- + 2.2 TDCi ve 2.0 EcoBlue düzenli bakımla yüksek km'lere çıkar
- + Güçlü ikinci el talebi; ticaride değer kaybı görece düşük
- + Geniş gövde/donanım seçeneği (panelvan, minibüs, kamyonet, çift kabin)
- − 2.0 EcoBlue yağ banyolu triger kayışı (wet belt) ciddi motor riski
- − Şehir içi kısa mesafede DPF tıkanması ve rejenerasyon sorunları
- − 2.2/2.4 TDCi enjektör arızaları yüksek onarım bedeli
- − Ağır yük/dur-kalkta çift kütleli volan (DMF) ve kavrama ömrü kısalır
- − Yeni nesilde AdBlue/emisyon arızaları
Sahip deneyimi
2.0 EcoBlue'da erken triger/yağ süzgeci ve motor riski bildiriliyor; zamanında değişende sorun yok
2.2/2.4 TDCi'de yüksek km enjektör en sık masraf
Şehir içi dağıtımda DMF tıkırtısı ve erken kavrama; uzun yolda ömür uzuyor
Kısa mesafede DPF uyarısı; düzenli uzun yolda sorunsuz
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Trucks Transit 2014 350 E Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Trucks Transit 2014 350 E Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 868.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 835.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 792.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Trucks Transit 2014 350 E Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈134.000 ₺ – ≈181.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Trucks Transit 2014 350 E Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 629.669 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Trucks Transit 2014 350 E Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Piezo enjektörlerin kötü yakıta hassasiyeti; EGR valfinin hızlı kirlenmesi; Turbo ve partikül filtresi ömrü sınırlı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Trucks Transit 2014 350 E Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli panel van gövdeli 101 - 125 hp güç sınıfındaki 2014 model 350 E varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →