Ford Trucks Transit 2011 350 M Çift Kabin
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 467.621 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈127.000 ₺ – ≈175.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 702.527 ₺ (89 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,1 geriledi.
- ★En güçlü yanı kullanım maliyeti (81/100), en zayıf yanı değer koruma (57/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo aktüatörü arızası ve çekiş kaybı.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 467.621 ₺; piyasa fiyatına oranı %67.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo aktüatörü arızası ve çekiş kaybı — Bu dönem TDCi dizel panelvanlarda turbo şikayetlerinin çoğu, değişken kanat açısını yöneten aktüatörden kaynaklanıyor. Aktüatör arızalandığında basınç düşüyor, araç yüklü haldeyken ve yokuşta belirgin çekiş kaybı yaşıyor. Ayrıca kısa mesafeli çalışan araçlarda turbonun yağ besleme borusu kurumla daralıp yatağı yağsız bırakabiliyor. Bu ikinci durumda egzozdan mavi duman ve tiz bir ıslık duyulur.
- Enjektör arızası ve soğukta düzensiz çalışma — Dizel enjektörler bu motorun bilinen zayıf noktası. Bozulduklarında rölanti düzensizleşiyor, soğukta metalik tıkırtı duyuluyor, güç kaybı ve egzozdan aşırı duman oluşuyor. Yakıt filtresi değişimi aksatılan ve kalitesiz yakıt kullanılan ticari araçlarda sorun daha erken çıkıyor. Enjektörlerin topluca yenilenmesi ciddi bir masraf kalemi.
- Debriyaj ve çift kütleli volanın erken yorulması — Şehir içinde dur kalk çalışan ve sık yüklü giden panelvanlarda debriyaj ile çift kütleli volan (motor titreşimini sönümleyen iki parçalı volan) erken bitiyor. Belirtileri kalkışta titreme, rölantide şanzıman bölgesinden gelen çıngırtı ve kavrama noktasının pedalın üst kısmına çıkması. Yük taşıyan araçlarda ömür belirgin biçimde kısalıyor. Volan ve debriyaj birlikte yenilendiği için onarım pahalı.
- Arka yaprak yay kırılması ve U cıvataları — Arkadan itişli ve yük taşımak için tasarlanan bu panelvanlarda arka yaprak yaylar, sürekli azami yükte çalışıldığında yoruluyor. Bir yaprak kırıldığında aracın arkası o tarafa çöküyor, tümseklerde arkadan tok bir vuruntu geliyor ve yol tutuş bozuluyor. Yaprak yayı aksa bağlayan U cıvataları ile yardımcı yaylar da aşınma parçası olarak sayılıyor. Kırık yayla kullanım lastik aşınmasını da düzensizleştiriyor.
- Partikül filtresinin tıkanması — Şehir içi dağıtım işinde çalışan araçlarda egzoz yeterince ısınmadığı için partikül filtresi kendini temizleyemiyor. Filtre dolduğunda araç güç sınırlamasına giriyor, yakıt tüketimi artıyor ve gösterge uyarı veriyor. Türkiye'de bu model için partikül şikayetleri kullanıcı platformlarında yoğun şekilde kayıtlı. Tekrarlayan tıkanmaların arkasında çoğu zaman kirli EGR veya arızalı enjektör bulunuyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu yıllardaki Transit'lerde 2.2 veya 2.4 TDCi dizel motor bulunur ve triger ZİNCİRLİDİR; periyodik kayış değişimi yoktur, zincir 10 yılda kontrol edilip gerekirse değiştirilir. Transit için temel bakım 1 yıl veya 20.000 km olarak veriliyor. Bu motorlar için ayrıntılı filtre aralıkları kaynaklarda bulunamadı; bakımı yetkili servisin araç tablosuna göre yaptır.↗ transitcenter.uk
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiTransit gibi ağır ticari modellerde 1 yıl veya 20.000 km, hangisi önce dolarsa. Ağır yük ve şehir içi dağıtım kullanımında aralığı kısalt.↗ otobakimpaketi.com
- 120 ayTriger zinciri kontrolü2.2 ve 2.4 TDCi zincirlidir; üretici 10 yıl sonra kontrol edilip gerekirse değiştirilmesini öneriyor. Kaynakta km aralığı verilmiyor.↗ transitcenter.uk
- •Hava, polen ve yakıt filtresiKaynakta her bakımda kontrol edildiği yazıyor ama bu motorlar için sabit değişim km'si verilmiyor. Dizelde yakıt filtresi enjektörleri korur; bakım kayıtlarında değişim tarihini takip et.↗ otobakimpaketi.com
- •Fren hidroliğiKaynakta zamana bağlı değişim öneriliyor ama yıl sayısı verilmiyor.↗ otobakimpaketi.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Ruhsattaki motor hacmini ve motor etiketini kontrol et: 2016 civarı araçlarda zincirli 2.2 TDCi de, ıslak kayışlı 2.0 EcoBlue da bulunabilir ve bakım planları farklıdır.
- ✓Soğuk motoru kendin çalıştır; ilk saniyelerde zincir şakırtısı olmamalı. 10 yılı geçmiş araçta zincir kontrolü yapılıp yapılmadığını sor.
- ✓Kilometre ve kullanım amacını (dağıtım, servis, yolcu) sorgula; ağır ticari kullanımda 20.000 km'lik aralık bile uzun kalabilir, faturaları bu gözle incele.
- ✓OBD ile arıza kodlarını okut; egzozdan siyah duman, marşta zorlanma ve rölantide düzensizlik varsa enjektör kontrolü iste.
- ✓Motorun alt kısmında, enjektör ve yakıt boruları çevresinde yağ ya da mazot sızıntısı olup olmadığına bak.
Artılar ve eksiler
- + Yüksek yük kapasitesi ve dayanıklı şasi; ağır ticari kullanımda yıllara dayanır
- + Ford Otosan üretimi: yaygın servis, ucuz ve kolay bulunan parça
- + 2.2 TDCi ve 2.0 EcoBlue düzenli bakımla yüksek km'lere çıkar
- + Güçlü ikinci el talebi; ticaride değer kaybı görece düşük
- + Geniş gövde/donanım seçeneği (panelvan, minibüs, kamyonet, çift kabin)
- − 2.0 EcoBlue yağ banyolu triger kayışı (wet belt) ciddi motor riski
- − Şehir içi kısa mesafede DPF tıkanması ve rejenerasyon sorunları
- − 2.2/2.4 TDCi enjektör arızaları yüksek onarım bedeli
- − Ağır yük/dur-kalkta çift kütleli volan (DMF) ve kavrama ömrü kısalır
- − Yeni nesilde AdBlue/emisyon arızaları
Sahip deneyimi
2.0 EcoBlue'da erken triger/yağ süzgeci ve motor riski bildiriliyor; zamanında değişende sorun yok
2.2/2.4 TDCi'de yüksek km enjektör en sık masraf
Şehir içi dağıtımda DMF tıkırtısı ve erken kavrama; uzun yolda ömür uzuyor
Kısa mesafede DPF uyarısı; düzenli uzun yolda sorunsuz
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Trucks Transit 2011 350 M Çift Kabin ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Trucks Transit 2011 350 M Çift Kabin için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 703.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 676.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 641.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Trucks Transit 2011 350 M Çift Kabin yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈127.000 ₺ – ≈175.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Trucks Transit 2011 350 M Çift Kabin kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 467.621 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Trucks Transit 2011 350 M Çift Kabin alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo aktüatörü arızası ve çekiş kaybı; Enjektör arızası ve soğukta düzensiz çalışma; Debriyaj ve çift kütleli volanın erken yorulması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Trucks Transit 2011 350 M Çift Kabin hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli panel van gövdeli güç sınıfındaki 2011 model 350 M varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →