Ford Trucks Transit 2017 350 L Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 809.915 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈115.000 ₺ – ≈155.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 13.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 943.593 ₺ (113 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,8 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (68/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (54/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ içinde çalışan triger kayışı.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 809.915 ₺; piyasa fiyatına oranı %86.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ içinde çalışan triger kayışı — EcoBlue dizel motorlu sürümlerde triger kayışı kuru değil, motor yağının içinde çalışıyor. Kayışın kauçuk yapısı sıcak ve kirlenmiş yağ içinde bozulup küçük parçacıklar dökmeye başlıyor; bu parçacıklar yağ emiş süzgecini tıkayıp motoru yağsız bırakabiliyor. Üretici bu nedenle değişim aralığını kısalttı, buna rağmen erken arıza bildirimleri sürüyor. Ticari kullanımda yüksek kilometre hızla biriktiği için bu kalem kritik.
- Partikül filtresi ve yağa yakıt karışması — Dizel partikül filtresi kendini temizlemek için uzun süreli yüksek egzoz sıcaklığına ihtiyaç duyar. Şehir içi dağıtım gibi sürekli dur kalk yapan kullanımda bu sıcaklığa ulaşılamıyor, filtre doluyor ve araç güç kısıtlı moda geçiyor. Yarıda kalan temizlenme denemelerinde yanmamış yakıt motor yağına karışıyor; bu da yağı inceltip triger kayışı ve yatakların ömrünü kısaltıyor. Bu iki sorun birbirini besliyor.
- EGR valfi ve turbo hortumu — Egzoz gazı geri dönüşüm valfi kurumla dolunca rölanti bozuluyor, güç düşüyor ve emisyon uyarıları çıkıyor. Aynı araçlarda turbo ile ara soğutucu arasındaki basınçlı hava hortumunun çatladığı da sık bildiriliyor. Çatlak hortumdan ölçülmemiş hava kaçtığı için yakıt ayarı şaşıyor ve filtre temizlenmesi de başarısız oluyor. Belirti çoğu zaman ıslık sesi ve ani güç kaybı şeklinde.
- Arka aks ve şaft sesi — Bu panelvan arkadan itişli olduğu için güç, şaft ve arka diferansiyel üzerinden aktarılır; bu araçta 4x2 rozeti arkadan itiş anlamına gelir. Arka aks rulmanı ve şaft istavrozlarında hıza bağlı uğultu, virajda gürleme ve gaz verince tak sesi bildiriliyor. Üretici, belirli yıllardaki araçlar için arka aks rulmanı ile ilgili bir geri çağırma yayımladı. Sürekli yüklü çalışan araçlarda aşınma daha hızlı.
- Arka fren aşınması — Yüklü çalışan panelvanda fren sistemi sürekli ağır yük altında olduğu için özellikle arka fren parçaları beklenenden hızlı tükeniyor. Bu şikayet bu neslin başından beri bildiriliyor. Belirtiler fren mesafesinin uzaması, pedalda titreşim ve frende metalik ses. Sürekli yüklü ya da yokuşlu güzergahta kullanılan araçlarda aşınma daha da hızlanıyor.
- Debriyaj ve volan aşınması — Yüksek kilometreli ticari araçlarda debriyaj balatası ve volan aşınması en sık karşılaşılan aktarma organı kalemlerinden biri. Sürekli yüklü kalkış, şehir içi dur kalk ve rampada kullanım aşınmayı hızlandırıyor. Belirtiler debriyaj pedalının yüksekte tutması, yükte devrin boşa yükselmesi ve kalkışta titreme. Volan da birlikte değiştiğinde işçilik ve parça maliyeti artıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu Transit'lerde yıla göre iki farklı motor vardır: 2015-2016 arası araçlarda zincirli 2.2 TDCi (Duratorq Puma), 2016 ve sonrasında ise 2.0 EcoBlue bulunur. 2.2 TDCi'de periyodik kayış değişimi yoktur, zincir 10 yılda kontrol edilir. 2.0 EcoBlue'da eksantrikler ve yağ pompası motor yağının içinde çalışan ıslak kayışlarla döner; Ford bu kayışın aralığını 6 yıl / 160.000 km'ye kısalttı. Temel bakım periyodu 1 yıl veya 20.000 km'dir, ağır ticari kullanımda aralığın yüzde 25-30 kısaltılması önerilir. Alırken önce motor tipini ruhsattan ve motor etiketinden netleştirin.↗ otobakimpaketi.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimi (Transit için Ford periyodu)Ford Türkiye'nin ağır ticari sınıfında saydığı Transit için periyot 1 yıl veya 20.000 km, hangisi önce dolarsa. Ticari kullanımda (yoğun şehir içi, uzun rölanti, tam yük) aralığın kısaltılması öneriliyor.↗ otobakimpaketi.com
- 120 ayESKİ 2.2 TDCi (Duratorq Puma, zincirli): Triger ZİNCİRİ kontrolü (gerekirse değişim)Bu motor zincirlidir, periyodik kayış değişimi yoktur. Kaynak 10 yıl sonunda zincirin kontrol edilip gerekirse değiştirilmesini öneriyor; km değeri vermiyor, kullanıcıların 250.000 km ve üzerini zincire dokunmadan yaptığını aktarıyor.↗ transitcenter.uk
- 160.000 km / 72 ayIslak triger kayışı + gergi + avara makaralarıFord, 2.0 EcoBlue motorlu Transit, Transit Custom ve Tourneo için ıslak triger kayışı, gergi ve avara makaralarının değişim aralığını 10 yıl / 240.000 km'den 6 yıl / 160.000 km'ye indirdi; hangisi önce dolarsa. Yoğun dur-kalk ve uzun rölanti yapan ticari araçlarda birçok servis daha erken değişim öneriyor. Bu madde yalnız 2.0 EcoBlue motorlu araçlar içindir.↗ fleetnews.co.uk
- •YENİ 2.0 EcoBlue: Yağ pompası ıslak kayışı — triger kayışıyla AYNI ANDA değişirAyrı bir periyodu yoktur; triger kayışı, gergi ve avaralarla birlikte değiştirilir, yanında motor yağı ve filtresi de yenilenir.↗ palmersgarage.co.uk
- 40.000 kmHava filtresi değişimiKaynak 40.000 km'de değişim veriyor; tozlu ve kirli ortamda (şantiye, köy yolu) daha sık değişmeli.↗ altinlaroto.com
- 40.000 kmYakıt (mazot) filtresi kontrolüKaynak Ford önerisine göre 40.000 km'de kontrol edilmesi gerektiğini yazıyor; yakıt kalitesi düşükse daha erken değişim akıllıca olur.↗ altinlaroto.com
- 24 ayFren hidroliği yenilemeKaynak iki yılda bir yenilenmesini öneriyor; km değeri verilmiyor. Yüklü ticari araçta fren daha çok ısındığı için süre aşılmamalı.↗ altinlaroto.com
- 80.000 kmManuel şanzıman yağı değişimi (ağır bakım)Kaynak şanzıman yağı değişiminin 80.000 km civarındaki ağır bakımlarda yapıldığını yazıyor; tek ve kesin bir üretici değeri değildir, servis geçmişinden teyit edin.↗ altinlaroto.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Önce motor tipini netleştirin: 2.0 EcoBlue ise ıslak triger kayışı ve yağ pompası kayışının değişim faturasını isteyin; 2.2 TDCi'de bu kalem yoktur ama soğuk çalıştırmada zincir sesi dinlenmelidir.
- ✓Yağ basıncı uyarısının hiç yanıp yanmadığını sorun ve motoru soğukken çalıştırıp tıkırtı dinleyin; ıslak kayış sorununun ilk işaretleri bunlardır.
- ✓Yağ kapağını açıp kapak altında siyah kırıntı veya çamurlaşma arayın; ufalanan kayış parçaları yağ süzgecini tıkayabilir.
- ✓Bakım faturalarında Ford onaylı spesifikasyonda yağ kullanıldığını ve periyotların aşılmadığını doğrulayın; ticari kullanımda aralık yüzde 25-30 kısaltılmalıdır.
- ✓Aracın servis, kargo veya yük taşımacılığında mı kullanıldığını sorun; km'yi yaşla kıyaslayın ve yüklü halde yokuşta kalkışla debriyajı deneyin.
- ✓DPF doluluğunu ve EGR ile ilgili hata kodlarını arıza tespit cihazıyla okutun; çok rölanti ve kısa mesafe bu parçaları yorar.
Artılar ve eksiler
- + Yüksek yük kapasitesi ve dayanıklı şasi; ağır ticari kullanımda yıllara dayanır
- + Ford Otosan üretimi: yaygın servis, ucuz ve kolay bulunan parça
- + 2.2 TDCi ve 2.0 EcoBlue düzenli bakımla yüksek km'lere çıkar
- + Güçlü ikinci el talebi; ticaride değer kaybı görece düşük
- + Geniş gövde/donanım seçeneği (panelvan, minibüs, kamyonet, çift kabin)
- − 2.0 EcoBlue yağ banyolu triger kayışı (wet belt) ciddi motor riski
- − Şehir içi kısa mesafede DPF tıkanması ve rejenerasyon sorunları
- − 2.2/2.4 TDCi enjektör arızaları yüksek onarım bedeli
- − Ağır yük/dur-kalkta çift kütleli volan (DMF) ve kavrama ömrü kısalır
- − Yeni nesilde AdBlue/emisyon arızaları
Sahip deneyimi
2.0 EcoBlue'da erken triger/yağ süzgeci ve motor riski bildiriliyor; zamanında değişende sorun yok
2.2/2.4 TDCi'de yüksek km enjektör en sık masraf
Şehir içi dağıtımda DMF tıkırtısı ve erken kavrama; uzun yolda ömür uzuyor
Kısa mesafede DPF uyarısı; düzenli uzun yolda sorunsuz
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Trucks Transit 2017 350 L Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Trucks Transit 2017 350 L Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 944.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 908.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 862.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Trucks Transit 2017 350 L Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈115.000 ₺ – ≈155.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Trucks Transit 2017 350 L Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 809.915 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Trucks Transit 2017 350 L Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ içinde çalışan triger kayışı; Partikül filtresi ve yağa yakıt karışması; EGR valfi ve turbo hortumu. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Trucks Transit 2017 350 L Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli panel van gövdeli 151 - 175 hp güç sınıfındaki 2017 model 350 L varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →